MG-Rover Club Nederland

ja snap ik, maar toen had je het ook al over dat pijpje
Persoonlijk had ik die er gelijk in gedaan. het zekere voor het onzekere.
Maar goed, thoud je van de straat heh
Ben wel benieuwd wat hij op de testbank doet

Omdat het zo goed zou moeten zijn...

Theoretisch is het onmogelijk om een lek te krijgen. Maar dat oliekanaal valt buiten het werkveld van de kopbouten, en daarom lekken ze daar bijna altijd.

Ik heb hier nog een lekvrij blok staan, ook met een stalen pakking. Het schijnt dat het een kwestie van geluk is...

Nou ja, komt wel goed. Anders reviseer ik gewoon weer een ander blok

Gisteren mijn goeie ouwe JX-TN-77 teruggezien.

Net zoiets als je eerste vriendin na jaren weer tegenkomen
(alleen is ze nog lekkerder dan vroeger hihi;)

Tomcat_FDH schreef:Gisteren mijn goeie ouwe JX-TN-77 teruggezien.

Net zoiets als je eerste vriendin na jaren weer tegenkomen
(alleen is ze nog lekkerder dan vroeger hihi;)

jouw FDH ziet er ook vet uit met het stuur rechts en de Engelse platen ... and it runs like a dream!

Maak je foto's op de 1e post eens werkend!!

Jammer man, maar ik weet zeker dat het weer goed gaat komen.

Jimi schreef:Maak je foto's op de 1e post eens werkend!!

Jammer man, maar ik weet zeker dat het weer goed gaat komen.

foto's komen als het helemaal goed is... and thanks for your support!

peter.evers schreef: Anders reviseer ik gewoon weer een ander blok

het houd je van de straat heh

UPDATE:




KLAAR

das mooi dat hij loopt, maar ik zie blauwgroene koelvloeistof in het reservoir.
hoort dat geen oranjekleurtje te hebben ivm de specificaties voor de koppakking e.d.

Dit is het juiste kleurtje. Wanneer er een gele flayer om het expansievaatje zit hoort die rood/oranje kvs erin.

arjen schreef:Dit is het juiste kleurtje. Wanneer er een gele flayer om het expansievaatje zit hoort die rood/oranje kvs erin.

Ik weet niet wat erin hoort origineel? Want die flyer heb ik ergens in de garage gevonden en die heb ik er gewoon omheen gedaan...
Weet jij het Arjen?

En hij zuigt nog ergens valse lucht aan, dat deed hij niet voordat ik de kop er af had...

Er hoort van die groene koelvloeistof in. Maar denk dat het weinig uitmaakt. Rover ging ook van het ene op het andere moment over op die rode koelvloeistof.
Voordeel van die rode is dat de vorstbeveiliging vrijwel niet afneemt.
Sommige blokken schijnen wel echt een bepaalde soort koelvloeistof nodig te hebben, maar haal bij een citroen of peugeot maar eens een cilinderkop eraf. Altijd ingevreten, ongeacht wat voor koelvloeistof erin zat.
Datzelfde geld ook voor de toyota d4d motoren. Ligt volgens mij alleen maar aan de gebruikte materialen.

Het olielekken is nu gefixt? Pijpje geplaatst?
Ziet er echt super netjes uit onder de kap zo!
Valse lucht probleempje zal wel snel opgelost worden denk ik! Hou er wel rekening mee dat wanneer je redelijk veel valse lucht hebt, je dumpvalve ook niet goed meer werkt en je turbo dus wat grotere krachten voor zijn kiezen krijgt. Niet mee te jakkeren zo dus

idd, rover is zomaar geswitched terwijl er technisch NIETS veranderd is aan die motoren.

Ik heb goede ervaringen met beiden, alleen zou ik het nooit mengen, sommige merken kunnen het wel, anderen niet, dus ik gok het nooit.

Thanks! en gelukkig, heb vandaag een 60 litervat gekocht

Nee, ik heb gewoon een nieuwe klinger geplaatst en de originele oil restrictor eruit gehaald (die had ik laten zitten ). Daarnaast heb ik rond het oliekanaal een dunne filmlaag Locite 5923 gesmeerd op het blok en de kop.

En ik heb de kopbouten minder vast gedraaid dan vorige keer. 25 lbft, 60 lbft en 65 lbft.

Gaaf man. hoelang nog voordat je der de weg me op kan?

Johnny_D schreef:Gaaf man. hoelang nog voordat je der de weg me op kan?

Als ik weer nuchter ben ga ik een proefritje maken