MG-Rover Club Nederland

Dat doosje zit toch in de originele stekker gesoldeerd? nou wat zijn de kleuren van de draadjes die de stekker in gaan(originele draadjes dus), met wat zoekwerk denk ik dat ik dan wel bovenwater kan krijgen waar die draadjes oorspronkelijk heen gingen.

ik zal het weekend ff voor je kijken,
de auto staat op dit moment elders

Dutch schreef:dan wordt het hoog tijd dat je eens mooie picca's plaatst van je 1275GT.

zie topic : "even voorstellen"

118GTR schreef: Het eerste wat bij me opkomt is dat het een weerstand is, die de weerstand van de inlaat-lucht-temperatuur-sensor verhoogt waardoor de ECU denkt dat het kouder is en daarom meer benzine inspuit. Het resultaat is iets meer vermogen, en een betere gasrespons. Maar ook een beroerdere verbranding(uitstoot en katalysator gaat eraan) en hogere brandstof verbruik.

:arrow: je gaat door naar de volgende ronde

het klopt wel zo ongeveer wat je getypt had.
het rovertje is dus voor een apk-tje weggeweest. enige afkeur was een te hoog CO . we hebben toen eerst maar ff de ecu uitgelezen, daar werden we niet echt blij van, hij gaf diverse foutmeldingen van sensors aan. toen hebben we het kastje afgekoppelt van de ecu en opnieuw CO gemeten. Nu wel goed.
gelukkig dus weer een jaartje apk. ondertussen rijd ik nu rond zonder het kastje, en kan niet echt zeggen dat ie langzamer "voelt" . ben nu wel benieuwd of die nog zuiniger gaat rijden, het verbruik viel me nog best mee. wat wel vreemd is vind ik , is dat ie vorig jaar zonder moeite door de 4gastest is gekomen

gelukkig was de catalysator ook nog in orde :P

ok ok....

dus nu zonder kastje blijven rijden ?

waarschijnlijk wel,
ik denk dat ie maximaal 5 pk extra geeft (al is dat misschien al teveel gezegd)