MG-Rover Club Nederland

AutoExpress.co.uk schreef:Rover 75
Now reborn 75's gone green!
The future looks green for Rover fans!

By Chris Thorp, 29th November 2006

Under the ownership of Chinese firm SAIC, the reborn marque will build a hybrid variant of its 75-inspired 750.

And Roewe - China's rebadged ver­sion of Rover - is set to put its petrol-electric car into production. The model debuted at last week's Beijing Motor Show alongside the rest of the new 750 range, and proves SAIC's commitment to expand its business on a worldwide scale. Derived from original Rover des­igns, the engine line-up comprises 1.8-litre four-cylinder and 2.5 V6 petrol units and an as-yet-unannounced diesel.

The hybrid powertrain was initially showcased on the MG TF HPD (short for Hybrid Performance Development) roadster, which was produced in 2004.

Bosses are refusing to comment on how the green technology has been adapted for a family saloon, but ensuring the cost of production is kept to an absolute minimum will be a top priority. The hybrid power­train is claimed to use around 25 per cent less fuel than a conventional petrol engine.

Key to the hybrid's cost efficiency, however, is its in-line set-up - the electric motor and geartrain sit between the standard engine and transmission.

Official UK launch dates for Roewe have yet to be revealed, but the brand is expected to make an appearance on these shores some time in 2007.

kasper schreef:Zeker overwegen,

. Zelden problemen, altijd blikken van bewondering door de meelopers die het niet aandurven iets anders te rijden dan de buurman....

Het geheim van Longbridge 06-02-2007 15:16


Het is bijna 2 jaar geleden dat MG Rover failliet ging. Van het autoconcern is weinig meer over. Het Chinese Nanjing Motors kocht de inboedel op, maar zonder de merkrechten van Rover. Die gingen ook niet naar landgenoot SAIC, dat claimde de productierechten voor de 25/ZR en 75/ZT in handen te hebben. Honda zei dat de 45/ZS hun intellectuele eigendom was. En Ford bleek het eerste recht op koop te hebben voor de merknaam Rover. Zo heeft iedereen wat en niemand alles. SAIC gaat de Rover 75 bouwen als Roewe 750. Nanjing Motors begint voorzichtig met de productie van de MG TF. Mensen die MG Rover een warm hart toe dragen, zullen wellicht uitkijken naar de Chinese variant van de Rover 75 of de herlancering van de MG TF. Maar het kostbaarste bezit van MG Rover is zonder twijfel de auto die nooit gelanceerd werd: de RDX60. Bedoeld als opvolger van de 45/ZS en daarmee als directe concurrent voor de Ford Focus en Volkswagen Golf. De RDX60 was vrijwel productierijp toen MG Rover failliet ging.
Of de RDX60 het Britse autoconcern had kunnen redden is twijfelachtig. Wegens gebrek aan middelen moest men roeien met de riemen die men had en dat betekende dat het onderstel van de 75/ZT werd gebruikt. Dat zou een technisch verfijnde, maar ook zware en dure auto hebben opgeleverd waarvoor een 1.400 cc instapversie beslist misplaatst zou zijn. Daarnaast is er de styling, die (om het zachtjes uit te drukken) enige gewenning vergt. De directie van MG Rover koos bewust voor dit ontwerp. Het zou aanhaken bij de beroemde Rover modellen uit de jaren vijftig en een hoog (Brits) Bentley gehalte hebben.
Met name in China lijkt dit indruk te maken, want SAIC zou van plan zijn om de RDX60 alsnog in productie te nemen. Het Britse ingenieursbureau Ricardo, waar veel ingenieurs van MG Rover zijn gaan werken, brengt het ontwerp up-to-date. Er is zowel een 3-deurs als een 5-deurs versie gepland. Een fraaie auto zal de Roewe 600 niet worden, maar is de Britse bulldog ook niet mooi van lelijkheid?