MG-Rover Club Nederland

Op een ander forum heb ik een beetje de opbouw van de motor bijgehouden, en om veel tijd te sparen kopieer ik het gewoon hierheen, vandaar misschien sommige rare volgordes/opmerkingen e.d.
---
17feb;

Gisteravond uit het karten reden we met een mooi cruisesnelheidje van misschien 170/180, Mijn vader in de MG voor ons (ik zat bij mart in de evo)..
Toen plots hoorde hij een paar kleine tikjes, en zij al tegen de garagehouder hier uit de buurt waar de MG vandaan komt ( die was namelijk ook mee karten) hij houd in en tikt.. aah zegt hij, dat kan gebeuren.. maar nog geen paar meter verder gebeurde het, tikken, en opeens BAM vast, gelijk de koppeling ingetrapt en naar rechts
Wij kregen een hele lading witte rook over ons heen, echt heel de snelweg was rook.. en allemaal olie
Nog een bijrijder vertelde ook enig ijzer zag gaan..

Vannacht gelijk de auto hier op de brug gezet, en het is goed mis! Er is een heel groot gat zichtbaar, je kijkt zo het blok in, en kan de krukas zo voelen als je je hand erin steekt..

Dat word dus goed denken wat we er nou echt mee gaan doen

---------

21feb:

De garagehouder hier heeft contact opgenomen met van Noort, deze kan een fabrieksruilmotor leveren met een nieuw binnenwerk en een jaar garantie, dit is toch de beste optie..

Eerst is er nog nagedacht over alleen het kopen van een onderblok wat ook daar staat, maar niemand weet wat er verder aan het blok is..

De koppen en alles zijn orgineel MG, dus het blok is 190pk gegarandeerd ipv de 170pk sterke roverblokken. Alleen het blok staat in engeland, en hij waarschijnlijk is pas in maart hier, dan moet alles overgebouwd worden, en dan dit blok weer op de post naar MG.

-------

17 Maart;

Afgelopen vrijdag is mijn vader het nieuwe blok op wezen halen, ziet er allemaal heel goed uit
Morgen gaat het monteren beginnen, hopen dat alles een beetje wil lukken

Dit is dus het gat.. die hopen we in het nieuwe blok niet meer te gaan zien..


En het nieuwe blokje;








--------

19 maart;

Het blok is eruit, ik ben vanmiddag even de motorruimte met al de ontsnapte olie en bonken ijzer wezen schoonmaken.

Wat er gebeurd is is echt raar.. het blok zit echt muur en muur vast, er zit niet een gat in wat we eerst dachten, maar 2 grote en nog een kleintje (allemaal aan de kant van het eerst ontdekte gat) en aan de andere kant van het blok zit er ook al een flinke deuk dat van binnen ook al zeker door is

Er is voor het zicht zowiso al een drijfstang van de krukas verdwenen, welke je in bonken in de cilinder voelt liggen, en de omliggende drijfstangen hebben de wand, en waarschijnlijk de rest ook flink geramd, er zijn gewoon bonken uit

Komende dagen gaan ze alles van het oude blok overzetten op het nieuwe blok, en dan kan het nieuwe blok er eindelijk in

foto´s:



Hier hoort een drijfstang omheen te zitten


De naastliggende drijfstang is ook flink beschadigd;


Boven op de krukas ligt nog een bonk drijfstang :hehe


Toch wel aardig beschadigd..

-------

22 maart

Doordat het echt vastsloeg terwijl er aardig doorgereden werd was het dus vanzelfsprekend dat de koppeling ook flink op zijn donder zou hebben gehad..

En tja, dan zie je dit, vliegwiel is nogal verwoest, hobbel de bobbel zeg maar, en helemaal blauw..


Maar daar komt weer een mooi nieuw exemplaar in, het pakketje had LUK al snel hier geleverd




De drukgroep van AP word eerst eens goed nagekeken maar moet misschien ook wel vervangen worden..

Nu het inlaatspruitstuk eraf is blijkt er in de V ook nog een flink gat te zitten, het is echt een gekkenhuis. Ook zijn we heel blij niet voor het onderblok gegaan te zijn, de kleppen zijn namelijk flink kapot, er liggen zelfs bonken ijzer uit het blok Bovenop de kleppen, en ook in het inlaatspruitstuk en de verdelerkap (of wat het ook is) ervoor zit heel veel ijzer.. Dat maakt ook gelijk het volgende probleem, die kap kan namelijk niet open, en hoe weet je zeker dat die schoon is dus dat word weer even kijken hoe en wat..

------

Wat in hemelsnaam is daarbinnen gebeurt zeg!!

Dat vragen wij ons ook af ja

Al begint het steeds meer op waterslag te lijken

zou je olie pomp abrupt gestopt zijn? waterslag kan toch alleen in leidingen/buizen voorkomen als er plotseling een einde komt aan de stroming?
wat zou er gescheurd zijn dan wat dit veroorzaakt kan hebben??

Khen had ook zoiets, dat er een best gat onderin het blok zat, bij hem was het geval dat de motor helemaal geen olie had en daarop w.s. is stukgeslagen ik weet niet of dit misschien ook bij jou blok is gebeurd?

Het is echt heel onduidelijk wat er nou precies is gebeurd, doordat overal water is lijkt het op waterslag, maar we gaan deze week maar eens goed kijken

volgens mij bedoel je dan een andere waterslag als ik ik bedoel de waterslag uit de hydrolyca (abrupt stoppen van een vloeistof) daar kan een olieleiding van scheuren

wat bedoel jij precies?

Ik denk dat hij bedoeld dat er water in de motor is gekomen. (koppakking, koeling o.i.d.)
Aangezien dit niet samendrukbaar is in een cilinder en de slag van de cilinder wel komt, breekt er dan vaak iets intern in het blok...

Komt me wel bekend voor dit inderdaad. Enige verschil is dat die vn mij nog wel wou lopen op 2,5 cilinder ofzo :P

Maarja veel succes ermee

Heb het ooit gehad met een Mercedes C en een Toyota Yaris. Beide het zelfde aan de hand gehad. De turbo had de olie opgezogen en via de inlaat naar de verbrandingskamers met als gevolg dat de motor over zijn toeren ging en terwijl zonder olie kwam. Beide de Mercedes was de motor gewoon geblokeerd,bij het Yarisje (een 1.4D4D) is de drijfstang ook door het blok geslagen,maar dat was wel nog spectaculairder.

Eigenlijk toen goed beet gehad. Om te zien wat er juist aan de hand was had ik wat demontage werk verricht. Gevolg: garantie vervallen,nieuw blokje er zelf ingelegd en 2000km verder in Mol rechtover een rotonde: RIP

Edgecrusher schreef:Ik denk dat hij bedoeld dat er water in de motor is gekomen. (koppakking, koeling o.i.d.)
Aangezien dit niet samendrukbaar is in een cilinder en de slag van de cilinder wel komt, breekt er dan vaak iets intern in het blok...

Juist

Dat kan wel, maar niet terwijl de motor draait. Als een pakking gaat lekken, dan kan de motor dat zonder problemen afvoeren/verbranden via de uitlaat.

Het kan wel gebeuren als de auto te water raakt, zodat er via de gasklep liters water tegelijk de cylinders in kan stromen.

Of wanneer de auto stil staat en er heel langzaam steeds meer water in een cylinder terrecht komt, zodra je hem dan start dan breekt er meestal iets, meestal de drijfstang.

In dit geval denk ik aan een olie gebrek, zeker als ik naar die krukas kijk. Dat hoort mooi te blinken, als het zwart of blauw is dan is het gewoon vuil en/of te heet geweest.

Maar al zou het zo heet geweest zijn in het blokje had de watertemperatuur toch ook wel opgelopen, en die bleeft gewoon normaal..

Nee, gewoon nee

Ik bedoel dat het lager te heet is geworden(dat stukje krukas waar de drijstang omheen zit), niet dat de olie te heet geworden is. En dat kan van alles zijn waarom hij te heet word maar meestal is dat olie gebrek, er komt om wat voor reden dan ook geen olie op die lagerschalen, en wordt de weerstand door gebrek aan smering heel hoog, daardoor gaat hij ook 'vreten' in het staal en wordt de weerstand nog hoger. Tot er gewoon iets breekt.

118GTR schreef:Nee, gewoon nee

Ik bedoel dat het lager te heet is geworden(dat stukje krukas waar de drijstang omheen zit), niet dat de olie te heet geworden is. En dat kan van alles zijn waarom hij te heet word maar meestal is dat olie gebrek, er komt om wat voor reden dan ook geen olie op die lagerschalen, en wordt de weerstand door gebrek aan smering heel hoog, daardoor gaat hij ook 'vreten' in het staal en wordt de weerstand nog hoger. Tot er gewoon iets breekt.

beetje vw 5cilinder tdi probleempje

Is ook goed mogelijk, maar het blok was zo ver heen dat er niks meer uit op te maken was..

Voorlopig rijd het weer, hij loopt netjes, en alle overige onderdelen van de auto fuctioneren ook gewoon 100% goed.
Eerste 2000km zit er al weer op, nog even en het gas mag er weer rustigjes aan op..

Mooi rijtje bij het ophalen