MG-Rover Club Nederland

Mijn ZR160 start op 3 cilinders, naar een paar keertjes een beetje gasgeven gaat hij op 4 cilinders lopen. Ook is het koelvloeistofreservoir nu leeg, en er is geen lekkage te zien.
Mijn conclusie is dat de koppakking defect is, echter deze is al eens vervangen voor die van een landrover.
Gaan deze pakkingen ook makkelijk kapot, of kan het ook iets anders zijn?
Ook las ik dat ik bij de koprevisie goed op moet letten met de VVC. Hoe kan ik die vastzetten, of zorgen dat ze niet uit elkaar vallen?

Grtz,
Renko

begin eerst bij de goedkope opties. eerst inlaat pakking vervangen. hoeft niet altijd de kop pakking te zijn.

Is het goed te zien als je de inlaat eraf haalt dat de inlaatpakking lek is?
Of waar moet ik precies op letten? Heb met deze motoren nog geen ervaringen.

Grtz,
Renko

Ik denk dat je bij elke lekke pakking wel kan zien of die lekt en dat maakt niet uit met het type blok. Dat je kvs vaatje leeg is kan duiden op een lekker kop, maar check eerst idd of dit het is. Laat het systeem eens op druk zetten en kijk dan waar deze lekt.

Zorg in ieder geval dat vloeiztof in t vat blijft zitten, anders wordt t n duur grapje..
1 van onze Zeds lekt ook ook, gewoon 1x per week vloeistof checken.
Gekke is dat ie bij vlagen lekt, paar dagen niet, 2 dagen wel, ...

als het je inlaatpakking is is de 1e bougies verkleurd t.o.v. de rest.

Zit er ook olie bij je kvs ?
En is je olieniveau misschien hoger als normaal ?
Kvs mooi helder ?
oliedop mooi schoon ( geen witte aanslag )?
Als je een aansteker onder je pijlstok houd, knettert het dan ?

Als het je koppakking wel is kan het probleem ook in de olierail zitten. Je kopbouten zitten bij rover niet van in het onderblok maar in een olierail die onder je blok doorloopt, deze kan scheurtjes krijgen waardoor je bouten te los komen te zitten.

Problem solved! Het was de inlaatpakking, die bij cilinder 4 beetje doorlekte naar inlaat. Nieuwe pakkng ertussen gedaan en loopt weer als een zonnetje!

Grtz,
Renko

Is / heb je wel gecontroleerd of het inlaatspruitstuk nog intact was.
Anders heb je binnen no time weer hetzelfde probleem.

Spruitstuk pakking lekt niet vaak bij een vvc, maar mooi dat het gefixt is!

Aan het spuitstuk zelf was niets bijzonders te zien, echter zag je duidelijk dat bij cilinder 4 de pakking lek was, daar zag je ook duidelijk een spoortje de inlaat in de kop ingaan waar koelvloeistof langs had gelopen.

grtz,
renko

arjen schreef:Spruitstuk pakking lekt niet vaak bij een vvc, maar mooi dat het gefixt is!

nee, nu je t zegt