Remmen vervangen van R623! :(

[MoRaX]

Heel lang verhaald gepost.. blaat!
Is nu alles weer pleite... (heb dat van dennis gelezen maar dacht dat het rond 18:00u wel weer kon)

In feite komt het erop neer wie er wel eens zn remmen heeft proberen te vervangen?
Omdat de remmen op een soort van HUB (volgens de engelsen geplaatst is) Daardoor bevindt de schijf zich achter het aangedreven gedeelte.

Heb het 1 en ander gevonden maar volgens mij is het a pain in the ass om het zelf te doen dus.

- budget for changing front discs. n.b. 600 uses a crappy Honda hub which the discs are bolted on from BEHIND!! Do not attempt to do these unless you are good with the spanners as it usually requires the hub removed and pressed, or the bearing split with a slide hammer.
(bron: http://www.xpower-mg.com/reviews/showpr ... roduct/106)


http://www.rovertech.net/forum/viewtopi ... ight=disks


1 - Remschijf
2 - Schoefgat om de schijf te monteren aan de hub
3 - Dop-36 NIET LOS TE KRIJGEN.

De schijven die er onder komen zijn deze maar hier gemonteerd onder een golf4


(als er een kruisje verschijnt, ff refresh drukken)

[Robert-220TC]

Als je een keer in de buurt bent print ik wel wat voor je uit van een werkplaatshandboek voor de 623
of geef ut de 30 ste van okt (toertocht) wel aan je

[MoRaX]

Klopt echt ff nog geen zak van het forum.... maargoed! Had net me oude post weer terug. En heb meteen ff het verhaald gekopieeerd..

Nou..... ik nieuwe remmerij besteld voor de 623.
Van die geperforeerde kinky uitziende apparaten.
Wordt vandaag/ochtend gebeld om dat ze geariveerd zijn, ik denk 'prima' en ben ze meteen wezen ophalen.
Samen met een maat van mij dingen wezen ophalen en meteen begonnen met monteren.
Bij het afnemen van het wiel stonden we meteen weer voor een raadsel, WTF is dit voor systeem.
Normaal monteer je de schijf op de wielnaaf achter de remschijf. Zit de wielnaaf nu toch even voor de schijf en moet je die eraf halen om de schijf eraf te kunnen nemen.
Blijkt dat na meten het de onmogelijke maat van dop-36 te zijn.
Ik eerst naar de technoshop gereden (andere auto), blijkt deze niet meer in Nieuwegein te zitten en verhuisd te zijn naar UTR. Lekker k-u-t dus!
Door naar de Brezan, in het rek hangt alleen als grootste maat dop-32, bij navraag konden we er 1 ophalen bij een leveransier van Brezan 3 straten verder.
Mjah... weer terug bij de Rovert, blijkt die toch even een partij VAST te zitten, pfffffffff. Geen beginnen aan, beetje jammer dus dat schiet even niet op, heb dus duidelijk iets van een luchtsleutel nodig.

Iemand hier eerder tegen dit probleem aangelopen???...

[MoRaX]

Ik gaat morgen ff met van noort bellen of ze tijd hebben daarvoor..

[Mark16v]

hmm om 1 of andere vage reden staat er op de RAVE CD niets over het verwijderen van de schijven wel over de blokken en klauwen

[MoRaX]

Vaag.... snap echt niet hoe honda/rover dit weer verzonnnen heeft.
Gek van te worden..

[118GTR]

ach zo moeilijk kan het niet zijn, ik heb wel gelezen dat de schijf aan de achterkant vast gezet is. Blijf dus van die centrale moer AF, dat is namelijk idd de aandrijfas, wat ik al eerder vermoede.

eerst de klauw eraf(slangetje laten zitten), en met een draadje ergens aan ophangen(zodat hij niet aan de slang hangt)

Dan dan gewoon goed kijken welke bouten je los moet maken aan de achterkant. Het zal wel pielen worden, want lekker de ruimte heb je natuurlijk niet.

[MoRaX]

Mjah de aandrijf-as Zou toch los moeten neem ik aan, omdat je anders de schijf door midden moet zagen om het er over heen te krijgen?

[Mark16v]

kan het me niet voorstellen, dat zou wel het meest idiote systeem zijn dat ik ooit gezien heb en de reden daarvoor ontgaat me al helemaal :P:P

[118GTR]

tuurlijk niet idd, alsoj de remschijf wel dwars door het fusee(engels = Hub) en tussen de draagarmen zit ook echt niet genoeg ruimte hoor.

Gewoon achterkant losmaken, en dan naar je toe halen, me dunkt.

Tenzij ze iets echt speciaal bedacht hebben(foto please)

[Mista T]

De reden waarom de daarvoor hebben gekozen is afkomstig van HONDA... De oudere types accord hebben dit ook... Het gevolg is dat de schijf wat verder uit de velg ligt en dus wat makkelijker zn warmte kwijt kan... dat zei een klasgenoot tenminste...

[MoRaX]

Foto komt als ik de velg er weer af heb....
En heb van noort al gebeld voor een afspraak... maar idioot is het zeker!
Wel vaag dat ik weer degene ben die het weer moet ontdekken, wordt van dat soort dingen echt tureluurs.

[Edgecrusher]

Mjah... weer terug bij de Rovert, blijkt die toch even een partij VAST te zitten, pfffffffff. Geen beginnen aan, beetje jammer dus dat schiet even niet op, heb dus duidelijk iets van een luchtsleutel nodig.

Een luchtsleutel helpt dan niets.
Een stukje pijp op de dopsleutel zetten is de enige optie.
Anders krijg je het echt niet los.

Daarna moet het toch te doen zijn.

[mark_m]

ik kijk net even in de haynes,en je kan wel zeggen dat je flink de lul bent....ongelofelijk hoe die remschijf in elkaar zit,er staat ook een score van 4 uit de 5 bij de moeilijkheidsgraad

eerst de hele remklauw losmaken en ophangen aan je vering,zodat er geen spanning op je remleiding komt te staan
je moet die bout van de aandrijfas idd losmaken,als ze die erop zetten tikken ze in het einde van die bout een deukje naar binnen in de inkeping van de aandrijfas zodat de bout niet uit zich eigen eraf kan komen.
je moet ook nog de onderste draagarm losmaken van de naaf?
dan kan je er bij vanaf de achterkant

het is allemaal in het engels,en je moet een uur lezen om achter de constructie te komen

ik moet ook binnenkort mn remmen eens laten controleren,remblokjes op en trillen met remmen,maar ik twijfel er nu aan of een standaart kwik-fit of DeSprint dit wel kan/de kennis ervoor heeft om dit goed uit elkaar te krijgen en ook weer in elkaar :l

maar mocht je nou doorgaan post dan wel graag foto's ,ik ben best benieuwt

[Mark16v]

jezus christus, dit is zo ingewikkeld dat het een idee van rover had kunnen zijn.... :P :P

[Dutch]