Oww, en nu we t toch over slangetjes hebben.
2 Jaar geleden takelde ik een nieuwe 1.4 in m'n honda civic, dacht ik gelijk een inlaat spruit stuk te vervangen (dit is normaal dual-point, dus aangestuurd per 2 en ik wou graag een multi-point dus onafhankelijk)
Alles aangesloten, koud als een zonnetje, warm liep het toerental naar de +/- 4000 en zakte deze terug naar 200 tot bijna uit..
Hoe simpel kan het zijn? Slangetjes omgedraaid..
Niet relevant, maar misschien ooit voor iemand handige info
