MG-Rover Club Nederland

Deze morgen viel mijn wagen stil.
Pas toen ik stilviel ging het rode olielampje aan.
Ik checkte het oliepijl: die was op zijn allerlaagst/
Ook de koelvloeistof was bijna volledig weg;

Op mjn oprit noch op de baan enig spoor van een lek te vinden.
Gevuld, en nu nergens een lek te bespeuren.
Iemand een verklaring?

Eh, over welke auto en motortype hebben we het? En: wanneer had je het olie- en waterpeil het laatst gecontroleerd?

Rover 416 si, bouwjaar 1996, automaat.
Laatste keer een drie tal weken geleden gecheckt, en was toen correct.

Olielampje brandt altijd als de motor uitvalt.

Na het uitvallen checkte ik het oliepijl en dat was 1 cm lager dan het laagste streepje.

Nadat ik er 2 liter had bijgegoten, is het pijl echter 1 cm boven het bovenste pijltje. IS dit erg?

Ik ga, eens het pijl terug normaal is, een olielekdichter toevoegen en eens kijken of dit het probleem oplost.

Teveel olie kan zorgen voor een te grote druk in het systeem en zo de keerringen eruit blazen.

LoveMyRover schreef:Na het uitvallen checkte ik het oliepijl en dat was 1 cm lager dan het laagste streepje.

Nadat ik er 2 liter had bijgegoten, is het pijl echter 1 cm boven het bovenste pijltje. IS dit erg?

Ik ga, eens het pijl terug normaal is, een olielekdichter toevoegen en eens kijken of dit het probleem oplost.

Zolang het boven t minimum is is het goed
die olielekdichter zou ik niet aan beginnen, is een lapmiddel en dus troep.

heb je iets meer info over de klachten ?

Hoe kan ik dan een halve liter verwijderen zonder al te grote ingrepen?

update: vond op internet een tip: slangetje en spuit.

Ja zo...
Je kunt er beter een halve liter te weinig in hebben dan een halve liter teveel...


Sent from my microwave using Tapatalk

Als je direct na het uitvallen van de motor de olie gaat peilen zie je sowieso een verkeerd niveau. Eerst een poos (minstens minuut of tien) wachten tot alle olie is gezakt naar het carter. Dan kun je pas goed peilen.

Succes met in de gaten houden!

Leg n plaat karton onder de motor, dan zie je snel of er wat lekt.
Als je in grind of gras parkeert zie je dat niet snel..

Bedankt iedereeen.

Ik heb er een aantal dagen geleden een karton onder gelegd. Het vreemde is dat die lekt, maar bijzonder weinig. Ik denk dat ik een week zou moeten wachten voor 100 ml verlies.

En dat is net het vreemde. Hoe komt het dat ik een massief verlies had, zeer plots en enorm, en dat dit nu terug klein is.
Dat is de mysterie.

Ik ga de boel onderaan eens zo goed mogelijk en zo veel mogelijk reinigen en dan kijken hoe ver ik omhoog kan kijken en kijken waar de hoogste druppel zich bevindt. Dan kan ik mss het lek vinden. Via de motorkap is nergens een lek te bespeuren, het zit dus goed verstopt.

je vergeet 1 belangrijk ding...als je motor warm is , word een eventuele scheur of breuk groter.
Plus als je koelvloeistof warm word deze ook uitzet en druk op je systeem opbouwt......en dus ook op je breuk/scheur.
Met als gevolg dat het er onder het rijden gewoon uit spuit.

Is je blok koud...dan is er weinig aan de hand.
Geen druk....en een breuk/scheur die gekrompen is.
Gevolg .....enkele druppels lopen er uit.

jup, heb ook wel eens een koelslang gehad die pas op temperatuur en druk begon te lekken langs de slangklem.
die olie, tja, geen idee, kan zo veel zijn...

Hey, dat wist ik helemaal niet. Dit zou wel eens de reden kunnen zijn. Hoe kan men dan zo'n lek opsporen?

Lastig.. Gelijk kijken nadat je n stuk hebt gereden, en dan hopen dat je t ziet.