MG-Rover Club Nederland

titel zegt het

heeft er iemand ervaring met decat onder een zr?
iedereen zegt mij dat het enorm veel verbeterd aan de prestatie van de wagen.

dus ik zou zeggen geef jullie mening of tips waar er moet op gelet worden als je een decat steekt.

grtz

mwah niet schrikbarend veel wel een paar pk's erbij, wel meer geluid (kabaal )

Een sports cat is nog beter

(maar dan moet je ook de manifold kopen:p)

ff stof afblazen van dit topic.

Als je nou een pijp hebt metde koppelstukken van de kat (ipv kat een pijp).
Wat zal dat schelen???

Voor de APK maakt het mij niet uit dat ik af en toe moet wisselen.
Smeerkelder is hier aanwezig

Nog maar eens wat stof eraf! Dat wil ik nl ook wel weten!

Ik heb er een op de ZR en dat is super.
maar daar heb jij weinig wandt het is een diesel

ik heb een vw polo gehad een 1.4
daar heb ik toen ook een D-cat (een pijp) op gezet
het geeft een bak herie binnen in dit maak je niet goed met de radio iets harder
verder is er iets vermogen meer laag in toeren maar vanaf 3500 ging het veel
langzaam.
misschien had hij wel meer pk's maar ik was wel zeeeeeker VEEL koppel kwijt
ik had een open uitlaat dus ik denk dat er teweinig tegendruk was.

maar een mg-ro maakt veel meer toeren dus ik weet niet wat dat doet

Twijfel twijfel... Ik wil mn meer power bovenin... Op circuit toch veel op toeren. Is er niemand die hier met een decat mg of rover op benzine rijdt?

ik heb een (bijna) complete janspeed uitlaat met decat onder de 1.4 benzine
4,2,1 spruitstuk, decat, midden demper, open eind demper.

als je het voor op het circuit wil gaan gebruiken zou ik allen de eind demper nog veranderen.
dan zit je ongeveer tussen de extra pk's en de koppel in

(R)overtaken schreef:Twijfel twijfel... Ik wil mn meer power bovenin... Op circuit toch veel op toeren. Is er niemand die hier met een decat mg of rover op benzine rijdt?

Zeker op hoge toeren is het belangrijk dat je motorretje goed kan 'in- en uitademen' en tsja, de katalysator er dan tussen uit scheelt dan zeker want deze is absoluut een restrictie.

Afhankelijk van je budget zijn er een aantal mogelijkheden om meer vermogen uit je BRM te halen. Een compleet open Janspeed systeem is dan redelijkerwijs wel het summum.
Voor een lager budget zou je op zoek kunnen gaan naar het spruitstuk van een ZR160 / TF135 / TF160 en bijbehorende downpipe (van een ZR160 is plug-&-play; om die van een TF te kunnen gebruiken moet je even en uurtje slijpen en lassen).

Wil je enkel de katalysator verwijderen dan heb je twee flenzen en een stuk pijp nodig. 't Zal geen wonderen verrichten, maar zeker wat meer voelen alsof 'ie het niet uit z'n kleine teen moet schudden.
Denk erom dat de kat er met de APK weer onder moet.

Wil je nog meer vermogen bovenin dan zul je ingrijpende maatregelen moeten treffen zoals een andere uitlaatnokkenas, ander vliegwiel etc. etc. etc.

Ok that's it, Zeg maar dag tegen de cat Thx Rik!!