MG-Rover Club Nederland

Zo, na ruim een jaar in een Volvo V70 XC gereden te hebben, miste ik de Rover 75 tourer 2.0 cdt..... De Volvo is verkocht (heb werkelijk € 0,- afschrijving gehad op 50.000 km, dus vanuit dat standpunt een geweldige auto).

Aan de Rover 75 miste ik vooral het algehele comfort van de auto en eigenlijk -raar maar waar, gezien mijn aangeboren voorliefde voor illegale snelheden- het gemoedelijke van de diesel.

Nu ben ik op zoek gegaan naar een waardige opvolger voor mijn vorige. Helaas heb ik in heel Europa niet zo'n luxe exemplaar als deze kunnen vinden voor het budget dat te besteden is.

Dinsdag maak ik kennis met een R75 Tourer cdti van 12/2003 met 224.000 km ervaring. Zijn er van jullie kant tips waarop ik moet letten?
De auto is van de 1e eigenaar met onderhoudshistorie. Donkerblauw-metallic.

Welkom, wat de techniek aangaat van dat type ben ik nog niet zo op de hoogte

rogersrover75 schreef:Zijn er van jullie kant tips waarop ik moet letten?

Ik heb wat dat betreft wel ervaring ik heb een rover 75 CDT met 454.000
km op de teller en er staat er nog een met 310.000 km.
Letop: Koelventilatiemotor als deze nog werkt als je de airco inschakelt.
Dynamo gaat meestal tussen de 250.000 en de 300.000 km
Koppeling natuurlijke een van de zwakste punten van de 75 CDT
Letop roestvorming aan de remleidingen achter waar deze omhoog en achter de tank verdwijnen. (BMW probleem)
Achterste ophangrubbers van de voorste draagarmen.
Luchtmassameter. (motor trekt slecht in het lage toeren gebied)
Letop of de klepverstelling van de verwarming goed werkt.
( Als de auto koud is en je wil het interieur verwarmen dan tikt deze behoorlijk als deze defect is.
Ja het flexibele stuk tussen de katalisator en uitlaatspruitstuk is nog wel eens lek. (Deze is dan bruin zwart als die lek is)
Als er al een nieuwe hoofdkoppelingcilinder is gemonteerd kijk
dan als het rubber bij het koppelingspedaal-schutbord goed is
bevestigd zo niet altijd water lekkage in de auto en dat loopt dan
naar zit plaats achter de bestuurders stoel.
Waterlekkage in de kofferbak kan via de achterlichten maar ook
vaak via de ventilatiegaten achter de bumper.
Letop de binnenkant van de achterbanden deze cuppen nog al eens en dat maakt geen leuk geluid.

Nou heb ik al heel wat op genoemd en weet mischien nog wel een keer iets dan laat ik je het horen. Heb nog een rover 75 CDT gereden en daar 365.000 km op gedraait.

Eric Timmerman.

Zo Eric... dat zijn km-standen!

Dank voor de tips!
Waaraan merk je of de koppeling aan vervanging toe is? (mijn eerdere 75 was een automaat en bij al mijn vorige auto's heb ik dit nooit aan de hand gehad)
op de Duitse website www.r75.info heb ik net een checklist gevonden voor de R75 / MG ZT.

Volledigheidshalve zal ik hier e.e.a. weergeven:

1. vermogensverlies door vuile / kapotte LMM bij de diesels --> vervangen (ca. € 200 - € 300) (onderdeelnummer BMW 13712247592, Bosch 0920480357)
2. ABS-sensoren; corrosie --> vervangen
3. Pikkels op het chroomwerk (met name de deurgrepen) --> chroompasta
4. Bij hoge snelheden sterk geruis door losse clips aan de A-stijl--> nieuwe clips
5. Knarsend geluid bij lage snelheid / optrekken door een droge dichting in de dempers--> smeren
6. Waterafvoergaatjes in motorruimte kunnen verstopt zijn
7. toestand uitlaat, met name bij de 1.8-modellen
8. achterdeuren kunnen klemmen --> smeren
9. laag peil van aircovulling
10. onregelmatig / sterk versleten achterbanden --> achterasbevestiging
11. loskomend 3e remlicht
12. kleurverandering van deurbekleding --> vervangen
13. kunststof-instaplijsten los (bij metaal minder voorkomend) --> nieuwe clips
14. water in voetenruim door condenswater van airco --> verstopping oplossen
15. water in kofferbak
16. bodembescherming kan slecht zijn

Koppeling dat is moeilijk in te schatten. Een natte hoofdcilinder wijst al op slijtage. Wanneer de motor koud is en je rijdt heel langzaam weg draait dan het stuur helemaal uit als dan de koppeling begint te trillen dan is het vliegwiel naar z'n malle moeren. dure ingreep.
Maar waar ik wel intresse in heb is dat wat jij verteld over die achteras bevestiging. Deze maakt bij mij nogal wat lawaai als ik over drempels rij.
Heb jij enig idee?

Eric Timmerman.

Hi Eric,



Indien deze schroeven niet meer geheel vast zitten dan is veelal het gevolg dat de achterbanden aan de buitenzijde meer afslijten dan aan de binnenzijde.
Bij bochten nemen, remmen, optrekken, in- en uitveren is de stand van de achterwielen dan niet geheel gefixeerd met veelal als gevolg het scheve afslijten.
Uitlijnen en laten vastzetten is het devies (sleutelmaat 18 )

Groet, Pim

zooooooooo.....
Ik heb de Rover net gekocht; hij heeft gisteren nog aan beide zijdes aan de voorkant nieuwe draagarmen gekregen.... verder is de auto technisch in orde.
Het is zeker niet de allermooiste en ook niet de meest luxe 75 (her en der wat kleine beschadigingen), maar het is wel een eerlijke auto in een mooie kleur met mooie velgen....
En toen ik ermee reed was ik verkocht.... en de Rover dus ook... eindelijk weer een "Gleiter", mijn "Gleiter".

gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst
nu willen we ook wel foto's zien he

straks eens ff uitpluizen hoe ik foto's geplaatst krijg en even wachten tot het weer wat beter is.