MG-Rover Club Nederland

Goedenmorgen , al een jaar of 6 rijd ik een 75 cdt, en heb daar al de nodige kilometers mee gereden, en ook de reparaties gehad die bij
deze Rover horen, zoals koppeling, ventilatormotor, en zo nog wat.
Maar over het algemeen dik tevreden.
Afgelopen weekend voor een bruiloft naar Hamburg geweest, dat is van mijn woonplaats Leiderdorp 497 km heen en ook weer terug.
Met een volle tank net een 1000 km gereden, is een goede 1 op 19.
En zo ontspannen , de cruisecontrol op 130 , een muziekje op, geen
stress zoals de jakkerende Germanen, perfekt.
Voor mij is de Rover 75 de ultieme en zeker voordelige reiswagen.

dat is zeker een mooi verbruik, dat hebben wij met de 45 nog niet gehaald.

Ik heb met mijn R75 wel eens een test gedaan. Bij continu 100km-110km van Brabant naar Groningen en terug: het resulstaat was 1 op 20,8.

Normaal ben ik een rustige rijder en rijdt lange afstanden. Vebruik is dan 1 op 18 - 1 op 19.
Met caravan rijd ik 1 op 11.

Gr. E

1 op 16 / 17 gemiddeld.
Na chiptuning was hij zuiniger geworden.

Hallo Bam, dat chiptuning , is dat wat?
Ik heb er over gelezen en er wordt beweerd dat je vermogen omhoog gaat en dat je ook zuiniger rijdt.
Maar is dat ook zo, is een fellere motor voor deze auto die toch wel een wat bedaagdere rijstijl uitstraalt, een echte vooruitgang?
Ik vind het vermogen wat de CDT heeft voor mij genoeg, is een motor met meer vermogen niet sneller versleten, ik zeg maar wat.
En wat kost zoiets, en hoe zijn de kosten / baten vergelijkingen ?
Nou ja, anders koop ik wel een Ferrari of een Porsche ( geintje) als ik sneller wil rijden, maar voorlopig ga ik hard genoeg met de Rover.
Groeten, Fred

Het koppel wordt hoger waardoor je veel relaxer rijdt.
Je kan bij een ex-dealer informeren of zij de zt software kunnen laden dan heb je geloof ik 131 pk en een hoger koppel.

Wat dat kost weet ik niet ik heb voor zo'n 300 euro ergens anders laten doen.

1) In aansluiting op wat BAM schreef.

http://www.rovee-veenis.nl/ biedt dit aan voor EURO 490,00 inclusief BTW.
Dit is de originele upgrade van 116 Pk (260 Nm) naar 131 Pk (300 Nm).
CDT wordt dus CDTi zoals de ZT en de 75 later ook standaard hadden.
Er wordt een CD in Engeland speciaal aan jouw chassisnummer gekoppeld en opgestuurd naar je X-Partdealer. Via het T4 testbook wordt dan de aanpassing in de computer van je 75 geprogrammeerd. (Mocht je interesse hebben; vragen naar Jan Veenis).
Zelf heb ik dit bij 165.000 laten doen; had het achteraf veel eerder gedaan. Vooral de souplesse neemt toe.

Uiteraard zijn er allerlei bedrijven die nog meer Pk's uit je computer kunnen halen zoals http://www.wetterauer.de/index.cfm

2) Of je kunt kiezen voor een Tuning box buiten de computer van je 75 diesel om als het ware, maar daar weet BAM veel meer van



Groet, Pim

Bedankt voor de bovenstaande en voorgaande uitleg over de chiptuning,en de kosten daarvan.
Ik voor mijzelf vind die kosten redelijk hoog.
Als mijn auto nu een te klein en niet toereikend vermogen had, en daarmee samenhangende prestaties zou ik het overwegen, maar zoals gezegd ben ik dik tevreden met mijn Rover zoals die nu rijdt, en ook het verbruik zoals het nu is.
Maar we proberen in ieder geval zo lang als mogelijk is op de weg te blijven met deze auto, een bijzonder fijne en rustige auto.
Jammer dat Rover op de fles is gegaan, ik heb de foto,s van het ontwerp voor de tweedeurs sportuitvoering gezien, erg mooi en elegant.
Maar ik wens iedereen een zonnig en goed weekend, groeten Fred

Je kunt ook de oplossing van Roverron proberen, kost ongeveer een 180 pond.

Roverron is een hele bekende onder de 75 diesel rijders, en het verschil is groot.... Kijk hier eens voor meer info