Motorwissel 2.0V6 naar 2.5V6 mogelijk?

Bericht door **Gert-Jan** » di mei 29, 2012 5:50 pm

Dat zit ik mezelf toch af te vragen

Kan dit? Ook als je een handbak in de wagen hebt en wil houden?
Qua afmetingen van het motorblok zou het moeten kunnen..
En:
Ben je er als je alleen de motor wisselt of moeten er nog andere zaken (computer?) mee?

Bericht door **tomcat.t16** » di mei 29, 2012 7:04 pm

Ik denk dat het gaat, computer zal wellicht mee moeten.

Bericht door **falco** » di mei 29, 2012 7:51 pm

ik ben er ook is mee bezig geweest maar ook bak en bevestiging was anders ook de kabelbomen. , het was trouwens van 1.8 naar 2 l.

Bericht door **Gert-Jan** » di mei 29, 2012 8:28 pm

De reden dat ik dit vraag:

Ben nieuwsgierig
Heb begrepen dat de 2.5V6 is een opgeboorde variant van de 2.0V6 is; dus heeft de motor dezelfde buitenafmetingen.
Geregistreerd gewicht van auto's met 2.0V6 en auto' s met 2.5V6 is gelijk.
Vermogen neemt toe van 150 naar 177 PK; die toename is kleiner dan 40% (ivm RDW)
Typegoedkeuring bestaat al...
In NL alleen 2.5V6 modellen met automaat verkocht; hoe goed werkt de handbak van de 2.0V6 met z'n grote broertje?
Heb kort op internet gezocht, maar tot nu toe nog niets gevonden.

Bericht door **Bart-K** » wo mei 30, 2012 1:01 pm

De 2.5 is hier wel verkocht als handbak, kom je alleen bijna nooit tegen.

Bericht door **MGF MPi** » wo mei 30, 2012 1:20 pm

Er staat zelfs een origineel Nederlandse handgeschakelde 2.5 te koop:

http://auto.marktplaats.nl/rover/562549 ... re-v6.html

Ik gok dat er rond de 10 tot 20 rond rijden in Nederland. De 2.5 handbak stond (in ieder geval in de beginjaren) niet op de Nederlandse prijslijst, dus alle exemplaren zullen op speciale bestelling zijn geleverd.

De 2.0 en 2.5 KV6 zijn inderdaad grotendeels gelijk, dus het lijkt me dat een motorwissel niet ontzettend ingewikkeld hoeft te zijn

Bericht door JD » wo mei 30, 2012 6:01 pm

nou...
een andere motorcode was omkeuren meer of minder dan 40% doet er dan niet toe.
Maar daar heeft rik pas een heel stuk over geschreven over dat omkeuren.
van auto's tot 1998 is het niet zo moeilijk maar daarna word t wat lastiger

http://www.mg-r.nl/club/viewtopic.php?t ... ht=keuring

Bericht door **MARTIN** » do mei 31, 2012 9:27 pm

ik rij de 2.5 ltr in de ZS met handbak......en dat rijdt geweldig
overigens hebben alle MG ZT's met de 2.5 ltr ook de handbak.

Bericht door **MGF MPi** » do mei 31, 2012 10:08 pm

@MARVON: De MG ZT was er ook als MG ZT 180. Deze uitvoering werd geleverd met de 177 pk sterke 2.5 KV6 en automaat uit de Rover 75.

Bericht door **MARTIN** » do mei 31, 2012 10:16 pm

dat klopt, ik wilde er mee aangeven dat er voor de ombouw geen bezwaren kunnen zijn.

Bericht door **falco** » do mei 31, 2012 10:30 pm

moet je dan alsnog niet de draadboom vervangen?

Bericht door **MARTIN** » do mei 31, 2012 10:43 pm

als je alleen het blok wisseld , moet je alleen de computer wissellen door een type met de zelfde configuratie {dus bak/blok}
en daarna de ab's weer laten inlezen / of ook de alarmunits vervangen
inlezen is goedkoper

Bericht door **falco** » do mei 31, 2012 10:56 pm

ik weet nog dat ik van mijn automaat < die stuk was > een hand bak wou maken en het afgeraden werd omdat dan ook de elektronica vervangen moest worden, althans volgens BCC in Baarn. dus toch maar een originele automaat er onder geplakt.

Bericht door **MGF MPi** » za jun 02, 2012 1:57 pm

Iemand op het Engelse forum vroeg toevallig of het mogelijk was om een 2.5 KV6 te vervangen voor een 2.0 KV6 en hij kreeg het volgende antwoord:

Besides the engine, a simple ZCS recoding exercise and applying the 2.0 v6 tune on T4 will do it.

De ECU is bij beide versies gelijk, alleen de software verschilt. Een andere ECU is dus niet nodig als je iemand kunt vinden die de juiste ZCS codes kan programmeren.