MG-Rover Club Nederland

mixtuurorgel schreef:Natuurlijk is deze auto te koop, vorig jaar was die bijna verkocht aan iemand die nog één maal in z'n leven enz.. maar helaas de man kwam te overlijden.

Z'n vorige auto, een Jaguar, heeft er toen te koop gestaan misschien staat die er nog wel.

Wat ik begrepen heb valt er behoorlijk te handelen

Hofstee heeft een vreemd prijsbeleid, staat een diesel uit 2005, ooit voor 27000, terwijl elders in die tijd voor zo'n 19000 . Nu voor 16000 heb je een auto die al wel 6 jaar oud is maar wel slechts 60000km
Hoe de man geld verdient op die auto's ?

Mschien ook een absurde inruilprijs mischien?

Inruilprijs valt zwaar tegen, kun je beter naar Damen en Kroes gaan scheelt je een slok op een borrel.

Mijn huidige auto is altijd door Hofstee onderhouden, is wel te merken dat het goed is gebeurd zelfs de airbag is in orde.

mixtuurorgel schreef:Natuurlijk is deze auto te koop, vorig jaar was die bijna verkocht aan iemand die nog één maal in z'n leven enz.. maar helaas de man kwam te overlijden.

Z'n vorige auto, een Jaguar, heeft er toen te koop gestaan misschien staat die er nog wel.

Wat ik begrepen heb valt er behoorlijk te handelen

Hofstee heeft een vreemd prijsbeleid, staat een diesel uit 2005, ooit voor 27000, terwijl elders in die tijd voor zo'n 19000 . Nu voor 16000 heb je een auto die al wel 6 jaar oud is maar wel slechts 60000km
Hoe de man geld verdient op die auto's ?

Waarschijnlijk heeft de man een vast klantenbestand van bovengemiddelde leeftijd en met een bovengemiddeld inkomen. Deze lopen weg met de man en de man levert kwaliteit, bloemen en matjes, super zou ik zeggen maar deze cliënten hebben niet het eeuwige leven en wat dan?

bam schreef: Waarschijnlijk heeft de man een vast klantenbestand van bovengemiddelde leeftijd en met een bovengemiddeld inkomen. Deze lopen weg met de man en de man levert kwaliteit, bloemen en matjes, super zou ik zeggen maar deze cliënten hebben niet het eeuwige leven en wat dan?

Precies mijn visie, vandaar dat ik er niet meer werk
Goeie garage hoor, maar de tijd dat mensen niet meer weten wat een auto waard is ligt achter ons. En die bejaarden zullen er inderdaad geen jaren meer zijn.. Ik denk dat die 75 er nog wel een tijdje zal staan..

Was de wereld maar weer zoals in de Engelse serie "Gently" , daarin rijdt vrijwel iedereen in een Rover of Mg, met af en toe een voorbij komende Bedford of Jaguar, zou Hofstee goed in passen.

Prachtige serie met hele mooie auto's, zaterdag op Canvas...

Gr:

Mixtuur

MGF MPi schreef:En dan te bedenken dat je deze voor minder dan de helft voor de deur zou hebben staan:

http://www.autotrack.nl/tweedehands/rover/75/7324705

Vink alsnog een hoop geld geld, ze mogen er voor die prijs weleens fatsoenlijke wielmoeren in draaien...

Off topic, waarom heeft de v8 maar 2 kl per cil?

Dat komt omdat het een mustang motor is, oud en amerikaans dus. Maar loopt wel lekker en past kwa karakter vele malen beter bij een 75 dan die extreem hoogtoerige v6en.

arjen schreef:extreem hoogtoerige v6en.

Huh ? Als ik me goed herinner mocht de 2,5 liter van mijn R75 max 6750 rpm draaien. Da's - bijvoorbeeld in vergelijking met een HonddA VTEC of de 3,2 liter lijnzes uit een biemer M3 - nou niet echt veel.

Die V8 staat al zo lang te koop, mooi je privé-collectors item zakelijk laten afschrijven. Niemand kan er ook wat mee, de eigenaar niet, de belasting niet, de taxateur niet etc. etc.

Het enige wat de belastingdienst als eis heeft als je een auto al zóóó lang in je showroom hebt staan is dat je wél moet kunnen aantonen dat je wél echt probeert die auto te verkopen. Met alle respect, dit is gewoon dé beste truuc om zakelijk wat aftrekposten te genereren en er uiteindelijk prive mee aan de haal te gaan. Ik zeg: dat doet 'ie goed!

@Jimi: 2 kleppen per cilinder en sléchts 260pk uit 4.6 liter. 't Is eigenlijk gewoon een veredelde muscle-car. Een supercharger zou 'm goed doen, dan zou 'ie, als de prijs door de helft gaat, kunnen concurreren met Jaguars S-Type R uit die tijd.

Madrettor schreef:
Huh ? Als ik me goed herinner mocht de 2,5 liter van mijn R75 max 6750 rpm draaien. Da's - bijvoorbeeld in vergelijking met een HonddA VTEC of de 3,2 liter lijnzes uit een biemer M3 - nou niet echt veel.

Ga maar eens rijden in een jaguar s-type met een 2.5 v6 dan merk je wel wat ik bedoel. Deze voelt namelijk veel sterker aan dan een Rover 75 v6.
De kv6 motoren leveren hun vermogen pas bij een hoog toerental, net als de honda vtec's en de bmw m3, alleen bij die laatste 2 past een hoogtoerig karakter. Bij een 75, naar mijn mening, niet. De v8 heeft een mooi rustig karakter wat wel goed past bij een 75.

arjen schreef:Bij de honda vtec's en de bmw m3 past een hoogtoerig karakter. Bij een 75, naar mijn mening, niet. De v8 heeft een mooi rustig karakter wat wel goed past bij een 75.

Tja, alleen past het bedrag voor de v8 niet in mijn budget....

Gewoon de diesel nemen, ook betrouwbaar, ook een distributieketting, en sneller dan een 2.0 v6. En de diesel past mijns inziens ook prima bij een 75.

arjen schreef: Ga maar eens rijden in een jaguar s-type met een 2.5 v6 dan merk je wel wat ik bedoel. Deze voelt namelijk veel sterker aan dan een Rover 75 v6.
De kv6 motoren leveren hun vermogen pas bij een hoog toerental, net als de honda vtec's en de bmw m3, alleen bij die laatste 2 past een hoogtoerig karakter. Bij een 75, naar mijn mening, niet. De v8 heeft een mooi rustig karakter wat wel goed past bij een 75.

Ik ken niemand met een 2,5 liter S-Type, dus kan 't niet uitproberen, maar je hebt ongetwijfeld gelijk, wetende dat de Jag motor z'n maximale 241 Nm al bij 3000 rpm afgeeft en de KV6 z'n 240 Nm pas bij 4000 rpm. Verder is de bak van de Jag misschien ook iets efficienter in het omzetten van koppel naar snelheid dan de Jatco automaat van de Rover.

Niet te koop? Hij staat ook bij de mgroverdealerswebsite zie de url

http://www.mgroverdealers.nl/content/view/18/32/