MG-Rover Club Nederland

Controleer het vloeistoflevel van het reservoir op je pedaal.

Ik verdenk dan je koppeling, want als je stilstaat dan staan de tandwielen in de bak stil. En alle 5 de synchromessen versleten is bijna onmogelijk.
Dus ik denk dat het een nieuwe drukgroep met druklager wordt.
Het is alleen zo dat mogelijk ook je bedienings mechanisme bij je pedaal mee vervangen moet worden.

Helaas één van de niet zo sterke punten van een 75, de koppeling.
Zoals gezegd kan het het reservoir aan het pedaal niet goed zijn. Zou het simpelste zijn. Dit zelf al twee keer vervangen bij dezelfde 75...
De eerste plastic standaard en originele versie heeft het binnen een jaar en paar duizend kilometer (weinig stad geen files) begeven! Daarna een metalen versie gebruikt.

Is wel een discussie gaande op een Engels forum, dat de nu verkrijgbare metalen hoofdkoppelingscilinders (Tazu) problemen kunnen hebben.
Dit zijn ze aan het uitzoeken. Zelf geen problemen, maar heb denk ik de eerste versie die wel goed schijnen te zijn....

Slaafcilinder die in het koppelingshuis zit is ook een plastic geval. Metalen versie is nog niet te koop.
LUK wordt hier aangeraden welke het originele type is, geen andere. Onbekend hoe lang die dan zal meegaan helaas.
Vervangen is de bak los maken, dus een redelijke klus.
Koppelingsplaat en drukgroep is altijd logisch gelijk mee te vervangen als de bak eraf gaat en kosten niet zo veel.
Vliegwiel (type moderne dual-mass) is meestal ok, maar altijd testen, bij teveel speling ook gelijk vervangen..... Die zijn wel duur.

Wordt ook aangeraden de twee koppelingcilinders tegelijk te vervangen. Maar is alleen door/voor vervuiling dat het hele systeem snel niet meer goed werkt, cilinders snel slijten/kapot gaan.
Ik spoel en ontlucht het hele systeem altijd en tot nu toe alleen de hoofdcilinder twee keer vervangen en alles werkt goed.


Rob

Mooi dat het opgelost is!!