MG-Rover Club Nederland

Zoals de titel zegt start de auto moeilijk wanneer hem koud staat

Voor hem te starten moet ik nu wat gas bijgeven en een paar seconden gedult hebben voordat hij start. dus het is niet normaal.

Dit is begonnen na de unichip en het vervangen van een bobijn.

Tijdens het shippen is de bobijn helemaal kapot gegaan en heb hem dan vervangen (had daarvoor ook al last van die bobijn)

Alleen de versleten bobijn is vervangen (dus 1 stuk)

Hoe komt het nu dat hij zo moeilijk start? Als hem warm staat heb ik zo goed als geen probleem met het starten.

Door het chippen komt het niet want het starten en warmlopen is niet veranderd in de chip.

Iemand enige raad?

Alvast bedankt

Wat is in hemelsnaam een bobijn?

Bam.

Hoe heb je geconstateerd dat je vorige bobine kapot was?
Hoe zijn je bougies er aan toe?

Zou ook kunnen zijn dat er een sensor slechte waarden geeft waardoor de motor slecht start, maar dat kan een garage het makkelijkste bekijken.

Als daar geen gekke dingen mee zijn zul je eens moeten kijken of niet problemen hebt met de compressie bij een koude motor.

schoenie schreef:Hoe heb je geconstateerd dat je vorige bobine kapot was?
Hoe zijn je bougies er aan toe?

Zou ook kunnen zijn dat er een sensor slechte waarden geeft waardoor de motor slecht start, maar dat kan een garage het makkelijkste bekijken.

Als daar geen gekke dingen mee zijn zul je eens moeten kijken of niet problemen hebt met de compressie bij een koude motor.

De auto stotterde enorm hard (in lage toeren t.e.m 4000rpm tot knallen in de motor toe, dus zo erg was het gesteld met de bobine .die bodine tikte ook, vervangen en da probleem was opgelost.

boegies zijn al eerder vervangen geweest. dus daar zou het normaal niet aan kunnen liggen.

Welke sensor zou je dan vermoeden en hoe kan ik dat het best uitmeten?

Heb nu geen zin om hem weer binnen in de garage te gooien, kost voor mij ook centjes ma alst moet, moet het he

bam schreef:Wat is in hemelsnaam een bobijn?

Bam.

Is het onderdeel dat voor de hoogspanning zorgt, die dan verdeeld wordt over de bougies zodat deze de benzine ontsteken

@ schneider: Zijn je bougiekabels zelf nog goed? Bobine en bougies vervangen klinkt mooi maar als je bougiekabels slecht zijn
Hiervoor moet je de weerstand van de kabels doormeten, deze moeten in de grootoorde van +/- 10 tot 15 kilo-Ohm zijn.

Boarderken schreef:
@schneider: Zijn je bougiekabels zelf nog goed? Bobine en bougies vervangen klinkt mooi maar als je bougiekabels slecht zijn

Dat was het eerste wat mij ook te binnen schoot.
Te hoge weerstand als ze koud zijn.

Bam.

Oke, dit ga ik morgen eens controleren

Dus ik moet alle bougiekabels eens lossen en aan beide kanten de weerstand meten?

ik hou jullie op de hoogte

alvast bedankt!!

Nee je kan ze inspuiten of kijken als je hem start 's ochtends of je vonken ziet dansen.
Verder kun je zelf weinig meten aan de kabels het is en blijft een gok maar wel een dure.
Ik zou de gok nemen en ze wisselen.
Evt met rotor en verdelerkap.

Op school hebben we hiervoor zogenaamde "prikkertjes", zijn een soort klemmen die je op de kabels monteert waarbij dan een pinnetje door de isolatie gaat. Gwn op een multimeter aansluiten en dan kijken naar de weerstandswaarde.
Zonder prikkertjes is het idd nogal moeilijk

bam schreef:Nee je kan ze inspuiten of kijken als je hem start 's ochtends of je vonken ziet dansen.
Verder kun je zelf weinig meten aan de kabels het is en blijft een gok maar wel een dure.
Ik zou de gok nemen en ze wisselen.
Evt met rotor en verdelerkap.

op hoeveel € schat je ongeveer? met rotor en verdelerkap?

ik gaan toch eerst eens de kabels controleren, ken wel iemand die zoiets zal hebben, (hoop ik)

Ik heb geen idee wat het mag kosten, sorry

Heeft dat ding niet gewoon 2 dis-bobines?
Trek eerst gewoon eens de kap open en controleer je ontsteking. (witte vlekjes zijn vaak een slecht teken)

Nu heeft een vriend van men vader die zoiets op werk kan krijgen toch wel 2 maand verlof zekers( die pinnen voor te meten).je kan ze ook kopen, daar gaan ik al eens voor zien.

schoenie schreef:Heeft dat ding niet gewoon 2 dis-bobines?
Trek eerst gewoon eens de kap open en controleer je ontsteking. (witte vlekjes zijn vaak een slecht teken)

kan je een beetje specieker zijn wat ik moet doen? Zoveel ken ik er ook niet van, welke kap en de onsteking?

Ziet er zo uit als op de foto:



Bevestigingsclip losmaken, kap eraf nemen zodat je dit ziet:



Zie je dan witte vlekken dan zou het dat dus kunnen zijn maar er is meer.
Nu zou je in principe de contacthoek, de contactpuntafstand en de vervroeging kunnen meten maar hadden we op school nogal wat voor nodig (o.a. een stroboscooplamp voor de vervroeging...) dus hoe je het als doe-het-zelver moe tdoen zou ik ook niet weten.

Ik zou toch gwn beginnen met 1 of meerdere prikkertjes te kopen en de weerstand van de bougiekabels te meten.

ah ok, dit helpt me al veel! hartelijk bedankt.

Wat de bougiekabels betreft ben ik naar autostart gegaan, en daar hadden ze het niet., maar ze zeiden wel dat met de tegenwoordige kabels gewoon kunt meten, gewoon bougiekabels uitrekken en aan beide kanten meten., dus dit ga ik al van de week doen als ik wat vroger thuis ben van het werk