MG-Rover Club Nederland

Zou iemand mij kunnen vertellen wat die beroemde koppakking is en wat hij doet. Een foto misschien...

Waarom gaan die dingen eigenlijk bij een 416 zo snel kapot?
Ik heb nu een Rover 620i en ik wil graag een 416 Si 1996/97 sedan met airco kopen maar ik hoor ook slechte dingen over deze auto. Met mijn 620 heb ik nooit wat gehad.

Weet iemand wat de koppakking kost? Zonder montagetijd.

Alvast bedankt voor jullie reacties.

mihai12move schreef:Zou iemand mij kunnen vertellen wat die beroemde koppakking is en wat hij doet. Een foto misschien...

Waarom gaan die dingen eigenlijk bij een 416 zo snel kapot?
Ik heb nu een Rover 620i en ik wil graag een 416 Si 1996/97 sedan met airco kopen maar ik hoor ook slechte dingen over deze auto. Met mijn 620 heb ik nooit wat gehad.

Weet iemand wat de koppakking kost? Zonder montagetijd.

Alvast bedankt voor jullie reacties.

je moet het zien als een afdichting tussen je cilinderblok en je kop van de motor.. verder heeft het niet echt een taak. als je hem moet vervangen kost de pakking zelf niet veel, geloof iets van nog geen 50 euro... er zit alleen heel veel werk aan wat het duur maakt. het staat niet perse bekend dat het bij de 400serie gebeurt, gebeurt net zo vaak bij de 200 serie. als je je normaal aan de toeren houd en normaal warm rijdt, regelmatig je waterstand controleert is er nix aan de hand. mijn koppakking is vervangen omdat ik op lpg rij. en dan komt het wel veel voor namelijk... gr. lmn-tuning (mark)

k-series, wel het oudere type trouwens.

Hoi,

Nu dat onderwerp toch hier wordt besproken! Ik denk namelijk (hoewel ik er niet zo heel veel verstand van heb) dat mijn koppakking misschien ook niet meer al te best is.
Ik heb namelijk de laatste tijd steeds een plek onder de auto liggen met olie/water? Nu is het koelwatervloeistofpeil voorlopig nog op peil, maar heb ik de laatste maanden al wel 2 keer olie bijgevuld.
En verder vind ik ook dat de auto s'morgens nogal rookt (witte rook), maar gaat na een kwartiertje wel redelijk weg.

Eigenlijk moet ik de auto gewoon voor een grote beurt langs de garage brengen. Maar wil het nog even uit stellen aangezien dit wl weer de nodige kanken zal gaan kosten!

Zal het eens even bekijken.

Gr Tom

Houd 't wel erg goed in de gaten, want uitstellen kan je veel meer gaan kosten dan wanneer je er op tijd bij bent. Check even of de koelvloeistof nog helder is en de onderkant van de olie-dop. Als je hierin een soort mayonaise ziet, dan is de koppakking lek.

mihai12move schreef:Waarom gaan die dingen eigenlijk bij een 416 zo snel kapot?
Ik heb nu een Rover 620i en ik wil graag een 416 Si 1996/97 sedan met airco kopen maar ik hoor ook slechte dingen over deze auto.

Wat een koppakking is weet je nu wel dacht ik .

Maar nog even over dat die bij een 416 si'tje zo snel kapot gaat, ik heb er zo een, en in de 180000 die die gelopen heeft is de koppakking nog nooit vervangen geweest. En ik rijd zeer stevig dus daar ligt het niet aan. Gewoon een kwestie van ff wachten tot het motortje lekker warm is en dan pas het pedaal vloeren.

En tsja, elke auto heeft z'n slechte dingen dus ook een 416 maar heus niet meer slechte dingen dan andere auto's hoor.

Jongens, hartelijk dank voor jullie reacties. Ik heb nog niet alles gelezen, maar ik wou jullien nu alvast bedanken. Dit is trouwens een van de weinige forums met veel zinnige (en altijd respectvolle) reacties en 0% onzin. Dit viel mij op. Zijn alle Rover-rijders zo?

Ga zo door! Rover is een prima merk, beter dan veel andere merken! De mensen die Rover rijden blijkbaar ook.

Rover 620i Rijder

mihai12move schreef:bla bla bla reacties en 0% onzin. Dit viel mij op. Zijn alle Rover-rijders zo?

0%onzin?? lees maar eens andere topics

Oke, over het algemeen gezien dan. 0% is misschien een beetje overdreven maar in vergelijking met andere forums...

Serieuze vragen worden over het algemeen serieus beantwoord, onzin wordt met nog meer onzin beloond. Zo hoort het ook!

Foxtrot schreef:Serieuze vragen worden over het algemeen serieus beantwoord, onzin wordt met nog meer onzin beloond. Zo hoort het ook!

Amen

Effe een vraagje over de auto op temperatuur brengen voordat je gaat gassen. Iemand had mij ooit verteld dat je met een koude auto rond de 3000 toeren moet blijven. Daar let ik meestal wel op, maar dan kan je toch nog aardig gassen en flink hard gaan. Klopt dit?
en wanneer is je motor warm genoeg. Minuut of 5 a 10?

niet rond de 3000 maar <2500, dan w88 tot de water temp goed is, dan nog 5 min w88. Dan is de motor redelijk op temperatuur.

Ikzelf zet vervolgens een persoonlijk toerenlimiet elke 5 min 1000 toeren verder.

Oftewel voordat ik echt gas ga geven ben ik zeker een half uur onderweg.

Gewoon ff rustig aan rijden 2500 toertjes overschakelen enz. En als je watertemperatuur op normaal pijl staad kan je best wat steviger gaan rijden. Alleen als je echt van plan bent om flink te planken dan zou ik inderdaad echt ff een klein kwartiertje wachten zodat alles op de juiste temperatuur is.

En over het algemeen geld hoe verder een motor opgefokt is hoe belangrijker het is dat je je motor goed warm rijdt.

ooowww, en ik altijd maar toeren maken met dit weer(4000) omdat die bak anders maar niet warm wordt. Paar weken geleden handschoenen aan, kachel begint pas lekker te functioneren als ik in maastricht ben(en dat is 25km verder)

klaas schreef:kachel begint pas lekker te functioneren als ik in maastricht ben(en dat is 25km verder)

ehh...thermostaat niet helemaal goed meer? Mijne wordt ook niet echt heel erg snel warm ofzo, maar na een km of 8 a 9 is het toch echt al wel warm binnen..