Ik heb weer een keer moeten tanken (gekozen voor shell V-power) en ik heb verder nog steeds geen problemen gehad.
Bij controle van de olie zag ik in het onderhouds boekje dat er 10w40 in moet. Op mijn stuurkaartje staat dat er 15w40 is gebruikt. Welke moet ik nou kiezen? en kan dit door elkaar?
offtopic: Iemand ervaring met V-power?
Motor valt uit bij mijn zojuist gekochte 216 SI
-
Mista T
- MG-R Core
- Berichten: 2527
- Lid geworden op: do dec 19, 2002 12:36 pm
- Woonplaats: Nieuwegein
- Locatie: NIEUWEGEIN
De meeste olien zijn uitwisselbaar met elkaar, de 10w is in koude toestand iets dunner dan de 15w, dus minder grenssmering...
Gebruik zelf ook 10w in de VI, maar misschien dat er binnenkort 5W ingaat..
Heb zelf ook een paar keer V power getankt, ondanks wat ik zelf dacht, merkte ik wel wat verschil, in verbruik en in vermogen.. Maar merkte meer verschil met 98, want theoretisch gezien in V-power 97 Ron, dus lichtern dan 98, mensen met een motor waar ze 98 in moeten gooien, mogen ook geen V-power tanken....
V-power heeft wat Dopes erin zitten die de boel een beetje smeren/schoonmaken.. Maar tank 98, gooi er injector reiniger in en dan heb je het zelfde effect (kort door de bocht gezeg)..
Gebruik zelf ook 10w in de VI, maar misschien dat er binnenkort 5W ingaat..
Heb zelf ook een paar keer V power getankt, ondanks wat ik zelf dacht, merkte ik wel wat verschil, in verbruik en in vermogen.. Maar merkte meer verschil met 98, want theoretisch gezien in V-power 97 Ron, dus lichtern dan 98, mensen met een motor waar ze 98 in moeten gooien, mogen ook geen V-power tanken....
V-power heeft wat Dopes erin zitten die de boel een beetje smeren/schoonmaken.. Maar tank 98, gooi er injector reiniger in en dan heb je het zelfde effect (kort door de bocht gezeg)..
To catch me, you gotta be fast...
To find me, you gotta be smart...
But to be me...!!
DAMN! You must be kidding!
filmpjes op: http://www.youtube.com/rover623Gsi
To find me, you gotta be smart...
But to be me...!!
DAMN! You must be kidding!
filmpjes op: http://www.youtube.com/rover623Gsi
-
Robert-220TC
- MG-R Freak
- Berichten: 1618
- Lid geworden op: za nov 30, 2002 1:13 am
- Woonplaats: rijswijk(zh)(réswék)
- Contacteer:
@ MISTA
[quoteV-power heeft wat Dopes erin zitten die de boel een beetje smeren/schoonmaken.. Maar tank 98, gooi er injector reiniger in en dan heb je het zelfde effect (kort door de bocht gezeg)..
_________________
][/quote]
Is gewoon zwaar gelul allemaal.
Een jaar of vier geleden is het als shell pura op de markt gebracht
is toen getest bij tno en wat bleek,
geen verschil
Maar om dat het niet aan sloeg bij de mensen is het ff in de ijskast gegaan en 2 jaar later asl v power op de markt gekomen.
Omdat dat naampje beter klonk etc etc.
Kortom gewoon het zellfde psycologische effect als je uitlaat meer herrie maakt gaat ie harder
[quoteV-power heeft wat Dopes erin zitten die de boel een beetje smeren/schoonmaken.. Maar tank 98, gooi er injector reiniger in en dan heb je het zelfde effect (kort door de bocht gezeg)..
_________________
][/quote]
Is gewoon zwaar gelul allemaal.
Een jaar of vier geleden is het als shell pura op de markt gebracht
is toen getest bij tno en wat bleek,
geen verschil
Maar om dat het niet aan sloeg bij de mensen is het ff in de ijskast gegaan en 2 jaar later asl v power op de markt gekomen.
Omdat dat naampje beter klonk etc etc.
Kortom gewoon het zellfde psycologische effect als je uitlaat meer herrie maakt gaat ie harder
-
Fallout
Jawel.. gisternacht was het weer zover, voor de derde keer had ik motor problemen. En wederom had ik enkele tientallen kilometers van te voren getankt. Nu worden mijn problemen wel minder erg....
De eerste keer moest ik dus weg gesleept worden.
De tweede keer moest ik hem opnieuw starten.
En gisteren ging hij schokken (toerenteller schoot naar 0) en nadat ik hem stil had gezet op de vluchtstrook, draaide hij nog gewoon stationair. Ik heb 3 keer goed gegast en toen kon ik zonder problemen verder rijden.
Ik was gisteravond met een maat een beetje rond aan het touren door het boeren landschap. Daarna gingen we de snelweg op. Toen zag ik bij het optrekken dat er rookpluimen uit mijn uitlaat kwamen (net als een koude start s'ochtends). Na 3 kilometer op de snelweg gebeurde het dus.
De eerste keer moest ik dus weg gesleept worden.
De tweede keer moest ik hem opnieuw starten.
En gisteren ging hij schokken (toerenteller schoot naar 0) en nadat ik hem stil had gezet op de vluchtstrook, draaide hij nog gewoon stationair. Ik heb 3 keer goed gegast en toen kon ik zonder problemen verder rijden.
Ik was gisteravond met een maat een beetje rond aan het touren door het boeren landschap. Daarna gingen we de snelweg op. Toen zag ik bij het optrekken dat er rookpluimen uit mijn uitlaat kwamen (net als een koude start s'ochtends). Na 3 kilometer op de snelweg gebeurde het dus.
-
118GTR
- MG-R Core
- Berichten: 4198
- Lid geworden op: di nov 26, 2002 4:58 pm
- Woonplaats: Nijmegen - Hierden
- Contacteer:
Er is volgens mij iets serieus mis met het brandstof systeem.
De tank zou wel eens heel erg smerig kunnen zijn(er is iets ingegooit), check ook het brandstof filter en de injectoren.
Als er teveel brandstof wordt ingespoten, dan krijg je een lichtblauwe rook. Als de rook echt spierwit was, dan is het waarschijnlijk stoom en ben je koelwater aan het verbranden(= koppakking)
De tank zou wel eens heel erg smerig kunnen zijn(er is iets ingegooit), check ook het brandstof filter en de injectoren.
Als er teveel brandstof wordt ingespoten, dan krijg je een lichtblauwe rook. Als de rook echt spierwit was, dan is het waarschijnlijk stoom en ben je koelwater aan het verbranden(= koppakking)
Rover 118 GTi VVC MK3.2
Rover 114 GTi Racer -> to Belgium
Rover 416si LPG = for sale
Rover ZS 160 G3 ;-) => Daily
Preparing a 190+ VHPD Engine
www.118GTi.tk
Aan hard gaan is nog nooit iemand overleden, plotseling en hard tot stilstand komen, dat is het grote gevaar!
Rover 114 GTi Racer -> to Belgium
Rover 416si LPG = for sale
Rover ZS 160 G3 ;-) => Daily
Preparing a 190+ VHPD Engine
www.118GTi.tk
Aan hard gaan is nog nooit iemand overleden, plotseling en hard tot stilstand komen, dat is het grote gevaar!
-
Fallout
Vandaag weer langs de kant gestaan met mn Rover. (Ik kwam net van de Rover garage, waar ik een nieuwe kachelweerstand had gehaald) Nu kreeg ik hem helemaal niet meer gestart. Gelukkig ben ik deze week lid geworden van de ANWB wegenwacht. Deze kwam na een kwartier an aangereden, maar ging eerst een Vito busje helpen die 100 meter verderop mij met pech stond.
Na 10 minuten was hij klaar en kwam in zijn achteruit naar mij toe. Hij ging eerst checken of de bougies vonkte en dit was niet het geval. Na enig meten viel het hem op dat er een flauw pulsje van de computer afkwam. Hiervan én van de regelkast trekte hij de stekkers eruit en spoot deze goed in met (ik geloof) contactspray. Deze liet hij een minuutje intrekken, monteerde de boel weer en voila! De auto deed het weer
Mijn gevoel zegt dat mijn probleem bij deze is opgelost, maar de man vertelde mij dat hij verstandig zou zijn de auto na te laten kijken bij de Rover dealer. Een computer uitlezing, heb ik gevraagd, kost 47 euro.
Na 10 minuten was hij klaar en kwam in zijn achteruit naar mij toe. Hij ging eerst checken of de bougies vonkte en dit was niet het geval. Na enig meten viel het hem op dat er een flauw pulsje van de computer afkwam. Hiervan én van de regelkast trekte hij de stekkers eruit en spoot deze goed in met (ik geloof) contactspray. Deze liet hij een minuutje intrekken, monteerde de boel weer en voila! De auto deed het weer
Mijn gevoel zegt dat mijn probleem bij deze is opgelost, maar de man vertelde mij dat hij verstandig zou zijn de auto na te laten kijken bij de Rover dealer. Een computer uitlezing, heb ik gevraagd, kost 47 euro.
-
eggbert
-
Fallout
