MG-Rover Club Nederland

Ja dat komen we ook zeker doen mijn vriendin ging vroeger al vaker naar meetings. Maar eerst de kras laten spuiten

Je zit wel erg over die kras in

Echt waar daar ben ik DOODZIEK van en nu de auto zo goed als af is vallen die kleine dingen extra erg op.

Tja netjes blijft ie toch niet, en t eerste krasje doet altijd zeer
Steentje, langsfietsende kleuter, afijn je weet t wel..

sta ik zondag met de kids in het papegaaien centrum in oers......wat denk je komt er een rove 75 V8 aan maar na een gesprek van waardering blijkt dat er ongeer volgens zijn zeggen 30 rovers aan nl zijn met en v8 neus die geen v8 zijn!! hij had een 2.0 diesel automaat met een v8 look zeker niet verkeerd gezien miijn vriend een mg-zt diesel had en deze was best rap!!

Maar nu is onze rover bijna af..... krassen worden gespoten en de gril in de kleur van de lak (het grijze dan) en nu heb ik de tik om een Mercedes cls 500 of een Crysler 300c 5.7 Hemi te gaan kopen.

Ben ik dan nooit tevreden of val ik op aparte auto's met POWER??

Jullie mening telt als nooit tevoren omdat ik onze 75 de mooiste vind maar de power mis. Ik heb ook een fiat grande punto turbo en net nog ongelooofelijk hard ermee gerenden ..........(200 top en in de bochten met ASR strak) Ik had het ideen van SAL houd de rover en houd de fiat voor de kick. De fiat heeft nu 120HP en na een chiptuning 150HP en na een bezoekje bij de turbo specialist 190HP!!!! Dus houden die rover of verkopen?? is de vraag.

Maar laten we eerlijk zijn deze super rover uit 2004 brengt nog maar 11000 euro op voor een liefhebber en voor 100000 meer heb ik een Crysler v8 ipv 25000 euro bijleggen voor een rover 75 v8 uit 2006.

Mijn hart zegt houd de rover (mijn vriendin trouwens ook) maar mijn gevoel zegt een C300 5.7 Hemi is ook een uitstervend ras.

Jullie advies graag????

zo geweldig is zoon hemi nou ook weer niet. tis een echte amerikaan, dus lomp in de bochte.
ik zech de rover houden, en de motor wat opleuke.

weer een die alles aan z'n auto verbouwd en als 'tie helemaal naar z'n zin is de auto verkoopt voor de helft van de investeingen.

Ik niet meer snap

Ik zou zeggen. Nu het de mooiste is maak hem voor het geld wat je moet bijleggen voor een hemi ook de snelste. Voor het 25 ruggen moet toch heeeeeel wat mogelijk zijn neem ik aan. Denk aan een supercharger of iets dergelijks. Als je echt wat wilt heb ik een mooi adres (mijn oom) die echt een kunstenaar is wat tuning betreft. Hij heeft een race team en heeft een bmw e36 m3 met ongeveer 450 betrouwbare pk's. Daarnaast ook nog een mercedes 190 2.5-16 met een uniek zelfgebouwd gasschuifsysteem. Die is ook goed voor 300pk+.

Ik gok dat hij pleit voor een dta motormanagement systeem. Daarmee stelt hij met de hand de hele motor af. Alle restricties voor het milieu gaan eraf. Geen idee wat een v6 standaart levert. Maar reken er maar op dat hij voor dat budget heeeel veel kan. Als je wilt kan ik altijd even voor je navragen.

Groeten

Een E36 M3 met 450 pk ? Zit daar de oorspronkelijk 3 liter (286 pk) of 3,2 (321 pk) in of heeft-ie er een M5 blok ingelepeld ? Volgens BMW zelf zat de 3,2 liter met 360 pk (E46 M3CSL) aan z'n betrouwbare maximum, vandaar.

OT : ik sluit me aan bij Rvelleko : waarom nu al de 75 een schop geven en dus binnen no-time een vracht geld afschrijven op alles wat je erop gezet heb ? En als je perse een 300C wil, koop dan een SRT8, want zo'n Hemi is niet eens zo spectaculair snel.

Je kan beter je 75 opvoeren tot 300+ pk, ben je origineler mee dan met een 300C

Beste Tophaar,

Ook ik ben gevallen voor de Chrysler 300C,
het heeft mij mijn Jaguar XJ6 3.0 gekost.

Nu rijd ik alweer bijna 3 weken in de 300C CRD (geen V8, maar diesel),
ik moet toegeven dat het vermogen leuk is en dat het een fijne dagelijkse woon-werkauto is, maar qua klasse vind ik dat de britse wagens altijd beter zijn geweest.

Begrijp mij niet verkeerd, de Chrysler is een echte muscle-car om mee te showen, maar het luxe en rustieke gevoel van de Rover of Jag heb ik nooit kunnen krijgen.

Blijkend hiervan is dat ik mijn allereerste Rover 75, een 1.8 club uit 2000, nog steeds bezit. (Gaat ook nooit meer weg)
Het is na al die jaren nog steeds een verdomd mooie auto, op zoveel vlakken
verslaat deze engelse schoonheid de veel duurdere chrysler zoals : het interieur en het zit-meubilair.

Eerlijk is eerlijk, op een mooie zonnige dag neem ik nog steeds liever mijn engelse limousine dan de amerikaan.
Uiteindelijk is het toch de Rover die mijn hart wint, niet de Chrysler, zelfs niet een Jaguar XJ.

Voor een bedrag van om en nabij de 25000 euro, zou ik geen 300C V8 kopen, voor de helft misschien een goede CRD, maar ik vind de V8 zijn meerprijs niet waard.

Een leuk alternatief zou een geimporteerde Rover 75/MG ZT V8 zijn, met een Roush supercharger, want dat zijn pas echte klasse auto's !

Mocht je toch een 300C willen, ga eens kijken en proefrijden.
Daarna kan je nog altijd een beslissing maken.


Groeten Ducloi

Weet het jongens heb ik de rover af en dan wil ik een andere auto.

Voor jullie een kans om aan te grijpen toch?

Hij is te koop omdat we dan uiteindelijk toch een Mercedes CLS 63AMG willen gaan kopen.

Bieden maar.

En ja ik weet het ik ben echt gek!!

Krijg je spijt van...

@ tophaar

Tenzij je genoegen neemt met één of ander afgetrapt hok met een hoge kilometerstand ga je geen CLS63 vinden voor minder dan 65000 euri. Een goeie in Duitsland met een redelijke kilometrage kost ca. 50K. Daar zit de BPM nog niet bij. Hebbie last van geld teveel ?

wtf ???

tophaar schreef:
Hallo onze liefde is onze 75 v6 sterling edition "black wolf"
Hij is nu al mooi niet???

tophaar schreef: Maar nogmaals wij vinden dat onze rover zo in het rijtje van sjieke auto's als een rolls, jaguar en bentley past.

tophaar schreef: We weten toch dat we de auto niet wegdoen omdat ik van mening ben dat hij steeds zeldzamer gaat worden en er geen nieuw model van komt blijft de 75 ook mooi!

tophaar schreef: is het dan wel waard. zeker gezien ik de rover toch houd tot het een klassieker is want laten we eerlijk zijn zolang de chinese versie niet naar europa komt blijven we een exclusieve auto hebben.

Dus morgen gaan we naar de spuiter en daarna de uitlaten en dan rijden we nog jaren lang een auto waar je zelf elke keer zoiets van hebt van "wat is ie mooi!"

tophaar schreef: Maar nogmaals na de uitlaten is dit de vetste bak on the road!!!
En laten we eerlijk zijn kwa vomgeving en nieuwe modellen is er geen competie?

tophaar schreef:He Smurf,

Ik bedoel geen competitie in nieuwe modellen, de Rover 75 is een one of a kind warvan er niet om de 1,5 jaar een nieuwere van komt.

En inderdaad WIJ vinden dat onze Rover op zijn mooist is en daar hebben we dan ook in geinvesteerd om een unieke rover neer te zetten naar onze smaak.

Maar een R75 2.5v6 sterling in originele staat vindt ik ook een supermooie auto al gaat mijn smaak naar de eerste serie uit en vinden wij het model na 2004 minder mooi.

Ik en mijn vriendin zijn gewoon supertrots op onze rover en we hadden bijna een v8 gekocht vorige week maar vonden hem gewoonweg niet zo mooi als de onze zoals die nu is.

Dus nu niet zo smurfig doen he

tophaar schreef:Ik heb trouwens de titel aangepast want wij hebben niet de mooiste maar Wij vinden die van ons de mooiste

tophaar schreef:Gezien de rover 75 op de tekentafel al een klassieker was blijft deze dan ook nog jaren in ons bezit zeker gezien het een Black Wolf edition is welke er maar een paar van rond rijden zal deze altijd een klassieker blijven waar naar mijn mening geen BMW etc tegenop kan

tophaar schreef: _________________
Als je een Rover 75 hebt hoef je niet jaloers te zijn op een nieuwer model :-)

@ MeanGreen

Ik begrijp er ook geen bips van. Ik wil niet beweren, dat het hier om eenzelfde situatie gaat, maar we hebben bij de SCARB (Alfaclub) eens iemand gehad, die allerlei jubelende verhalen over z'n 33 in het clubblad schreef en dat - zoals binnen een week bleek - voornamelijk gedaan had om de auto voor een betere prijs te kunnen verkopen. Ik geloof niet, dat daar iemand ingestonken is.

Ik ga ervan uit, dat tophaar's motieven zuiverder zijn, maar ik begrijp er werkelijk niets van waarom je een auto, die je tot voor kort nog zo ongeveer de hemel inschrijft, nu al van de hand zou willen doen.