MG-Rover Club Nederland

Hallo,

Ik heb een probleem met mijn Rover 200iS. Wanneer ik gas geef gebeurt het dikwijls dat de auto begint te schokken.
Bij stationair toerental (ong 800 tpm) zie je de toerenteller om de zoveel seconden verspringen naar ong 1100 tpm.
Ook 'prutterd' de uitlaat.

Heb hem binnengedaan bij garagist en die dacht dat het aan de versleten bougies lag, maar blijkbaar niet...

Iemand een idee? Kan het aan de gaskleppen liggen? Of één of andere filter die vuil zit?

Alvast bedankt...

Het stationaire toerental kan goed aan de gasklep liggen.. Die verslijten bij rover bij de modellen met een plastic huis nog wel eens..

Dan kun je het beste een 48mm aluminium model laten plaatsen.. Je hebt kans dat het schokken dan ook meteen over is, maar dat weet ik niet zeker.. Het zou wel een beetje met het haperen van de gasklep te maken kunnen hebben op zich..

Kan van alles zijn: bougies, bougiekabels, verstopte katalysator, gasklep etc. Lastig zo te zeggen.

kan je dan niet beter gelijk een 52mm gasklep halen?? prijsverschil is minimaal. Heb zelf ook het probleem...,

zag laatst op ebay een injectiegedeelte van een elise, dus gasklep 52mm alu + grotere injectoren.., werkt dit op een 1400cc ?

Ben inderdaad op zoek naar een 52mm aluminiumen gasklep, denk dat daar het probleem wel zal liggen...

je zegt dat je toerenteller verspringt tijdens het stationair draaien, loopt het toerental van de motor dan ook op of is het alleen de toerenteller die dan verspringt?
In het laatste geval zou ik het gaan zoeken in je onsteking!

toerenteller zit direct op je bobine, dus het kan bijna niet anders niet dan dat het toerental van de motor ook echt omhoog gaat.

Idd, toerental van de motor gaat echt omhoog...

118GTR schreef:toerenteller zit direct op je bobine, dus het kan bijna niet anders niet dan dat het toerental van de motor ook echt omhoog gaat.

Idd, tenzij je bobine naar de goli is

ik welk geval je toerenteller helemaal niet meer uitslaat, of gewoon damen met de motor rare sprongen maakt.

Er moet echt iets heel vreemd gebeuren willen de teller en de motor verschillende dingen doen. (lees.... een loslopende pulsegenerator die toevallig kortgesloten word met de toerentellen)

Bij de Honda D-blokken gebeurt dat dus wel he. Als de ontstekingsmodule naar de klote aan het gaan is gaat je toerenteller eerst dansen. Na een poosje begint ook je motor raar te lopen tot hij het helemaal niet meer doet...