MG-Rover Club Nederland

Gaste gaste gaste, die K&N 57i (kit 0053) is voor de SPI, en nog gewoon verkrijgbaar . . . een 114 Si is volgens mij nog altijd SPI (1400 8v), en dus is dit de kit die je nodig hebt. Ik heb 'm er zelf ook in hangen, een maandje geleden geleverd gekregen . . .

wat zeg je nou? SPi is SPi of je nou een Rover 100 Si, 114 GTa, GTa 16v of GTi SPi, 214 of whatever hebt.

Er zit wel dergelijk verschil tussen de spi spruitstukken, die voor de 8v heeft een 2x2 layout, die voor de 16v een 4x1 layout.

De gasklep weet ik niet zeker, dus als mark zegt dat het filter op beide past, dan zal die wel evengroot zijn voor beide auto's

je kan ook zelf een beetje creatief zijn
ik heb namelijk een renaukt clio williams filter der op voor 17,50 euries(tweedehands)beetje handigheid en klaar.

118GTR schreef:Er zit wel dergelijk verschil tussen de spi spruitstukken, die voor de 8v heeft een 2x2 layout, die voor de 16v een 4x1 layout.

De gasklep weet ik niet zeker, dus als mark zegt dat het filter op beide past, dan zal die wel evengroot zijn voor beide auto's

de gasklep/injector housing is inderdaad gelijk.

Kan iemand mij nou ff vertellen wat nou het echte verschil is tussen en losse openluchtfilter en een 57i kit want volgens mij word er gewoon way tomuch betaald voor een 57i kit omdat je met een beetje handigheid en creativiteit zelf ook een soortgelijke kit kunt maken of heb ik het nou verkeerd

Groet
Beko

Beko schreef:Kan iemand mij nou ff vertellen wat nou het echte verschil is tussen en losse openluchtfilter en een 57i kit want volgens mij word er gewoon way tomuch betaald voor een 57i kit omdat je met een beetje handigheid en creativiteit zelf ook een soortgelijke kit kunt maken of heb ik het nou verkeerd

Misschien wel, maar misschien is het ook wel dat die 57i kit voor de 100 spi een soort van platgeslagen filter bevat (een 'standaard' openluchtfilter is te hoog ivm de motorkap).