en nu wil ik graag weten wat de zwakke/aandachts punten zijn van een ZS V6.Wie kan mij dit vertellen???????
Greetz, Bert.
zwakke punten ZS 180
-
metro '82
- Metro addict
- Berichten: 1178
- Lid geworden op: do sep 27, 2007 9:37 pm
- Woonplaats: Culemborg
zwakke punten ZS 180
Ik zit er aan te denken mijn 416 in te ruilen voor een een ZS 180 en nu wil ik graag weten wat de zwakke/aandachts punten zijn van een ZS V6.
Wie kan mij dit vertellen???????
Greetz, Bert.
en nu wil ik graag weten wat de zwakke/aandachts punten zijn van een ZS V6.Wie kan mij dit vertellen???????
Greetz, Bert.
Rover 45 2.0 idt club 5drs(copperleaf red) - Mini Clubman estate '78 (vermillion red) - Austin metro 1.0 special '82 (in restauratie)
http://www.mrcracing.nl http://www.hacc.nl
-
metro '82
- Metro addict
- Berichten: 1178
- Lid geworden op: do sep 27, 2007 9:37 pm
- Woonplaats: Culemborg
Ik wil nu een keer een echte sportieve auto. Dus vandaar dat ik een keer een V6 wil proberen .
En ook omdat ik er heel af en toe een aanhanger achter heb hangen en in de toekomst misschien een caravan. Daar wordt een 416 toch wel erg mak van
.
Groetjes, Bert.
Ps. hoe ligt het verbruik in de praktijk eigenlijk??????
.En ook omdat ik er heel af en toe een aanhanger achter heb hangen en in de toekomst misschien een caravan. Daar wordt een 416 toch wel erg mak van
.Groetjes, Bert.
Ps. hoe ligt het verbruik in de praktijk eigenlijk??????
Rover 45 2.0 idt club 5drs(copperleaf red) - Mini Clubman estate '78 (vermillion red) - Austin metro 1.0 special '82 (in restauratie)
http://www.mrcracing.nl http://www.hacc.nl
bij continu snelweg, en dan bedoel ik echt je tank op 1 dag leegrijden op de snelweg,gemiddeld 130km kom ik op 1:12.5maar een V6 daagd je uit ,en verleid je om te spelen.
dan kom je toch al gauw op 1:8
rij je veel kleine stukjes in de buurt?.....1:6
gemiddeld verbruik ik persoonlijk 1:9.8
voor welk model ga je? mkI of MKII
-
metro '82
- Metro addict
- Berichten: 1178
- Lid geworden op: do sep 27, 2007 9:37 pm
- Woonplaats: Culemborg
Toch echt wel Mk1 die vind ik veel mooier dan de Mk2 . Vooral de achterkant. Die vind ik van de Mk2 erg lomp.
De voorkant van de Mk1 vind ik touwens ook wat agresiever met die dubbele koplampen. Enige voordeel van de Mk2 is dat er climate control opzit .
De voorkant van de Mk1 vind ik touwens ook wat agresiever met die dubbele koplampen. Enige voordeel van de Mk2 is dat er climate control opzit .
Rover 45 2.0 idt club 5drs(copperleaf red) - Mini Clubman estate '78 (vermillion red) - Austin metro 1.0 special '82 (in restauratie)
http://www.mrcracing.nl http://www.hacc.nl
-
challenge
- MG-R Freak
- Berichten: 1505
- Lid geworden op: zo apr 27, 2003 7:16 pm
- Woonplaats: Katwijk (zh)
- Contacteer:
zwakke punten van de ZS 180
brandstofverbruik: de mijne liep gem 1 : 10
op de snelweg naar verwegistan haalde die nog wel 1 : 12
bij sportief gebruik is 1 : 6 ook haalbaar
de versnellingsbak: de bak kan gaan kraken of ratellen bij een 180.
die van mijn had er een beetje last van (niet echt storend en de oude ZS van mgpete had daar ook last van, die heeft hem toen de tijd laten vervangen.
ophanging achterbumper: deze is ook niet helemaal super.
als de bumper op jouw auto goed zit dan is dat mooi.
die van mijn zat niet echt heel netjes en hebben we later aan moeten passen.
airbag lampje: dit lampje is bij mijn auto regelmatig gaan branden.
simpel ff onder de voorstoel het stekkertje ff los halen, inspuiten met contactspray en weer vast zetten en het is verholpen.
bekleding: de ZS180 heeft leren vlakken in de stoelen.
deze vlakken slijten door het in-en-uit stappen.
nu valt daar nog wel wat aan te doen door ze een beetje in te smeren met ledervet oid maar de stiksels gaan ook loslaten.
maar dat zie je gauw genoeg als je bij aankoop daar ff oplet
de lak: niet alleen de ZS heeft hier last van maar helaas alle modellen.
de lak is heel gevoelig.
je auto zit zo vol met steenslag,swirls en krassen.
de lak is heel kwetsbaar en dun.
ik heb bij mijn ZS toen de gehele voorkant laten overspuiten opdat ik gewoon veel steenslag had en dat is lelijk.
restwaarde en verkoop: hou er rekening mee dat je een mg niet zo snel zal kwijtraken als je er weer vanaf wilt.
inruilwaarde is om te huilen en heeft een hoge afschrijving.
onderdelen: zijn moelijk te vinden.
er zijn niet veel schade ZS én en dus beperkt gebruikte onderdelen te vinden als je iets aan plaatwerk of bumpers nodig heb bij eventuele schades.
ook bij onderhoud heb je wel eens kans dat div onderdelen besteld moeten worden en dus een levertijd hebben
onderhoud: een V6 is natuurlijk geweldig.
mooie sound in combi met een openfilter (geil)
maar de bougies zijn longlife bougies.
gaan 100.000km mee maar kosten dan ook weer erg veel euries per stuk.
(geloof iets van €25,- per stuk.)
ook het vervangen van de distributie riem kan een heel kostbaar verhaal worden.
dus bij aanschaf van een ZS 180 kijken of dit al is gedaan want het halve blok moet er uit bij vervangen.
banden: de bandenmaat van een ZS180 is vrij lastig.
de maat 205-45-"17 komt niet zo veel voor.
de meeste "17 zijn met 40 banden en die zijn een stuk goedkoper.
nieuwe banden kost je veel geld omdat je 45 nodig heb.
of je besluit 4 nieuwe banden te nemen met de maat 205-40-"17
maar dan heb je dus wel iets afwijking.
de ZR160 heeft deze maat trouwens ook.
meer kan ik nu ff niet opkomen.
je koop een ZS 180 echt met je hart en niet met je verstand.
een zeer mooie en heerlijk rijdende auto.
kan het je echt aanraden maar het kost je een hoop geld door afschrijving
suc6 met je keuze en aankoop
gr jeroen
brandstofverbruik: de mijne liep gem 1 : 10
op de snelweg naar verwegistan haalde die nog wel 1 : 12
bij sportief gebruik is 1 : 6 ook haalbaar
de versnellingsbak: de bak kan gaan kraken of ratellen bij een 180.
die van mijn had er een beetje last van (niet echt storend en de oude ZS van mgpete had daar ook last van, die heeft hem toen de tijd laten vervangen.
ophanging achterbumper: deze is ook niet helemaal super.
als de bumper op jouw auto goed zit dan is dat mooi.
die van mijn zat niet echt heel netjes en hebben we later aan moeten passen.
airbag lampje: dit lampje is bij mijn auto regelmatig gaan branden.
simpel ff onder de voorstoel het stekkertje ff los halen, inspuiten met contactspray en weer vast zetten en het is verholpen.
bekleding: de ZS180 heeft leren vlakken in de stoelen.
deze vlakken slijten door het in-en-uit stappen.
nu valt daar nog wel wat aan te doen door ze een beetje in te smeren met ledervet oid maar de stiksels gaan ook loslaten.
maar dat zie je gauw genoeg als je bij aankoop daar ff oplet
de lak: niet alleen de ZS heeft hier last van maar helaas alle modellen.
de lak is heel gevoelig.
je auto zit zo vol met steenslag,swirls en krassen.
de lak is heel kwetsbaar en dun.
ik heb bij mijn ZS toen de gehele voorkant laten overspuiten opdat ik gewoon veel steenslag had en dat is lelijk.
restwaarde en verkoop: hou er rekening mee dat je een mg niet zo snel zal kwijtraken als je er weer vanaf wilt.
inruilwaarde is om te huilen en heeft een hoge afschrijving.
onderdelen: zijn moelijk te vinden.
er zijn niet veel schade ZS én en dus beperkt gebruikte onderdelen te vinden als je iets aan plaatwerk of bumpers nodig heb bij eventuele schades.
ook bij onderhoud heb je wel eens kans dat div onderdelen besteld moeten worden en dus een levertijd hebben
onderhoud: een V6 is natuurlijk geweldig.
mooie sound in combi met een openfilter (geil)
maar de bougies zijn longlife bougies.
gaan 100.000km mee maar kosten dan ook weer erg veel euries per stuk.
(geloof iets van €25,- per stuk.)
ook het vervangen van de distributie riem kan een heel kostbaar verhaal worden.
dus bij aanschaf van een ZS 180 kijken of dit al is gedaan want het halve blok moet er uit bij vervangen.
banden: de bandenmaat van een ZS180 is vrij lastig.
de maat 205-45-"17 komt niet zo veel voor.
de meeste "17 zijn met 40 banden en die zijn een stuk goedkoper.
nieuwe banden kost je veel geld omdat je 45 nodig heb.
of je besluit 4 nieuwe banden te nemen met de maat 205-40-"17
maar dan heb je dus wel iets afwijking.
de ZR160 heeft deze maat trouwens ook.
meer kan ik nu ff niet opkomen.
je koop een ZS 180 echt met je hart en niet met je verstand.
een zeer mooie en heerlijk rijdende auto.
kan het je echt aanraden maar het kost je een hoop geld door afschrijving
suc6 met je keuze en aankoop
gr jeroen
-
Jeffrey.
Steenslag, bougies, verbruik, bekleding, restwaarde/verkoop...
Dit zijn toch wel dingen waar je bij zowat elke auto van dit kaliber ''last'' van hebt.
-Steenslag is gewoon een doorn in het oog voor autoliefhebbers.
-Bougies gaan super lang mee, dus om de zoveel jaar 100 euro uitgeven aan nieuwe is toch niet zo'n probleem?
-Een 6cilinder is zelden zuinig
-Leren bekleding slijt altijd, dat stiksels loslaten vind ik dan weer wel slordig...
-Ze zeggen vaak dat een auto de slechtste investering is die je kunt maken. De ZS'en die ik nu te koop zie staan zijn nou niet bepaald bedroevend gezien de nieuwprijs.
Wat betreft onderdelen. Dat ze besteld moeten worden betekend toch niet dat ze moeilijk te vinden zijn? Ik heb laatst helaas een ongeluk gehad met mijn ZR en binnen een week waren alle onderdelen (gloednieuw) in huis. (Ophanging L. voor, Achterdifferentieel, 2 velgen, achterbumper + sierstuk)
Dit zijn toch wel dingen waar je bij zowat elke auto van dit kaliber ''last'' van hebt.
-Steenslag is gewoon een doorn in het oog voor autoliefhebbers.
-Bougies gaan super lang mee, dus om de zoveel jaar 100 euro uitgeven aan nieuwe is toch niet zo'n probleem?
-Een 6cilinder is zelden zuinig
-Leren bekleding slijt altijd, dat stiksels loslaten vind ik dan weer wel slordig...
-Ze zeggen vaak dat een auto de slechtste investering is die je kunt maken. De ZS'en die ik nu te koop zie staan zijn nou niet bepaald bedroevend gezien de nieuwprijs.
Wat betreft onderdelen. Dat ze besteld moeten worden betekend toch niet dat ze moeilijk te vinden zijn? Ik heb laatst helaas een ongeluk gehad met mijn ZR en binnen een week waren alle onderdelen (gloednieuw) in huis. (Ophanging L. voor, Achterdifferentieel, 2 velgen, achterbumper + sierstuk)
-
Avalon
Re: zwakke punten ZS 180
Bert,metro '82 schreef:Ik zit er aan te denken mijn 416 in te ruilen voor een een ZS 180 :D en nu wil ik graag weten wat de zwakke/aandachts punten zijn van een ZS V6.
Wie kan mij dit vertellen???????
Greetz, Bert.
Er is reeds een hoop gezegd.
Als je echter nog niets besloten hebt het volgende.
Als je nu een Rover (= tractor) hebt, is de ZS 180 veel sneller, stuurt aanzienlijk directer en er zit geen traction control op. Dat is wel wennen.
Onderhoud is VEEL duurder, zeker de onderhoudsbeurt van 6 jaar/ 150.000 km.Vm dealers berekenen daar standaard € 890,00 voor.
Alles is dubbel vanwege de bouw: V6. 2 x distributieriem/ poelies etc.
Bij mij werd ook de waterpomp vervangen, zit ook in de distibutiekamer.
Koelwaterlekkage naar buiten. Al met al € 1.200,-.
Ga ook niet bezuinigen op de banden. Bij een auto met deze prestaties passen alleen de beste/ veiligste. Wat heb je aan een uitstekend remsysteem wanneer de banden geen grip hebben. ABS gaat alleen het slippen tegen. Mijn keuze Michelin Exalto P2. Rijdt prima en veilig.
your dearest
Avalon
-
Jeffrey.
Hier moet ik toch even op terugkomen...Jeffrey. schreef:Wat betreft onderdelen. Dat ze besteld moeten worden betekend toch niet dat ze moeilijk te vinden zijn? Ik heb laatst helaas een ongeluk gehad met mijn ZR en binnen een week waren alle onderdelen (gloednieuw) in huis. (Ophanging L. voor, Achterdifferentieel, 2 velgen, achterbumper + sierstuk)
Ze dachten alles in huis te hebben (binnen een week), maar ik heb nu al 4 weken moeten wachten op een nieuwe voorwielophanging...
En laatst belde ze dat het nog een week gaat duren omdat de voorbumper nog niet binnen was. Wat betreft onderdelen heb je dus waarschijnlijk gelijk...