MG-Rover Club Nederland

Hallo allemaal,

Ik ben nieuw op dit forum. Trotse bezitter van een rover 45 MK1 2.0 IDT (101pk)!
Ik vroeg me alleen af: zo'n 2 liter motor moet toch meer vermogen kunnen leveren?
Ik ben dus gaan rondbellen naar diverse bedrijven en toen kreeg ik te horen dat er op dat moment een compleet nieuwe chip in moet als ik hem laat chippen..
Is dat ook echt zo? of klopt dat niet? het lijkt me toch dat er op de software een paar aanpassingen moeten gebeuren en klaar?

Daarnaast zit ik er over te denken om grotere brandstofinjectoren en een andere luchtfilter er op te schroeven. Weet iemand welke injectoren ik daarvoor nodig heb?
Ik las dan dat ik de turbodruk moet aanpassen, waar kan ik dat doen?

Alvast bedankt!

Groeten,

Dick

Je moet SDI verstuivers nemen deze geven +- 25 a 30 pk meer. (Deze zitten op de rover 200 en 400)
Dan de turbo druk omhoog naar 19 psi (1,4 bar ongeveer)
Dit verstel je door het wasegate armpje te verstellen.
EGR afdoppen.
Luchtfilter kan je of een open pakken of een inleg dat maakt bij de diesel niet veel uit (open is een mooier geluid)
Dan kan je nog een kat vervanger nemen en een open einddemper.
En als laatste afmaken met een chip op maat.

Hey Roland,

Bedankt voor je snelle reactie!
Als ik zelf de spullen haal, zal een garage ze er dan in willen zetten denk je? of is het niet zo lastig om die in te bouwen?
het grootste probleem is het lokaliseren van de turbo, ik heb die tot op heden nog niet echt gevonden... daarnaast weet ik niet precies waar ik die 1.9 psi turbodruk kan vinden
Wat is precies de EGR?
de luchtfilter ging ik sowieso vervangen, toch weer 5 pk meer

ik wil opzich niks met mijn uitlaat doen nog, dus de KAT blijft er nog even inzitten

Niet iedere garage begint aan zelf mee gebracht spul maar ik denk dat je het even na moet vragen
De turbo zit achter de motor bij de uitlaat.
Daar op zit ook de wasegat.
Voor de verstuivers heb je echt wel een verstuivertrekker nodig.

Geef anders even je 06 door we hebben een speciale diesel watsup voor al de diesel mannen dan zetten we je er bij.
En dan krijg je foto's en meteen antwoorden op je vragen.

Ronald heeft inderdaad al aangegeven wat de "goedkoopste" en snelste manier is om extra vermogen te krijgen.

volgens mij heeft Bart K nog wel wat onderdelen liggen.

Dark ice Designis op dit moment de belangrijkste tuner in engeland op het gebied van de L-series diesel, zelfs andere turbo setup is mogelijk.

Stappen plan:
- SDi Injectoren (laat ze wel even reinigen)
- 19 PSi turbodruk
- Open Air Filter of Inlegfilter K&N (Zorg wel voor goede luchtaanvoer)
- DigimaFam en Pierburg Maf Sensor is aan te raden
- Katalysator verwijderen (is namelijk toch niet nodig voor APK bij Diesel )
- EGR verwijderen en volledige inlaatspruitstuk schoonmaken
- Turbo Outletpipe vervangen;)
- Genieten van het extra vermogen

Bedankt voor de reacties!
ik ga eerst nog even kijken wat de wetgeving is omtrent het toevoegen van paardjes, voordat ik het e.e.a. ga (laten) aanpassen

Welkom bij de club

Volgens de RDW mag je je vermogen met 40% verhogen zonder herkeuring.

Makkelijkste en goedkoopste manier om je 45 sneller te maken is EGR lostrekken en LMM doorlussen met een paperclip
Mocht je een catvervanger willen hebben, ik heb er nog 1 liggen van Dark Ice Designs.

Haha ja de LMM wil ik vanaf blijven, anders kan ik hem straks niet meer uitlezen op de ODBII scanner
verder kreeg ik net te horen dat je het zo gek kan maken als je zelf wilt, zolang je de motor zelf ongewijzigd laat

Je kan hem gewoon uitlezen alleen code p1401 negeren.

Welkom bij de Club, en suc6 met de upgrade!

roland schreef:Je kan hem gewoon uitlezen alleen code p1401 negeren.

Ik bedoel, hij komt dan niet zuiver terug in het overzicht

De melding was bij mij snel weg, enige wat ie doorgaf was dat hij dacht dat de buitentemperatuur -5 was waardoor er dus meer diesel ingespoten werd

Ik kwam net de combinatie van supercharger en turbo tegen, aldus de zogehete 'twincharger'
iemand ervaring met dit idee op zijn rover?