MG-Rover Club Nederland

1200 euro voor een ketting verwisseling is een koopje.
Maar als ik dit zo lees zou ik niet weten hoe een verspringende ketting witte rook kan geven en olie opdrinkt?
Ik zou persoonlijk op zoek gaan naar een ander blok, of hem in ieder geval uit elkaar halen en inventariseren wat er stuk is.

ik vraag mij bij dit soort verhalen altijd af .....waarom probeer je nog te rijden .
Olie kwijt .....ratel in blok....witte rook.
Het blok mankeert duidelijk wat....waarom meer schade veroorzaken dan nodig is.
Sleep hem af,of laat de garage die hem mag repareren ophalen.

Het klinkt mij ook niet als een kapotte ketting. Advies laat er een specialist naar kijken en als het even kan slepen inderdaad.
Alle extra schade die je veroorzaakt betekend een grotere kans op afschrijving van de huidige motor.

Er is uiterst zelden wat mis met de distri-ketting.... Echt een ijzersterke constructie, ik ken geen BMW- of Rover diesel waarbij deze stuk is gegaan.

Als ik jou was zou ik hem naar een garage brengen welke verstand heeft van MG / Rover. Niet één of andere universele beun- of universeelgarage voor dit soort specifieke zaken.
Het lijkt me verstandig om hem te laten slepen, en niet zelf te gaan rijden, het wordt anders alleen maar (veel) erger.

Dat is pech hebben, de meeste diesels zijn onverwoestbaar, bij normaal gebruik en onderhoud.

Olie verdwijnen kan doordat de turbo intern lekt.
Zeldzaam maar mogelijk.

Zoals aangegeven eerst een grondige analyse.
Dan reparatie van de oorzaak, maar...blijft het dit probleem, dan zou ik er een ander diesel motorblok in zetten.
Of gelijk een ander blok erin zetten, scheelt 'onderzoekskosten'.
Kost minder en dan liefst met veel minder kilometers.
Kun je weer 100-duizenden kilometers vooruit.
Dan ook gelijk de koppeling volledig (niet het vliegwiel als de tolerantie goed is) vervangen.
Redenen hiervoor neem ik aan zijn bekend.

Rob

Ketting lijkt mij ook niet het meest voor de hand liggende, als er wel wat mis mee is dan zal dat waarschijnlijk een andere oorzaak hebben dan normale slijtage.
Kun je eventueel een filmpje maken van het geluid?

Eventueel olieverbruik komt meestal door een vervuilde carter ventilatie (motor reinigen en carterontluchtingsfilter vervangen)

Ja inderdaad die carterventilatie dat kan hem nog wel eens zijn, alleen wat de gevolgschade is door een verstopte carterventiltie.................

Vervolgschade is een kapotte turbo, als je er lang mee door blijft rijden.
Zo ongeveer de enige bekende manier om dit bij dit dieselblok de turbo de nek om te draaien.....
Daarom kun je goede gebruikte turbo's kopen, gaan niet stuk en er is geen vraag naar.
Ook omdat ze redelijk klein en niet-variabel zijn en dus niet door andere merken/tuners gebruikt worden om ergens een betere of vervangturbo op de bouwen.

Rob

Neem aan dat het definitief gefixt is, veel rij- en zoef-plezier

Rob