MG-Rover Club Nederland

Iemand hier ooit zijn ZS laten uitlijnen en het rapport bewaard?

Ik ben op zoek naar de (fabrieks)waarde voor de "Totale Hoek".
Deze komt standaard op een uitlijnrapport voor en is niet verstelbaar dus zou op elke schadevrije MG ZS hetzelfde moeten zijn. Wie met een uitlijnrapport kan deze even voor me checken en de waarde hier posten?

Alvast bedankt

ik denk dat het ongeveer voor de zs en de zr hetzelfde zal zijn

ik weet dat het voor een zr 0°10' min 0°16' ideaal de max ben ik vergeten

maar als het gaat op een auto op belgische keuring mag je van uw min en max waarde 0°10' afwijken omdat het een vaste as is en deze niet kan gewijzigd worden

Ik ben bang dat een ZR en ZS totaal verschillende auto's zijn met o.a. een ander type voor- en achter-wiel ophanging.

Een 400 zou hetzelfde kunnen zijn, maar die zijn std een stuk hoger en ben bang dat ook dat behoorlijk afwijking geeft.
(hetzelfde geld voor de 45)

dankje maar ik heb het hier niet over sporing.

Bij nader inzien wil ik eigenlijk liever de k.p.i. (dwarshelling) weten, aangezien totale hoek toch nog kan verschillen a.d.h. hoeveelheid camber. Aangezien camber + k.p.i. = incuded angle (totale hoek)


Dus bij deze graag de k.p.i. en alleen van ZS (ZR is compleet anders ivm MacPherson)

Ik ga de mijne pas volgend jaar doen.

En de 400/45 is ook echt anders.
Bovenste draagarmen zijn anders.

Klopt inderdaad

Weer wat geleerd, misschien toch maar een keertje die draagarmen kopen dan. Ik heb de ZS 120 veren en dempers(eigenlijk van een 180) onder mijn 400 en het verschil is echt enorm.

bij de 45 hoef je alleen maar die van links naar rechts te plaatsen
en die van rechts naar links te plaatsen
dan heb je de zs setup

fusseepenhoek (kpi) 11 graden en 10 minuten
camber 0 graden en 20 minuten

Een minuut is een 60e deel van een graad.

Thanks

Heb je de waarde uit een MG manual of uitlijnrapport?

Van een manual

edit

Ik zal bij deze mijn eigen uitlijnrapport eens posten

ps. sporing achter op neutraal was even ter experiment heb hem nu weer op spec staan.

Hier kan je zien dat de fabriekswaarde voor K.P.I. die Arjen 2 jaar geleden opgaf correct is.

Volledige fabriekswaarde:

Voor:
Wielvlucht (camber) -20min
Askanteling (caster) +4graden 15min
Sporing (toe) 0min
K.P.I. (fuseepen hoek) 11graden 10min
Totale hoek (K.P.I. -/- camber) 10graden 50min

Achter:
Wielvlucht (camber) -45min
Sporing (toe) +11min per kant


Als iemand ook vergelijkend materiaal wil posten.....graag!

ben eigenlijk wel heel benieuwd wat voor een ZS jij hebt ?
heb er nog geen fotos van gezien... dacht altijd dat je een honda had

Zal die van mij eens opgraven