MG-Rover Club Nederland

mijn CO was 4,3 aan 2500 toeren (2,5 stationair)

iemand een ideetje om hem te verlagen?
Zit die PBV daar voor iets tussen?
alvast bedankt

Is de katalysator van te voren goed warm gemaakt?
Was het lambda getal 1? Zo ja dan vrees ik dat een nieuwe kat de enige oplossing is

heb je er nou juist wel of geen pbv tussen zitten?

Frekkel schreef:...CO...

Mag toch hopen dat je CO2 bedoelt!
Anders sta ik namelijk niet graag achter je bij de verkeerslichten!

JeroenH schreef: Mag toch hopen dat je CO2 bedoelt!
Anders sta ik namelijk niet graag achter je bij de verkeerslichten!

Toch zeker CO, CO2 wordt niet gemeten.
Iedere auto stoot CO uit!

de lambda is tussen 0,920 en 1,02

nu zit er een pbv tussen

en de kat moet warm geweest zijn

CO duid op een onvolledige verbranding, als je teveel brandstof inspuit dan is er niet genoeg zuurstof om die te verbranden.

Maar Turbo's doen dat zoveel, grote vlammen uit de uitlaat enzo.

Ik zou daarom niet naar de brandstof kijken, maar het in de kat zoeken.

Heb hetzelfde probleempje gehad voor de APK.
Ook na stevig warm rijden bleef de waarde te hoog.

Mijn monteur heeft het opgelost door een klein gaatje te boren in een van de luchtslangetjes waardoor er "valse" lucht aangezogen wordt.

Na de APK het slangetje vervangen door een luchtdicht exemplaar en mijn probleem was weer voor een jaartje opgelost :-)

Succes.

de kat was vorig jaar wel goed, maar de pbv stond dan redelijk dicht gedraaid.
Na de keuring gaat de kat er vanonder en de garage binnen. misschien moet ik het nog even tijd geven, moet maandag maar.
de PBV is in Goes trouwens goed gesteld dus qua verbranding zou het goed moeten zitten.
en desnoods ook de truc met het darmpje proberen

lambda sonde naar de ballen, 120€ later en wat geklop en gevloek omdat ie muurvast zat, is de CO weer zoals ie moet zijn

althans voorlopig, morgen de katvervanger er terug onder zetten