Pagina 2 van 2
Geplaatst: di aug 21, 2012 8:48 pm
door 118GTR
Dan kan ik het helemaal niet rijmen, die R65 in een ZR 105 is gewoon langer dan die PG-1 uit een ZR160.
Dat hebben ze gedaan zodat de 160 nog harder accelereerd.
Bij de MGF hebben ze hetzelfde gedaan.
Geplaatst: di aug 21, 2012 8:54 pm
door Rik
Staat de bakcode er nog op? Dan kun je het goed herleiden. Ik ben blij dat je tevreden bent!
Geplaatst: di aug 21, 2012 9:16 pm
door Mr, B
waar zou de code ongeveer moeten staan op de bak, dan zal ik zo ff bij allebei kijken.
de auto is wel gaan trillen bij stationair draaien, waar zou dat aan kunnen liggen? zal toch niet het vliegwiel zijn hé
Geplaatst: di aug 21, 2012 9:23 pm
door Rik
Voor op de bellhouse, op de rand die ongeveer 45 graden omhoog loopt aan de voorkant.
Geplaatst: di aug 21, 2012 9:42 pm
door 118GTR
Het zou een 5c39(as above, maar met 3.9 inal drive) en een G4BSV moeten zijn.
G4BSV MG25 VVC 3.25 1.894 1.307 1.033 0.848 4.2
Probleem daarvan is, dat volgens mij de R65 een stuk langer is dan die PG-1 en het toerental op de snelweg dus omhoog moet zijn gegaan.
Geplaatst: di aug 21, 2012 10:47 pm
door Mr, B
ben net even wezen kijken, kon het zo gouw niet vinden morgen even veder kijken met wat meer licht
Geplaatst: wo aug 22, 2012 10:09 pm
door Mr, B
dit is de code van de r65
kan die van de pg1 niet vinden waar moet die ongeveer staan?