rover 200

fons · Bericht door **fons** » wo apr 06, 2011 9:36 pm

welke uitvoering van de rover 200 is het beste qau motor de 1,4 of de 1,6,wat zijn de zwake plekken en waar verder op te letten bij aanschaf?

bvd reactie groeten Fons

Bericht door JD » wo apr 06, 2011 9:51 pm

motoren zijn nagenoeg hetzelfde

maar wat voor model 200 zoek je ?
voor 1996 of na 1996 ?

fons · Bericht door **fons** » do apr 07, 2011 8:07 pm

na 1996

Bericht door **Bart-K** » za apr 09, 2011 7:48 pm

koppakking
distributieriem
algemeen onderhoud

1.6 zal net wat soepeler rijden omdat die wat meer vermogen heeft, maar veel scheelt het niet.

1.4 16v -> 103pk
1.6 16v -> 112pk

Bericht door JD » za apr 09, 2011 7:53 pm

even je dakrubber lospakken daar wil nog wel eens roest onder zitten.
Verder willen ze nog wel eens roesten bij de kofferbak scharnieren.
Verder even opletten op algemene roest ( wielkasten, bodem, raamrubbers "het standaard verhaaltje" )
En even de koppakking in de gaten houden, de eerste willen nog wel eens lekken. Meestal als ze eenmaal vervangen zijn voor het nieuwere model scheuren ze niet meer.
Ook moet je kijken naar de distributieriem, wanneer deze vervangen is en wanneer hij weer moet ( weet niet zo uit mn hoofd wanneer deze vervangen moet worden )

Bericht door **Steven Rover** » za apr 09, 2011 9:57 pm

om de 100.000 km of na 6 jaar

fons · Bericht door **fons** » zo apr 10, 2011 2:34 pm

is koppakking simpel te vervangen ,moet ook de kop gevlakt worden
?,staan er namelijk zat met lekke koppakking te koop voor weinig geld.Of
is een rover 25 een betere uitvoering?
gr fons

Bericht door **tomcat.t16** » zo apr 10, 2011 2:51 pm

Koppakking is relatief makkelijk te vervangen, mits je over de juiste materialen beschikt. De kop hoeft niet gevlakt te worden als hij niet heet is geweest.

De Rover 25 is niet een verbeterde versie qua motor betreft. Ze zien er een beetje anders uit maar voor de rest zijn het identieke modellen.

Bericht door **118GTR** » zo apr 10, 2011 4:20 pm

Wel vlakken, hij hoeft niet heet te zijn geweest om serieus krom te zijn. Andere beschadigingen zitten er ook altijd in. (zeker de vuurringen van de vorige koppakking)

Daarnaast wil je de nieuwe koppakking de maximale kans geven om goed te sluiten. Nogmaals versterkt als je van type koppakking wisselt.

Bericht door **tomcat.t16** » zo apr 10, 2011 7:01 pm

Dus jij zegt altijd vlakken Jouke?

Bericht door **118GTR** » zo apr 10, 2011 7:42 pm

Dus jij zegt zelden vlakken Peter?

ik zeg wel vlakken, tenzij hij nagenoeg perfect is, en dat is hij in de practijk eigenlijk nooit.

Bij het plaatsen van een MLS is het al helemaal geen vraag meer wat mij betreft.

Bericht door **tomcat.t16** » zo apr 10, 2011 8:21 pm

118GTR schreef:Dus jij zegt zelden vlakken Peter?

ik zeg wel vlakken, tenzij hij nagenoeg perfect is, en dat is hij in de practijk eigenlijk nooit.

Bij het plaatsen van een MLS is het al helemaal geen vraag meer wat mij betreft.

Nou, jij bent de K serie expert, niet ik

. Ik controleer met een glazen plaat of de kop recht is, zo ja... er op. Zo niet, vlakken. Maar ik sluit me volledig aan bij het MLS verhaal, altijd vlakken.