pg1 conversie HEEEEELLLLP!!

Bericht door **118GTR** » di aug 21, 2012 8:48 pm

Dan kan ik het helemaal niet rijmen, die R65 in een ZR 105 is gewoon langer dan die PG-1 uit een ZR160.
Dat hebben ze gedaan zodat de 160 nog harder accelereerd.
Bij de MGF hebben ze hetzelfde gedaan.

Bericht door **Rik** » di aug 21, 2012 8:54 pm

Staat de bakcode er nog op? Dan kun je het goed herleiden. Ik ben blij dat je tevreden bent!

Bericht door **Mr, B** » di aug 21, 2012 9:16 pm

waar zou de code ongeveer moeten staan op de bak, dan zal ik zo ff bij allebei kijken.

de auto is wel gaan trillen bij stationair draaien, waar zou dat aan kunnen liggen? zal toch niet het vliegwiel zijn hé

Bericht door **Rik** » di aug 21, 2012 9:23 pm

Voor op de bellhouse, op de rand die ongeveer 45 graden omhoog loopt aan de voorkant.

Bericht door **118GTR** » di aug 21, 2012 9:42 pm

Het zou een 5c39(as above, maar met 3.9 inal drive) en een G4BSV moeten zijn.

G4BSV MG25 VVC 3.25 1.894 1.307 1.033 0.848 4.2

Probleem daarvan is, dat volgens mij de R65 een stuk langer is dan die PG-1 en het toerental op de snelweg dus omhoog moet zijn gegaan.

Bericht door **Mr, B** » di aug 21, 2012 10:47 pm

ben net even wezen kijken, kon het zo gouw niet vinden morgen even veder kijken met wat meer licht

Bericht door **Mr, B** » wo aug 22, 2012 10:09 pm

dit is de code van de r65
Afbeelding

kan die van de pg1 niet vinden waar moet die ongeveer staan?