MG-Rover Club Nederland

Op internet zijn wel schema's te vinden (zoeken op Jatco).

Je kunt de solenoids doormeten ten opzichte van massa. Een van deze 2 2-4 brake solenoids wordt aangestuurd door 12 volt. Deze heeft een weerstand van 19 ohm. De andere wordt aangestuurd middels een duty cycle (varierende spanning) en heeft een weerstand van 3,2 ohm.

Die eeprom fout duidt op een fout in het geheugen van de regelunit. Dit hoeft niet perse te betekenen dat de auto slecht rijdt (kan wel). Deze fout zal waarschijnlijk ook al terugkomen wanneer de auto opnieuw op contact wordt gezet. Een fout als deze kan ook onstaan door een slechte voeding of massa van de regelunit.

Net ff de solenoid doorgemeten die op deze foto aangegeven wordt (pootje 16 van de connector) maar de multimeter wilde niets aangeven.
Kan ik er dan vanuit gaan dat deze overleden is??



Ik heb de ene kant van de multimeter op het pooltje van de connector gehouden en de andere op het huis van de bak.

Ja, dan ligt waarschijnlijk de soldeering op het ventiel los. Dit zie je wel als je het ventiel eraf hebt. Als je het carter eraf draait dan is zijn die onderste 2 ventielen de 2-4 brake solenoids.

wat ik dan wel vreemd vind is dat na het verwijderen van de storingscodes de bak wel goed schakelt.

Waar kan ik aan zo'n solenoid komen?

ik had op e bay een selenoid gevonden, ook via google vind je er een aantal, de goedkoopste was 94 dollar, best veel geld voor zo`n schakelaartje.

metro '82 schreef:wat ik dan wel vreemd vind is dat na het verwijderen van de storingscodes de bak wel goed schakelt.

Dat gebeurde destijds bij m'n 320d ook, die een probleem had met de brandstofpomp. Als de storingcodes weg waren, schakelde hij goed. Maar twee straten verderop viel hij weer in storing, incl. de codes.

best veel geld voor zo`n schakelaartje.

Natuurlijk nog altijd vele factoren minder dan een nieuwe bak...

metro '82 schreef:wat ik dan wel vreemd vind is dat na het verwijderen van de storingscodes de bak wel goed schakelt.

Waar kan ik aan zo'n solenoid komen?

Deze kan ik je wel leveren, stuur wel even een pb.

Dat het dan even goed is komt omdat de auto na het wissen van de fouten je ventiel weer opnieuw aan gaat sturen. Zodra er weer een onderbreking wordt gedetecteerd (losse soldeering in jou geval waarschijnlijk) dan wordt de aansturing van de betreffende solenoid uitgeschakeld.

Dinsdag nieuwe solenoid geplaatst en inmiddels 2 dagen mee gereden.
De bak schakelt weer als vanouds. Morgen alleen nog ff mee langs de dealer om de storingscode uit de computer te laten gooien.

Ligt de soldeering los op het defecte ventiel? Of is het spoeltje zelf niet goed.

heb ik eerlijk gezegd nog niet bekeken. Als ik er morgen aan denk zel ik ff kijken.

vandaag helemaal blij geworden bij diagnose service noord, auto uitgelezen en gevonden dat de rem selenoid defect is, volgende woensdag word hij vervangen bij ze , dan word ik echt blij

falco schreef:vandaag helemaal blij geworden bij van noort, auto uitgelezen en gevonden dat de rem selenoid defect is, volgende woensdag word hij vervangen bij ze , dan word ik echt blij

Niet van Noort, maar Diagnose Service Noord

Tot woensdag!

mijn nederige excuses . ik was wat te enthousiast ik heb het direct aangepast

Geeft niet, kan gebeuren

het ligt ook niet ver van elkaar af brabant of friesland