MG-Rover Club Nederland

Een vraagje voor Mark, maar iets dat voor meerdere leden wel interessant kan zijn:

Heb je al foto's van de 'verlengslang' voor het open luchtfilter waar we het @ de kartmeeting over hadden? En misschien wat extra info erbij voor andere leden

Thx,
Robert

dit is dus een laguna met hetzelfde injectiesysteem als de Rover K-serie SPi blokken gebruiken, dat is een Bosch Mono-Jetronic. Dit zit ook op bepaalde oudere Golfjes en Polos. Ook die Golfjes en Polos hebben zo'n kap over het injectiesysteem maar daar loopt de buis geloof ik de ander kant op. Dat moeten we dus niet hebben. :P

hier heb ik ook wel wat



en zo krijgt hij koude lucht:

ja dat is een beetje hetzelfde id als wat ik heb gedaan, met een slang naar de luchthapper.
maar volgens mij komt daar niet genoeg koude lucht doorheen.

Het plaatje dat jij postte is overigens van een MPi, maar dat weet je zelf ook wel. :P

sorry hoor, ik wist niet dat het om Spi's ging.

en ik had idd door dat het een Mpi was dat plaatje, wat het is namelijk mijn eigen 114 Gti.

het idee is om met behulp van deze buis het spi systeem zo om te leggen dat het filter op dezelfde plek komt te hangen als op een mpi systeem, met als doel een betere koude luchttoevoer.

Maar het is toch zo dat de Spi veel minder problemen heeft met warme lucht als de Mpi's. En dan bedoel ik de Mpi's met een luchtfilter direct op de gasklep.

Voor de Spi's is die std buis echt ideaal, maar misschien wat aan de dunne kant. (met name bij de koplamp).

als ut regent regent dan je openluchtfilter dan niet nat ?

118GTR schreef:Maar het is toch zo dat de Spi veel minder problemen heeft met warme lucht als de Mpi's. En dan bedoel ik de Mpi's met een luchtfilter direct op de gasklep.

Voor de Spi's is die std buis echt ideaal, maar misschien wat aan de dunne kant. (met name bij de koplamp).

niet als je dat SPi systeem helemaal verwijderd en een MPi kleppendeksel monteerd

FoZ schreef:als ut regent regent dan je openluchtfilter dan niet nat ?

jep, daar moet ik nog iets op vinden. Maar het kapje ontbrak al, dus ik heb al een water probleemje.

Tijdens het rijden is het geen probleem, en ik denk dat ik iets van een kapje over het rooster ga plaatsen tijdens het parkeren.

waarom heb je niet standaart koude lucht toevoer plaats genomen ?

ik denk dat daar ook nog eens meer wind vandaan komt en als je dan een soort behuizing om je filter maakt van aluminium en dat dan alle koude lucht naar filter gaat

FoZ schreef:waarom heb je niet standaart koude lucht toevoer plaats genomen ?

ik denk dat daar ook nog eens meer wind vandaan komt en als je dan een soort behuizing om je filter maakt van aluminium en dat dan alle koude lucht naar filter gaat

Zo zitten die k&n kitje toch ook?!

waarom ik de originele luchttoevoer niet heb gebruikt?

Ruk die buis(die tussen de koplamp en de airbox zit) er maar eens uit, en check de ruimte die er tussen de koplamp en dat gat zit. Vervolgens is die buis op een bepaald punt ook slechts 3 cm in doorsnede.

Toch gebruik ik die "3cm" nu ook met mijn flexibele toevoerslang naar mijn K&N, ik denk toch dat dat meer luchttoever oplevert dan via het luchtroostertje... Maarja, hoe kan je dat zeker weten All i know is dat hij voldoende lucht krijgt, motortje loopt en trekt PRIMA

die 3 cm dikke buis is nog niet eens echt het probleem. Trek die buis maar eens bij die koplamp weg. Het is echt erg krap daar.

Ik heb trouwens een temp metertje(zo'n halfords ding, met 2 meter draad) in die holte gehad tijdens het rijden, en de lucht temp is gewoon gelijk aan de buitenlucht. Het feit dat het daar koud is, geeft wel aan dat er meer dan plenty lucht door het rooster komt. (Anders zou er lucht aangezogen worden uit de motorruimte, en zou mijn temp metertje een hogere temp aangeven.


p.s. no offence, maar ik vermoed dat mijn motortje beter trekt dan die van jou. Dus ik denk niet dat "hij trekt goed" een argument is.

118GTR schreef: p.s. no offence, maar ik vermoed dat mijn motortje beter trekt dan die van jou. Dus ik denk niet dat "hij trekt goed" een argument is.

Het is inderdaad geen graadmeter, omdat ik geen vergelijkings'materiaal' heb, klopt. Dus ik weet persoonlijk niet wat nou beter is, doorvoer langs de koplamp of doorvoer van het luchtroostertje.