T16???

Bericht door **Mista T** » zo mar 21, 2004 11:28 pm

Dacht dat het met de doorsnede-diameter van het turbowiel te maken had... Dus het schoepenrad.... Hoer groter het schoepenrad, hoer hoger de druk opgebouwd kan worden...........dacht ik....

Bericht door **Anton** » zo mar 21, 2004 11:37 pm

Hebben jullie dit dan nog niet gehad op school Roy...

Bericht door **Silly CVT** » zo mar 21, 2004 11:39 pm

Mag/ kun je dit zonder technische achtergrond niet weten dan?

Bericht door **Anton** » zo mar 21, 2004 11:41 pm

SillyTC schreef:Mag/ kun je dit zonder technische achtergrond niet weten dan?

Jij natuurlijk wel...maar Roy is een beetje trage leerling

Bericht door **Mista T** » zo mar 21, 2004 11:51 pm

Nee dit heb ik nog niet gehad,

heb net het diesel hoofdstuk afgerond en heb daar van de week test over...

Maar turbo´s en supercharger, vullingsgraad verhogers, komt pas later aan de orde.....

Maar dan heb ik wel gelijk een lezing van o.a. Turbo´s Hoet.......

HAha

416sí señor · Bericht door **416sí señor** » ma mar 22, 2004 9:35 am

Hebben jullie dit dan nog niet gehad op school Roy...

Welke school is dat? Het IVA Driebergen toevallig?

Vertel er eens wat over aub, ik dacht er over om er zelf heen te gaan ,maar heb verhalen gehoord dat het een vrij autoritaire school is,
daar heb ik gewoonlijk wat problemen mee...

Gr. Tomas

Bericht door **MGPete** » ma mar 22, 2004 10:41 am

Zullen we bij dit onderwerp ff proberen niet off-topic te gaan?

Vind het een interessant onderwerp waar ik graag meer over wil weten.

Heeft Roy nu gelijk of niet met zijn stelling?

C Ya
Pete

416sí señor · Bericht door **416sí señor** » ma mar 22, 2004 11:09 am

Hm, gezien het formaat van die bold-on turbo's op de vorige pag. zouden die maten mijns inziens eerder op de inlaatopeningen oid slaan...

De turbo van een 500 pk V6 diesel van een vrachtwagen is namelijk qua inlaatopening groter dan die van de supra(heb ik opgezocht), maar het rad wat erin zit is wel zo'n beetje even groot. Toch is het nummer veel hoger, weet zo snel niet hoe groot, zit nu op me werk en me boek motorvoertuigentechniek licht thuis.

Vraag over IVA is verhuisd naar Blablabla

Gr. Tomas

BiervanHier · Bericht door **BiervanHier** » wo mar 31, 2004 10:02 pm

De T-serie motoren waren/zijn dan van Honda origine en geen Rover makelij zoals de K-serie. Dit wil zeggen dat i.e. het uitlaatspruitstuk niet overdraagbaar is op een K-serie om er dan bv een GT25 op te monteren. Jammer.

Bericht door **Striker** » wo mar 31, 2004 10:06 pm

De T-serie motor is ook van Rover makelij, niet van Honda. Maar het is een heel andere motor dan de K-serie, dus onderdelen zijn niet onderling uitwisselbaar

.

BiervanHier · Bericht door **BiervanHier** » do apr 01, 2004 6:50 pm

hebben er eigenlijk ooit wel honda motoren in Rovers gestoken?
Mij hebben ze dat vroeger wij gemaakt. Ik weet dat de elise 111s nu met een toyota motor rond rijdt.

Bericht door **118GTR** » do apr 01, 2004 8:50 pm

jah hoor zat, alle 216's en 416's van voor 95<

Ook de 416's 4traps-automaat van na 95>
Op een geven moment kwam ook de CVT van rover zelf in in ieder geval de 216, maar volgens mij ook de 416's.

Motor is gemakkelijk te herkennen, het is een 16 klepper met slechts 1 enkele nokas(k-serie 16v heeft er 2).