roland schreef:over wat van auto (of blok) praten we eigenlijk
iets meer duidelijkhijd kan ook schelen
Het gaat dus om een Rover 75 2.5 V6 (niet op LPG) van 1999
Het water stroomt na een tijdje enkel uit het reservoir via de dop en het buisje dat ernaast zit
Rover 75 2.0 CDt 2000 man Midnight Blue JQW (huidig)
Rover 75 2.5 V6 2001 aut Raven Black PMF (stock)
Rover 75 2.5 V6 2002 aut Raven Black PMF (stock)
Alpine A310 V6 2.7 1981 man Wit
Flandria Majestic 1959 3 vit
Flandria Parisienne 1962 3 vit
Heb nog eens rond geneust en heb nog iets.
het kan een luchtbel in het systeem zijn.
het schijnd dat het systeem onder druk gevuld moet worden
of volgens de haynes manual
even een paar dingen op een rij.
1 thermostaat werkt?
2 met spoellen komt het water retour(door de andere slang van het blok)?
3 radiator gespoeld en komt retour?
4 motor laten draaien zonder dop?
5 geen borels in het tankje?
6 interieur verwarming wordt warm?
7 waterpomp werkt?
8 is het Koud,lauw,of warm water wat uit het expansievat komt?
Een mgb verliest geen olie hij markeert alleen zijn territorium.
Compressie testen leert zoveel over de auto. Is nooit weg, je moet tenslotte zaken uitsluiten.
Neemt niet weg dat het nooit kwaad kan om de thermostaat eens helemaal weg te laten. Zal niet de eerste keer zijn dat zo'n ding nieuw al faalt in wat hij moet doen.
Daily: ’09 Audi RS6 Avant
Tracktool: ‘03 Ford Focus RS
Better half: ‘02 Mini Cooper S JCW
Rik schreef:Compressie testen leert zoveel over de auto. Is nooit weg, je moet tenslotte zaken uitsluiten.
Neemt niet weg dat het nooit kwaad kan om de thermostaat eens helemaal weg te laten. Zal niet de eerste keer zijn dat zo'n ding nieuw al faalt in wat hij moet doen.
Dat heb ik ook gedacht, maar dat gaat niet. Thermostaat zit in thermostaathuis dat 4 in- of uitlaten heeft. Ik krijg dat dus niet gekoppeld.
Als de thermostaat in een darm steekt zoals bij zovele automerken is dat gemakkelijk...
Dank voor 't meedenken!!
Rover 75 2.0 CDt 2000 man Midnight Blue JQW (huidig)
Rover 75 2.5 V6 2001 aut Raven Black PMF (stock)
Rover 75 2.5 V6 2002 aut Raven Black PMF (stock)
Alpine A310 V6 2.7 1981 man Wit
Flandria Majestic 1959 3 vit
Flandria Parisienne 1962 3 vit
ook ik heb een koelvloeistof probleem. Bij mij lekt de wagen wanneer hij er zin in heeft. Soms gaat het een paar dagen goed, soms na iedere rit gooit ie er (minstens) een liter koelvloeistof uit.
Echt stromend zie ik het dan onder de wagen vandaan komen, aan de passagiers kant. Erg voorzichtig moet ik dan de koeldop losdraaien (van het reservoir), want daar staat flink wat druk op. Als ik zou wachten met bijvullen staat er de volgende ochtend nog steeds druk op. Beetje alsof je een 10 liter fles cola hebt :-)
Zojuist hier de tips opgevolgd en een aansteker bij de oliepeilstok gehouden, die houdt zich (gelukkig) goed rustig. Daarbij ziet de olie er uit zoals altijd. Ook ruik ik geen uitlaat gassen bij 't reservoir.
jantino schreef:ook ik heb een koelvloeistof probleem. Bij mij lekt de wagen wanneer hij er zin in heeft. Soms gaat het een paar dagen goed, soms na iedere rit gooit ie er (minstens) een liter koelvloeistof uit.
Echt stromend zie ik het dan onder de wagen vandaan komen, aan de passagiers kant. Erg voorzichtig moet ik dan de koeldop losdraaien (van het reservoir), want daar staat flink wat druk op. Als ik zou wachten met bijvullen staat er de volgende ochtend nog steeds druk op. Beetje alsof je een 10 liter fles cola hebt :-)
Zojuist hier de tips opgevolgd en een aansteker bij de oliepeilstok gehouden, die houdt zich (gelukkig) goed rustig. Daarbij ziet de olie er uit zoals altijd. Ook ruik ik geen uitlaat gassen bij 't reservoir.
Mijn blikje loopt overigens wel op LPG.
Iemand een idee? Waterpomp misschien?
Alvast bedankt!
Heel vervelend, ook voor jou natuurlijk, maar gaan we nu niet twee problemen door elkaar halen... dan wordt het helemaal ingewikkeld niet?
Misschien best een apart item van maken om het overzichtelijk te houden.
Veel dank!
Rover 75 2.0 CDt 2000 man Midnight Blue JQW (huidig)
Rover 75 2.5 V6 2001 aut Raven Black PMF (stock)
Rover 75 2.5 V6 2002 aut Raven Black PMF (stock)
Alpine A310 V6 2.7 1981 man Wit
Flandria Majestic 1959 3 vit
Flandria Parisienne 1962 3 vit
jantino schreef:ook ik heb een koelvloeistof probleem. Bij mij lekt de wagen wanneer hij er zin in heeft. Soms gaat het een paar dagen goed, soms na iedere rit gooit ie er (minstens) een liter koelvloeistof uit.
Echt stromend zie ik het dan onder de wagen vandaan komen, aan de passagiers kant. Erg voorzichtig moet ik dan de koeldop losdraaien (van het reservoir), want daar staat flink wat druk op. Als ik zou wachten met bijvullen staat er de volgende ochtend nog steeds druk op. Beetje alsof je een 10 liter fles cola hebt :-)
Zojuist hier de tips opgevolgd en een aansteker bij de oliepeilstok gehouden, die houdt zich (gelukkig) goed rustig. Daarbij ziet de olie er uit zoals altijd. Ook ruik ik geen uitlaat gassen bij 't reservoir.
Mijn blikje loopt overigens wel op LPG.
Iemand een idee? Waterpomp misschien?
Alvast bedankt!
Heel vervelend, ook voor jou natuurlijk, maar gaan we nu niet twee problemen door elkaar halen... dan wordt het helemaal ingewikkeld niet?
Misschien best een apart item van maken om het overzichtelijk te houden.
Veel dank!
Rover 75 2.0 CDt 2000 man Midnight Blue JQW (huidig)
Rover 75 2.5 V6 2001 aut Raven Black PMF (stock)
Rover 75 2.5 V6 2002 aut Raven Black PMF (stock)
Alpine A310 V6 2.7 1981 man Wit
Flandria Majestic 1959 3 vit
Flandria Parisienne 1962 3 vit
Het kan een "Luie" thermosstaat zijn. Heb ik ook gehad maar die van mij was continu open. Hij werd dus niet warm altijd rond de 60 graden. Als de thermostaat al wat ouder is kan hij lui worden en niet meer goed open / dicht gaan. Wat jij kan hebben is dat de thermostaat continu dicht staat en niet meer open wil. Hierdoor gaat er weinig/tot onvoldoende water door de radiator heen en loopt de temparatuur snel op. Zover ik weet zit er af fabriek een 85C thermostaat in.
Bij het koud starten zou de wagen snel warm moeten worden dit doet hij door de thermostaat dicht te houden tot een graadje of 75 daarna gaat deze langzaam open tot vol open op 85C.
Gebruik de IPK temparatuur display voor acuraat testen.
Bij mij was het overduidelijk nu dat ik een Metalen thermostaat huis met iets lagere thermostaat heb blijft mijn motor koeler en duurt langer om op te warmen maar dit geeft wel weer de zekerheid dat hij nooit heel snel zal droogkoken.
Nieuwe thermostaat geplaatst.
Motor gestart (na vulling) en stationair laten warmlopen. Temperatuur op display in gaten gehouden. verwarming bestuurders- en passagierszijde ok. motortemperatuur loopt op tot 105°C (IPK diagnose) Radiator wordt NIET warm. radiatormotor slaat nu aan. Dunne darmen naar radiator en verwarming en motor worden warm. Dikke darmen nauwelijks maar alle darmen staan behoorlijk onder druk! Radiator blijt koud. (is niet verstopt)
Ik voel ondertussen aan motorzijde van de radiator met vlakke hand en wordt een lichte nattigheid gewaar. (miniem). Ga dus maar eerst radiator vervangen zeker? (heb al twee darmen moeten vervangen omdat waarschijnlijk de hoge druk deze heeft doen springen)
Als ik gas geef zie ik inderdaad meer luchtbellen verschijnen in het reservoirtje. Als de motor overkookt, is het puur aan dit reservoirtje (dus eigenlijk daar geen lek) via de stop of via het overloopkanaaltje links van de radiatorstop.
Kan iemand me een (Nederlandstalige) handleiding bezorgen (pdf of in word of zelf op deze blz) hoe het koelsysteem correct gevuld wordt? (als niet garagist...) Misschien loopt daar wel 't een of 't ander fout.
Groeten en wreed bedankt!
Hugos
Rover 75 2.0 CDt 2000 man Midnight Blue JQW (huidig)
Rover 75 2.5 V6 2001 aut Raven Black PMF (stock)
Rover 75 2.5 V6 2002 aut Raven Black PMF (stock)
Alpine A310 V6 2.7 1981 man Wit
Flandria Majestic 1959 3 vit
Flandria Parisienne 1962 3 vit
vullen doe je door bij je resevoir de linker dunne slang los te halen (komt van bovenkant radiator. dan draai je de M10 of M8 boutje van het reservoir los. vouw het reservoir van je af net of je een bladzijde omslaat dan kan je het reservoir los halen. Dit stelt je in de mogelijkheid om het resevoir hoger te houden om een betere vulling te krijgen.
vul het resevoir terwijl je hem hoog houdt 2 man job. tot je op niveau zit.
Terwijl je deze hoog houdt ga je naar de BLEED screw (ontluchtings schoef) Deze zit tussen je Blok en luchtfilter op een Hele dikke slang. Is een soort van Rond plastic schoefje op een slang. Deze kan je draaien met een platte schoevendraaier. Draai deze een slag open tot je of lucht hoort ontsnappen of koelvloeistof ziet stromen. Ontlucht zo het systeem en blijf opletten dat je in je resevoir niet onder minimum komt. Zodra er koelvoeistof in een continu stroom uit de ontluchtings scroef komt kan je deze weer dicht draaien.
laat nu het resevoir weer zakken en monteer alles weer.
Zoals je het nu schets in je onderzoek zit er ergens een giga luchtbel die doorstroom stopt Bij 88C moet de thermostaat open gaan en er druk op de slangen naar de radiator gaan. Waar de druk weg is zit waarschijnlijk een luchtbel.
Omdat je raidator niet warm wordt zal hij ook NOOIT goed koelen aangezien er geen doorstroom is.
probeer eerst goed te ontluchten en zeker te weten dat overal voldoende koelvloeistof staat daarna kan je doorstroming gaan testen en de eventuele blokkade gaan zoeken.
Heb CO2 meter en een CO meter boven het kolkende water (aan 't reservoir) gehouden. Beiden geven onmiddellijk alarm...
Ben van plan om zelf de koppen te demonteren, dan te laten vlakken door gespecialiseerde firma, en dan opnieuw te monteren.
Moet ik ergens speciaal op letten bij het demonteren?
Ergens zo'n handleiding te vinden digitaal of Pdf of...
Dank jullie wel!
Rover 75 2.0 CDt 2000 man Midnight Blue JQW (huidig)
Rover 75 2.5 V6 2001 aut Raven Black PMF (stock)
Rover 75 2.5 V6 2002 aut Raven Black PMF (stock)
Alpine A310 V6 2.7 1981 man Wit
Flandria Majestic 1959 3 vit
Flandria Parisienne 1962 3 vit
˙˙˙ɹǝʌoɹ uɐʌ uǝʌoqǝʇsɹǝpuo