MG-Rover Club Nederland

Hallo allemaal,

Ik heb al een tijdje een probleem met mijn Rover 75 CDT uit 2002. Een paar jaar geleden viel in Frankrijk plotseling de motor uit. Het was die dag erg warm en mijn tank was iets onder de helft. na afkoelen ben ik naar een camping gereden en s'avonds de tank gevuld. volgende dag geen problemen meer en ben naar Nederland gereden. In Nederland viel de motor uit bij een kwart tank ik heb toen de dieselpomp in de tank vervangen.

Het probleem was lang weg nu valt de motor af en toe tijdens het rijden uit ook bij een volle tank ( ik hoor ook de twee pompen draaien voor het starten) een paar maanden geleden is de auto in een garage geweest en toen bleek de auto na een dag weer te starten en kreeg ik het commentaar dat ik terug moest komen als het defect er weer was want ze konden het niet vinden. Ik heb een paar weken zonder problemen gereden tot de motor weer uitviel. Ik kan wel na een korte tijd weer rijden en kan het euvel een week weg zijn. Wat ik zie als de motor uitvalt is "check engine".

Een andere garage dacht aan een defecte krukassensor maar kan die dan half stuk zijn?.

iK rammelde pasgeleden in het relaiskastje in de motor en toen starte de auto meteen weer ( kan toeval zijn). Het relais van het motormanagement is al vervangen.

De auto heeft 313000 gelopen en er is nog nooit een sensor vervangen.

Kan het een aardprobleem zijn?

Heeft iemand een idee wat het kan zijn?

De krukas sensor is inderdaad mogelijk in dit geval. De enige manier om dit met 100 % zekerheid te zeggen is een meting uitvoeren op het moment dat de motor niet wil lopen.

Als je motormanagement lampje brand, dan zal er ook een foutcode opgeslagen zijn. Wanneer daaruit de krukas sensor naar voren komt, dan bedrading controleren en evt sensor vervangen.

Bedankt Arjan,

Ik ga de monteur dat doorgeven zal eind maart worden.

Kan het zijn dat een kabel die onder de zekeringkast loopt ( motor gedeelte) niet helemaal lekker is omdat toen ik die klap op de kast gaf de motor het weer deed? Of krijg ik dan geen "check engine"melding?

Nogmaals bedankt

Ik verdenk de stekker van de brandstof hoge druk sensor.
Stottert hij wel eens tijden het rijden in een bocht ofzo?

Beste Bam,

De laatste keer dat de motor uitviel was op de rotonde. Ik heb 1 keer de auto horen stotteren toen ik opnieuw wilde starten nadat de motor was uitgevallen. maar tijdens het rijden nooit.

als de motor uitvalt is het ook abrupt. vorige week viel de motor uit en sloeg weer aan na twee seconden om vervolgens 500 meter verderop helemaal te stoppen.
starten deed hij niet meer. na een paar tikken op de relaiskast wilde de motor weer aanslaan. Misschien beweeg ik dan een kabel? Of het is toeval.

Als de stekker niet goed is van de brandstof hogedruksensor moet met een beetje wiebelen de motor toch uitvallen?.

Ik weet wel dat een paar maanden geleden de ANWB naar die sensor heeft gekeken en dat de spanning iets lager was dan dat hij verwachte.

Of misschien de brandstofpomp? Heb je het ook als de tank volledig vol is, of enkel bij 1/4 en lager?

Brandstofpomp heb ik al vervangen, voor en in de tank en hoor ze allebei tijdens het voorgloeien. De motor valt ook uit bij een volle tank.

Dan vermoed ik met Bas mee, moet haast wel (de stekker) van een sensor zijn.

Ik heb 2 jaar geleden het zelfde gehad. Eerst alle pompen vervangen. Later heeft de Roto in Eindhoven het hele CAN-systeem na gekeken maar niets gevonden. Per toeval kwamen ze er uiteindelijk achter dat het aan de stekkers onder de zekeringenkast lag. Ze hebben alle stekkers en contacten schoon gemaakt en op nieuw vast gezet.
Sindsdien geen centje pijn meer.
Inmiddels al 100.000 km verder. Tellerstand nu 340.000.

Ik hoop dat ik je hiermee heb geholpen

Ik zou op zo'n mooie dag als vandaag gewoon de deksel van het motorblok afhalen, en dan de stekkers die je ziet een voor een loshalen en inspuiten.
Ik had zo'n zelfde probleem en bij mijn was het die hoge druk sensor.

Bedankt allemaal voor de goede tips, ik ga er gauw mee beginnen en eind maart gaat de Rover voor de grote beurt en APK. Ik hou jullie op de hoogte.

Eckard schreef:Ik heb 2 jaar geleden het zelfde gehad. Eerst alle pompen vervangen. Later heeft de Roto in Eindhoven het hele CAN-systeem na gekeken maar niets gevonden. Per toeval kwamen ze er uiteindelijk achter dat het aan de stekkers onder de zekeringenkast lag. Ze hebben alle stekkers en contacten schoon gemaakt en op nieuw vast gezet.
Sindsdien geen centje pijn meer.
Inmiddels al 100.000 km verder. Tellerstand nu 340.000.

Ik hoop dat ik je hiermee heb geholpen

Ah die Eckard leeft toch nog...
Er zit al een ongelezen bericht in je inbox van 15 december in verband met je vraag naar een motorsteun

groet,
Hugos

Ik heb de contacten schoongemaakt van diverse stekkers en ook de stekkers onder de relaisbak voor in de motor. De motor is sindsdien nog niet uitgevallen. vorige week ging met acculampje branden en kreeg de melding: "charge fault" na 50 kilometer gingen er allerlei lampjes branden en viel de kilometerteller uit. Ik haalde nog net het pompstation. De ANWB constateerde een kapotte dynamo.

vandaag de auto opgehaald bij de garage. bleken de twee draagarmrubbers ook versleten te zijn ( vandaar dat gebonk). af en toe viel de rembekrachting weg en dat bleek een gescheurd vacuumslangetje te zijn. Verder geen storingen gezien.

Wel blijft nadat mijn accu leeg was geweest de teller staan op 999999. en dat kon mijn garage niet goed krijgen. Kan dat wel gereset worden bij de Rover garage?