MG-Rover Club Nederland

Ik had een tijdje geleden gezien dat de koelvloeistof wat lichtbruin slijmerig was,dom geweest gewoon mee doorgereden nu heb ik oververhitting ik denk dat de radiator verstopt is.kan iemand misschien een tip geven?? hoe spoel ik die radiator door?????waarschijnlijk is mijn koppaking naar de ballen maar eigenlijk wel raar want mijn olie niveau wordt niet lager

Hya,

Toen dit bij mij zo was zoals jij nu beschrijft ... was m'n rovert aan een nieuwe radiator en nieuwe koppakking toe.

Helaas maar waar.

succes,
Dennis

Ik heb vorig jr alleen de koppakking laten vervangen hoor vlakken, stoers en de hele verdere rotzooi die kapot was zeg maar. Maar mijn radiator is wel lichtelijk rot van onder.

Bij nader inzien zou ik de radiator misschien ook wel moeten vervangen, want dat was uiteindelijk de boosdoener ben ik onlangs achter gekomen. Maar de garage had dat schijnbaar niet door, die keken alleen naar de overdrukslang die los was gegaan(en die zit nu met 2 klemmen muurvast, maar dat had ik zelf al gedaan).

klaas schreef:Ik heb vorig jr alleen de koppakking laten vervangen hoor vlakken, stoers en de hele verdere rotzooi die kapot was zeg maar. Maar mijn radiator is wel lichtelijk rot van onder.

hebben ze toen wel de motor goed schoon gemaakt.
Me dunkt dat als de motor vol zit met mayonaise, dat dan alleen aftappen, nieuwe koppakking, nieuwe olie niet voldoende is.

p.s. en dan zijn er ook nog de kopbouten die vervangen haden moeten worden.

Bij een K-motor moet je echt wel opletten voor oververhitting ,één keer kan al genoeg zijn om de koppakking naar de eeuwige jachtvelden te laten vertrekken. en by the way,als je bij een K-motor de koppakking verandert moeten volgende zaken sowieso gebeuren: vlakken cilinderkop,uitstomen motorblok,nieuwe kopbouten,nieuwe distributieriem,nieuwe olie en nieuwe koelvloestof. Die bouten zijn echt wel belangrijk hoor

Nou ik bedoel dus met de hele rotzooi; dat allemaal inclusief invlakken, inslijpen enzo... later is zelfs de stuurpomp vervangen en uitlaat vanaf kat, remblokken voor, banden voor, distributieriem. Ik overweeg inmiddels om een 600 te kopen, maar ja.. mijn 416 is motorisch zowat nieuw he?!

klaas schreef:Nou ik bedoel dus met de hele rotzooi; dat allemaal inclusief invlakken, inslijpen enzo... later is zelfs de stuurpomp vervangen en uitlaat vanaf kat, remblokken voor, banden voor, distributieriem. Ik overweeg inmiddels om een 600 te kopen, maar ja.. mijn 416 is motorisch zowat nieuw he?!

daar gaat nog altijd niets boven,een vriend die een 75 gaat kopen zij mij dat ie zijn 600 nooit zal wegdoen,veel te goed

Roverforever schreef:Bij een K-motor moet je echt wel opletten voor oververhitting ,één keer kan al genoeg zijn om de koppakking naar de eeuwige jachtvelden te laten vertrekken.

En andersom, als de koppakking gaat, kan je plotseling heel veel koelvermogen wisselen doordat er olie bij het water komt of je direct water verliest via de uitlaat.

Roverforever schreef:
en by the way,als je bij een K-motor de koppakking verandert moeten volgende zaken sowieso gebeuren: vlakken cilinderkop,uitstomen motorblok,nieuwe kopbouten,nieuwe distributieriem,nieuwe olie en nieuwe koelvloestof. Die bouten zijn echt wel belangrijk hoor

vlakken cilinderkop => waarom, als hij recht is dan is hij recht. Als de motor heet geweest is dan is de kans heel erg groot. Maar als de motor dat niet is geweest, dan is hij hoogstwaarschijnlijk nog gewoon recht en prima te gebruiken.

Uitstomen Motorblok => zeer verstandig.

Kopbouten => Zeer verstandig, bij nieuwe motoren niet moeilijk over doen en altijd vervangen. Maar gaat ook vaak gewoon goed mits ze niet uitgerekt zijn, je kunt het gokken bij oudere motoren.

Distributieriem => Waarom? , als hij er aangetoont nog maar kort omheen ligt is het onzin om te vervangen. Aan de andere kant, het kost amper 35 euro. en als hij over 1 jaar opnieuw vervangen moet worden, vanwege de leeftijd, dan ben je HEEL ERG VEEL geld meer kwijt aan arbeid.

olie en koelvloeistof => 100% mee eens.

118GTR schreef:
Distributieriem => Waarom? , als hij er aangetoont nog maar kort omheen ligt is het onzin om te vervangen. Aan de andere kant, het kost amper 35 euro. en als hij over 1 jaar opnieuw vervangen moet worden, vanwege de leeftijd, dan ben je HEEL ERG VEEL geld meer kwijt aan arbeid.

Dit is inderdaad mischien niet nodig,maar als ik een kop uitbouw vervang ik altijd de riem,gewoon gewoonte mischien

ik heb m'n radiator er uit gehaald ja nu snap ik waarom die niet koelt dat ding zit gigantisch verstopt het lijkt wel dikke mosterd wat ik raar vind is dat m'n olie peil niet zakt toen dacht ik dat er misschien water in olie zat gechecked en geen druppel water ik snap er geen reet van,nou ik ga alles maar goed spoelen en dan effe aankijken wat er gebeurt wordt het nu weer zo'n drassige zooi dan verkoop ik hem wel iemand interesse

Is je koppakking al vervangen geweest?
want dan zou het kunnen dat ze slecht uitgekuist is

Roverforever schreef:Is je koppakking al vervangen geweest?
want dan zou het kunnen dat ze slecht uitgekuist is

klaas schreef:Ik heb vorig jr alleen de koppakking laten vervangen hoor vlakken, stoers en de hele verdere rotzooi die kapot was zeg maar.

Ik vraag me af of de boel destijds wel schoongemaakt is.

nou, bij mij wel; na drie keer terug te zijn geweest en ze me niet wilden helpen heb ik de garage zover gekregen alles opnieuw uit mekaar te halen op hun kosten. Das ook gebeurd, en nu rijdt ikke al anderhalf zonder kosten(en onderhoud ).

Zelf defekte stoters zijn vervangen.

Klaas