Ontsteking

Rein · Bericht door **Rein** » di jul 12, 2005 11:18 pm

Ik heb een Rover 216 Gsi uit 1990, waarvan de ontsteking ermee ophoud.
Op dat moment begint ook de toerenteller te klapperen.
Ik heb een andere ontsteking, maar die heeft 2 draden minder(5 inplaats van 7) Kan iemand me hiermee verder helpen?
Waar zijn die 2 draden van die ik over ga houden?

Bericht door **118GTR** » wo jul 13, 2005 10:20 am

*diepe zucht*

-Denk je nou echt met goed fatsoen dat iemand je op deze manier kan helpen?

Bericht door **Bart-K** » wo jul 13, 2005 12:29 pm

misschien helpt het als je er een foto bij zet

Rein · Bericht door **Rein** » za jul 16, 2005 2:30 pm

118GTR schreef:*diepe zucht*

-Denk je nou echt met goed fatsoen dat iemand je op deze manier kan helpen?

Kan toch zijn dat iemand het zelfde probleem heeft meegemaakt ?

je weet maar nooit.
Ik kan geen ontstekingsschema van mijn rover 216 GSI vinden Ik moet een ontsteking overzetten maar de oude heeft 2 aansluitingen meer. Ik zou graag weten wat voor draden dat zijn!

Bericht door **Mark16v** » za jul 16, 2005 2:50 pm

heb je niet een onsteking van een DOHC blok? ik wil wel even kijken hoeveel draden ik heb???

Rein · Bericht door **Rein** » za jul 16, 2005 3:34 pm

Mark16v schreef:heb je niet een onsteking van een DOHC blok? ik wil wel even kijken hoeveel draden ik heb???

als je wil kijken graag

Bericht door **Mark16v** » za jul 16, 2005 9:08 pm

Ok ik heb er dus ook 7, een 4kante stekker met 5 draden en daarnaast een losse ronde met 2 draden. Helaasch

roverdude · Bericht door **roverdude** » zo jul 17, 2005 10:16 am

Spreek je hier over de stroomverdeler? Bij de gsi en gti zijn het namelijk 2 totaal verschillende. Op de 1600i 16v dohc zitten er twee draden minder dan op de stroomverdeler van de sohc. bij de dohc lopen die naar een toestelletje dat meedraaid op de uitlaatnokkenas. Ik heb er geen flauw benul van wat het doet.
Ik heb er ook eens serieus zitten op zoeken toen ik mijn gsi kabelboom op een crx motor wou aansluiten.

PS. Ik heb hier een delco van een 216 gsi liggen, mag weg voor weinig.

Greetz roverdude

Bericht door **bam** » zo jul 17, 2005 3:49 pm

Kijk je komt er wel intussen!!

Een stomme vraag is een vraag die niet gesteld is!!!!!

Bericht door **Mark16v** » zo jul 17, 2005 5:48 pm

roverdude schreef:Spreek je hier over de stroomverdeler? Bij de gsi en gti zijn het namelijk 2 totaal verschillende. Op de 1600i 16v dohc zitten er twee draden minder dan op de stroomverdeler van de sohc.

daarom heb ik dus ook gekeken, aangezien hij een SOHC en ik een DOHC heb

Bericht door **118GTR** » zo jul 17, 2005 11:10 pm

De stroomverdeler? De ontsteking?

Over welk onderdeel hebben jullie het nu?
Ontstekingssysteem: Ecu-Bobine-Verdeelkap-Nokas-bogies.(+krukas-sensor)

Of kun je het Honda-systeem nog echt afstellen(met een strobescoop enzo)

sjoep · Bericht door **sjoep** » di jul 19, 2005 12:30 pm

[quote="Rein"]Ik heb een Rover 216 Gsi uit 1990, waarvan de ontsteking ermee ophoud.
Op dat moment begint ook de toerenteller te klapperen.
Ik heb een andere ontsteking, maar die heeft 2 draden minder(5 inplaats van 7) Kan iemand me hiermee verder helpen?
Waar zijn die 2 draden van die ik over ga houden?

[/quote]
Het gaat om een 16klepper, een DOHC dus.
De draden gaan rechtstreeks de ontstekingsmodule in, waarin de stroomverdeler en de bobine zitten.
Je kunt de draden niet volgen of doormeten, dus wat is wat is de vraag!!!
Het gaat om de 2 blauwe draden die over zijn. Diverse honda"s die ik heb bekeken hebben wel 7 aansluitingen. (zelfde blok praktisch)

Bericht door **Mark16v** » di jul 19, 2005 1:29 pm

ehm een 216 GSi is een SOHC blok en heeft overigens net als het DOHC blok 16 kleppen...

sjoep · Bericht door **sjoep** » di jul 19, 2005 3:59 pm

Mark16v schreef:ehm een 216 GSi is een SOHC blok en heeft overigens net als het DOHC blok 16 kleppen...

Mij hebben ze vroeger op school geleerd, dat DOHC double overhead camshaft betekend en SOHC single overhead camshaft. dwz dubbele bovenliggende nokkenassen en enkele bovenliggende nokkenas. Dubbel voor 16 kleppen en enkel voor 8 kleppen.
Tenminste bij elk ander merk!
Bij mijn weten zit het originele blok nog in de auto, en het is echt een 16 klepper met 2 nokkenassen! Hoe zit het dan? Wat betekend SOHC dan bij Rover?

Bericht door **Mark16v** » di jul 19, 2005 5:36 pm

Je hebt helemaal gelijk, dat heb ik ook geleerd, maar het SOHC 16v blok in de Rover 216GSi komt van Honda af. Zoals je weet is Honda nogal goed met nokkenassen (VTEC

) en is bij mijn weten het SOHC 16v Honda blok het enige blok met 16 kleppen op 1 nokkenas.

Edit:
Kia en Mitsubishi blijken ook nog zo'n blok te hebben.

Bericht door **118GTR** » di jul 19, 2005 8:47 pm

sjoep schreef: Dubbel voor 16 kleppen en enkel voor 8 kleppen.
Tenminste bij elk ander merk!
Bij mijn weten zit het originele blok nog in de auto, en het is echt een 16 klepper met 2 nokkenassen! Hoe zit het dan? Wat betekend SOHC dan bij Rover?

Het 1 sluit het ander niet uit, je definitie van DOHC en SOHC kloppen, alleen Honda heeft een 16kleps kop met slechts 1 bovenliggende nokas en is dus een SOHC motor.

Jouw motor is dus een DOHC!

MG-Rover Club Nederland

Ontsteking

Ontsteking

Re: Ontsteking