MG-Rover Club Nederland

Op de ZS een EGR blanking kit gemonteerd.
Meteen de hele EGR verwijderd omdat deze toch geen functie meer heeft.
Na het installeren en testen liep de motor super rustig en netjes.
In het dashboard een motormanagement melding en na het uitlezen kwam foutcode p1402 naar boven.

Een extra check op de afdichting van de EGR valve aansturing en nog een extra trap geplaatst.
Code gewist maar komt soms toch nog terug.
Iemand ervaring of ideeën hoe je dit weg kan halen/voorkomen?

Foutcode wordt waarschijnlijk gezet omdat het motorstuurapparaat aan het signaal van de luchtmassameter kan zien dat de egr niet meer functioneert.

En hoe kun je het systeem in de maling nemen dat hij denkt dat hij het wel doet?
Is daar een mogelijkheid voor?

Dat kan alleen door de software aan te laten passen.

En dat kunnen jullie ;-)

Nee, wij doen geen software aanpassingen die niet origineel zijn. Ik ben daar persoonlijk geen voorstander van.

Er zit vast wel een chiptuner bij je in de buurt die dat wel voor je wil doen.

Lmm los halen, en pin 1 en 4 (meest linker en rechter pin)(van de stekker) met elkaard door verbinden, doormiddel van een stukje paperclip. Stekker vervolgens gewoon los laten hangen.
Geeft gelijk wat extra power.

Gaat hij hierdoor niet meer roken dan? Is daarmee dan ook de EGR foutmelding weg?

eu... beetje
hij leest dan geen egr meer. bij mij werkte het. Maar garantie tot de deur.

Je kunt een rookgordijn leggen bij volgas..

Ooit eens achter Ruben aangereden, en toen die gas gaf had ik grootlicht nodig

p@p@zs schreef:Je kunt een rookgordijn leggen bij volgas..

Ooit eens achter Ruben aangereden, en toen die gas gaf had ik grootlicht nodig

En de auto rookte ook zo erg

Ik had deze set helemaal verwijderd op de 45 en daar geen probleem mee gehad.
Hier zat trouwens wel een MAFAM tussen.

ps. Bedenk me inderdaad dat deze foutcode van de ZS blijft voorkomen, ivm andere ECU
volgens mij doen ze in Engeland de Blockingplate er tussen en dan de EGR er aan laten zitten voor het lampje;)

De blocking plates zitten ertussen en heb de EGR aangesloten gehouden.
Dit had echter geen resultaat omdat de aansturing geen druk meet.
De aansturing geeft dat door aan de ECU en die geeft dan de melding dat de EGR niet juist functioneert.
Volgens mij is de enige oplossing deze uit de ECU laten schrijven of blocken of de EGR er weer werkend tussen zetten.

De hele egr weg halen, inclusief het vacuüm sturings geval. er loopt een vacuüm slang van af de egr naar een zwarte unit, waar je de stekker er van moet uithalen. De vacuüm slang die daar weer uit komt weg halen, en de splitsing waar die slang weer op uit komt afdoppen.

Werkte bij mijn 45 prima.

Maar had je al de MK2 mem of nog de MK1 versie?

Mk1, uit 2000. Je hebt zeker de overgangs versie ?

Klopt het is een MK1 maar inderdaad the body de techniek van een MK2