cdt wil niet optrekken onder 1800 toeren

D. Buijs · Bericht door **D. Buijs** » zo aug 05, 2007 3:01 pm

m'n 75 vdt wil met geen mogelijkheid optrekken onder de 1800, daarna trekt hij als een tierelier, het is langsaam aan begonnen, eerst soms, alleen bij een "lauwe"motor tot steeds vaker. ook met de koppeling ingetrapt en dan ineens het gas vol intrappen stijgt het toerntal maar zeer langzaam.

Ik heb 3 weken geleden bij van Noort een nieuwe luchtmassameter gehaald en deze vervangen, incl. behuizing. Sinds dien is het begonnen.

Weet iemand wat dit kan zijn voor ik terug naar van Noort ga?
Misschienb ligt het daar niet aan en is dat toeval, boven de 2000 toeren trekt hij namelijk veel beter dan voorheen.

ik heb de EGR-klep al losgekoppeld gehad, maar dat maakte niet uit.

de slangen zitten goed op de Turbo.

Heeft de turbo een klep die open moet gaan ofzo, die dan niet open gaat?

Bericht door **arjan_m** » ma aug 06, 2007 11:55 am

Ik vermoed dat het de brandstofpomp is.

Het lijkt dan net of alle fut uit de motor is, alsof de turbo niet aanslaat.
Bij een bepaald toerental ontstaat er toch voldoende "diesel-druk" en dan gaat ie toch vooruit.

D. Buijs · Bericht door **D. Buijs** » ma aug 06, 2007 2:22 pm

Ik heb de oude luchtmassameter terug gezet en het probleem is verholpen, alleen trekt hij nu niet zo als hij dat met de nieuwe lmm in de hoge toerentallen deed.

Ik ga maar terug naa van Noort met de luchtmassameter, misschien is het een verkeerd type, er staat niets op, op de oude stond "Bosch"en een typenummer.

D. Buijs · Bericht door **D. Buijs** » do okt 04, 2007 8:33 am

Ik ga zaterdag terug naar Richard, hij heeft een originele Bosch klaarliggen voor me.

Hopen dat daarmee alle "ellende" opgelost is.

zijnstra · Bericht door **zijnstra** » do okt 04, 2007 6:02 pm

ik heb de MAFAM van Roverron en die werkt perfect!!

en hij is relatief goedkoop ook nog! en je kunt hem zelf installeren, 5 minuutjes werk

Bericht door **arjan_m** » do okt 04, 2007 6:45 pm

Zo'n MAFAM hoor ik vaker... Wat is dit nu precies?

zijnstra · Bericht door **zijnstra** » do okt 04, 2007 6:57 pm

arjan_m schreef:Zo'n MAFAM hoor ik vaker... Wat is dit nu precies?

kijk hier maar eens!!! staan een hele hoop info en tips, en via hem kun je ook vanalles bestellen. prima levering ook trouwens

http://tuning-diesels.com/75Zt/R75home.htm

Bericht door **arjan_m** » do okt 04, 2007 7:12 pm

Dus "gewoon" een luchtmassameter?

zijnstra · Bericht door **zijnstra** » do okt 04, 2007 7:41 pm

arjan_m schreef:Dus "gewoon" een luchtmassameter?

nee niet gewoon, hij is meer extra, hij verbeterd de waarden van je normale MAF. en das meestal wel nodig, omdat dingen erg snel minder en vies worden.

Bericht door **arjan_m** » do okt 04, 2007 8:01 pm

Oké...

En deze komt dus in de plaats van de huidige luchtmassameter?

zijnstra · Bericht door **zijnstra** » do okt 04, 2007 8:35 pm

arjan_m schreef:Oké...

En deze komt dus in de plaats van de huidige luchtmassameter?

nee, je sluit de MAFAM aan op de plek van de oude MAF,
en de MAF sluit je weer aan achter de MAFAM.

hier een foto van de mijne:

moet je ff niet op het pijlte letten

D. Buijs · Bericht door **D. Buijs** » wo jan 09, 2008 12:13 pm

van Noort heeft weer een andere lmm meegegeven, maar de wagen trekt nog steeds niet zoals die ooit gedaan heeft. Het zit nog steeds in de planning om een originele Bosch aan te schaffen, maar daar schijnt moeilijk aan te komen te zijn.

Mocht je een adresje weten..... hou ik me aanbevolen.
(alleen de stift is voldoende), het huis heb ik er al 2 liggen origineel.

Bericht door **Roverforever** » za jan 12, 2008 11:27 am

Je hebt dat kleine darmpje onder de turbodarm toch niet losgetrokken met de lmm te steken?

D. Buijs · Bericht door **D. Buijs** » ma jan 14, 2008 11:31 am

Jawel, maar ook weer terug, heel die slang eruit om de complete lmm unit te vervangen is wel zo makkelijk.

Bij volkswagen is er een methode om een diode op je lmm te solderen, waardoor deze altijd een betere waarde geeft, zou dat bij een rover-lmm ook kunnen?

zijnstra · Bericht door **zijnstra** » ma jan 21, 2008 9:04 am

Victor schreef:Als je een lmm koopt krijg je meestal het hele huis erbij. Maar qua werk is het makkelijker alleen de lmm zelf te vervangen (twee torx boutjes met een pennetje erin). Maakt natuurlijk allemaal niet uit. Het huis kost nix dus vandaar dat ze meestal met huis geleverd worden.

Ik heb inmiddels een aantal LMM getest. Mijn conclusie is dat je beste gewoon de orginele bosch moet kopen (die ook in B*W gebruikt wordt). kan bij B*W dealer of rover dealer, rond 220 euro.
Alternatief is een pieburg, maar dan moet je de sensor aan de buitenkant overzetten. Pieburg kost minder dan de helft van de bosch
Een ander alternatief is de MAFAM van roverron. Dat kan in combinatie met de pieburg (dan ben je 100 pond kwijt, alleen de MAFAM is 50 pond) maar als je bosch lmm nog beetje ok is dan kan je die ook gewoon houden.
Ik heb nu de mafam gekocht en krijg ik van de week. dus laat t wel horen.

Mijn ervaringen met gereviseerde lmm en met goedkopere lmm (niet bosch of pieburg) zijn slecht. Werken wel goed maar gaan binnen enkele maanden stuk. Een kapotte lmm geeft hele rare effecten (bv 2 sec vertraging op gaspedaal bij stoplicht). De bosch lmm slijt ook maar dit leidt eigenlijk alleen tot wat performance loss en geen drama effecten.
ik kreeg gelukkig gewoon mn geld terug (a28autocombinatie.nl)

je zult echt verbaast zijn over het resultaat van de MAFAM denk ik. je bent direct van dat turbo gat af wat je vaak onder de 2200 toeren hebt.

kleerkast1 · Bericht door **kleerkast1** » di mei 27, 2008 11:26 pm

Ik heb deze gewoon afgekoppeld en dan val je op fabrieksinstellingen en haal je gewoon een of andere norm niet ,je bespaart een hoop geld , deze rijdt beter dan een nieuwe .
ik rij al jaren zonder

Grtz jan