monteren van een vvc inlaatspruitstuk

speedfreax · Bericht door **speedfreax** » za sep 19, 2009 7:10 pm

ik heb nog liggen een vvc inlaatspruitstuk. Nu wil ik deze ter vervanging van mijn plastic spruitstuk (jaja, rover 214..)

dit schijnt aldus de engelse sites een straight fit te zijn, echter kan ik niet alles netjes aansluiten...

iemand een handleiding/tips?

Bericht door **118GTR** » za sep 19, 2009 8:53 pm

het is toch echt een straight fit, niet iets vergeten weg te halen of zo iets?

speedfreax · Bericht door **speedfreax** » za sep 19, 2009 9:10 pm

links heb ik 1 aansluiting voor een slang zitten op het vvc spruitstuk. echter heeft mijn plastic spruitstuk links 2 slangen..., hou er dus 1 over...

Bericht door **118GTR** » za sep 19, 2009 9:15 pm

Ah, dat soort dingen bedoel je. Is het een vacuumslangetje? Daar moet je dan een T-stukje inzetter.

1-tje is voor de benzinedruk(zit aan een klepje bovenop de brandstof-rail), waar loopt die andere heen?

speedfreax · Bericht door **speedfreax** » ma sep 28, 2009 6:48 pm

de andere gaat naar een "kastje" op het schutbord. Bij het vvc stuk zit er een stekkeraansluiting en 1 vacuumverbinding voor de brandstofrail, bij het standaardspruitstuk zitten er dus 2 aansluitingen. Waar dat kastje voor dient is mij nog onduidelijk.

Bericht door **118GTR** » di sep 29, 2009 9:54 am

Een heel klein zwart kastje? (lucifer doosje) Met 2 slangetjes waarvan die 2de naar de ECU loopt?

Dat is een vacuum voor je MAP sensor die in je ECU zit, bij een VVC zit de sensor in het spruitstuk, en loper er een paar draden naar de ecu.

t-stukje gebruiken dus, anders loopt hij echt niet lekker.

Bericht door **Zeppie** » di sep 29, 2009 11:21 am

Even een offtopic vraag,

Jij gaat dus van een standaard inlaatstuk naar een VVC inlaatstuk,wat zijn de voordelen daarvan?
Wist niet dat zoiets kon(weet wel meer niet ,maar ach)

Bericht door **MoRaX** » di sep 29, 2009 12:57 pm

Volgens mij zijn er geen voordelen te behalen met alleen een VVC inlaat.......Correct me if i'm wrong.

speedfreax · Bericht door **speedfreax** » di sep 29, 2009 7:44 pm

de poorten van het spruitstuk zijn groter, dus als je deze matched met de poorten van je cilinderkop dan kan je meer lucht innemen. Dit in combinatie met meer benzine is meer vermogen. Het schijnt niet nodig te zijn om grotere injectoren te nemen, de ecu regelt het wel, echter heb ik voor de zekerheid ook nog een setje 1.6 injectoren. Ik ga weleens even testen. Wil alleen nog een mengselmeter kopen om dit goed te testen (scheelt weer de bougies bekijken om de zoveel tijd)

meer lucht + meer benzine = meer vemogen

@jouke, idd, luciferdoosje, ik ga er eens een t-stukje tussen zetten. Thanks!

Bericht door **Frekkel** » wo sep 30, 2009 4:17 pm

speedfreax schreef:
meer lucht + meer benzine = meer vemogen

was het maar altijd zo simpel.

speedfreax · Bericht door **speedfreax** » wo sep 30, 2009 6:57 pm

okee, niet altijd zo simpel, maar alle beetjes helpen

Bericht door **Zeppie** » wo sep 30, 2009 8:12 pm

Dus een combinatie met een 52mm gasklep openluchtfilter systeem en de vvc inlaatstuk moet je aardig wat winst mee kunnen halen

Bericht door **118GTR** » wo sep 30, 2009 10:48 pm

Op een Getunede 1.8 wel ja

En in steeds mindere mate van toepassing op kleinere motoren en vermogens.

Er bestaat zoiets als groot genoeg

, waarna "verbeteringen" weinig zin meer hebben.

p.s. ik wil geen l*l zijn en de voorpret bederven, maar haal het a.u.b. niet in je hoofd dat je met een nieuw spruistuk je van je 103pk 1.4 opeens een veyron killer maakt.

Bericht door **schoenie** » do okt 01, 2009 2:09 am

Is al een keer een enthousiasteling mee bezig geweest.
Hier kun je zijn verhaal lezen.
http://www.mg-r.nl/club/viewtopic.php?t ... sc&start=0

speedfreax · Bericht door **speedfreax** » vr okt 02, 2009 1:25 pm

zo te lezen heeft hij niet de poorten gematched, hierdoor stuit de lucht op een muur bij de inlaat wat natuurlijk de luchtstroom afremt. en idd, verwacht geen veyronkiller ofzo, niet eens meer vermogen, enkel een soepelere loop in combinatie met snelle nokken.

Bericht door **Zeppie** » vr okt 02, 2009 2:48 pm

Dus eigenlijk meer voor motoren vanaf 1600,wil je werkelijke winst halen .