welke mini

Bericht door **Frekkel** » di jan 17, 2006 8:45 pm

ik ben zo stilletjes op zoek aan het gaan naar een mini.
maar heb uiteraard enkele vragen welke best zou voldoen:

- welke motor heeft het meest potentieel? en heeft dit model een bepaalde typebenaming (1245 gt, gewoon cooper s, gewoon de 1300 mpi of eerder carbu versies...) en spreken we over austin, morris, rover...
- is er verschil qua onderstel tussen de oude generatie en de modernere?

als je links hebt naar advertenties, mag je die ook gerust posten.

Bericht door **Järv** » di jan 17, 2006 8:48 pm

.... zo'n mini station met een 1.8vvc
D'r schijnen van die ombouwkits tezijn om een K-blok in een mini te prakken.

zou wel cool zijn dunkt me

Bericht door **Frekkel** » di jan 17, 2006 8:50 pm

ongetwijfeld wel cool, maar geen optie.

belgie...

Bericht door **Järv** » di jan 17, 2006 9:27 pm

aii .... das waar ook

Bericht door **118GTR** » di jan 17, 2006 9:38 pm

De allersterksten zijn in principe de a+ blokjes, maar die hebben weer wel de neiging om in 1 keer alle lagers te slopen als plotseling het gas dicht wordt gedraait.

Ik heb ook de nodige zeer goede verhalen gehoord over gemodificeerde blokjes uit 1300 Meastro's. Die passen niet standaard(de bak zit er bij deze auto's gewoon naast en niet onder), maar het zijn wel A+-serie blokjes. Ze zijn dan ook om te bouwen naar de "normale" mini configuratie, en dan schijn je echt een heel sterk blok te hebben.

Verder zijn de "echte" cooper blokjes ook sterker.

Bericht door **Järv** » di jan 17, 2006 10:05 pm

Dit beter ?
http://www.zcars.org.uk/mini/clips.htm
Daar laten maken en keuren .... invoeren als orgineel .... geen probleem met jaarlijkse keuring

of ben ik iets te optimistisch?

cheers,
Dennis

Bericht door **Frekkel** » di jan 17, 2006 10:24 pm

waar vind ik die a-blokjes in terug??

Bericht door **Dutch** » di jan 17, 2006 10:45 pm

Alle mini's.
En ik denk dat je je over dat lager slopen niet druk hoeft te maken hoor.
Allen hou in je achterhoofd dat een 1275cc(1300) om en nabij de 150 a 170k meegaat. verder zou ik niet naar bouwjaar kijken maar naar de staat van de auto.
Mini's van eind jaren 80 roesten erg veel op gekke plaatsen.
Ook de eerste injectie mini's de zogenaamde spi modellen kunnen problemen met de ecu hebben krijgen.
Al met al laat je goed informeren en zoek anders contact met een mini club uit de buurt, zodat iemand met je mee kan gaan die er verstand van heeft.

Mini Power · Bericht door **Mini Power** » di jan 17, 2006 11:57 pm

Tja tja....
Het leukste is een 1275 Turboblok... Als je dat gaat verbouwen kun je er ook 225 pk uit krijgen!

Een Mpi/Spi is lastiger te tunen, is wel mogenlijk maar gaat gelijk bakken met geld kosten...
Ik zou gaan voor een 1275 carb, makkelijk bloedsnel te maken! En toch betrouwbaar. Je kunt ook verder gaan naar 1380/1460 maar niet goedkoop...

Kijk eens voor een Mini Cooper 1300, dit zijn carb uitvoeringen ('90/'91)

Let vooral op de body, of die goed is!

Bericht door **118GTR** » wo jan 18, 2006 12:32 am

Frekkel schreef:waar vind ik die a-blokjes in terug??

Een A zit overal in, de A+ is even zoeken.

Bericht door **Frekkel** » wo jan 18, 2006 6:49 pm

ben op een mini cooper s gebotst van 92. kan dit?
is 1300 met carb.

één minpuntje: achterkant zit in de kreukels, achterruit is gebroken. subframe, chassis is niet geraakt zegt ie.

2000€, is nog wel te doen dacht ik.

Bericht door **118GTR** » wo jan 18, 2006 7:22 pm

nee, een mini heeft een zelf dragend chassis. Dus die raakt je altijd(zodra je de bumper gehad hebt althans)
Waarschijnlijk is het gemakkelijk te repareren(ik neem aan dat hij dat bedoelt), maar het chassis is zeker beschadigt.

1300 carb kan nog wel van die leeftijd. Al denk ik niet dat die dingen "s" heten, maar dat weet ik niet zeker.

Mini Power · Bericht door **Mini Power** » wo jan 18, 2006 9:31 pm

Het zou kunnen dat het subframe niet geraakt is, omdat het zeer laag zit. Een neus van een achteropkomende auto zit altijd nogal wat hoger dan de bumper. Mijn broer had een jaar of 8 geleden ook een cooper carb waar ze hard achterop gereden waren. Ook hier was het subframe niet krom.

Er zijn conversiekits op de markt geweest om je cooper carb om te bouwen naar Cooper S. Dit bestond onderandere uit dubbele carbs. (hs2)
Ze zijn ook van de fabriek af leverbaar geweest.

2000 euro is veel geld, voor iets meer geld heb je een schadevrije, met (veel) roest...

Er zijn niet veel orginele mini's meer, dus over de prijzen kun je niet veel zeggen.

Bericht door **Frekkel** » do jan 19, 2006 12:00 am

wat je zegt kan kloppen, de impact is hoger dan de bumper:
Afbeelding

de motor:

dit is een totaalplaatje.
vind het wel erg strakke velgen
Afbeelding

zoals je ziet is er ook wel wat roest onderaan.
iemand een idee over de kosten voor die achterkant? wat kost een nieuw kofferdeksel, achterruit...

easy2 · Bericht door **easy2** » do jan 19, 2006 12:22 am

Ik zou me meer zorgen maken over de bodemplaat, vaak zijn die ook krom bij dit zoort schades. verder is de hoedenplank ook ontzet, waardoor er dikke kans is dat de achterbank ook krom is.

De achterbank in een mini (niet de kussens, maar het blik er achter

) zorgt voor stevigheid in de body. ik weet niet wat het effect kan zijn op de body als de achterbank krom is...

als je bijvoorbeeld naar de linker deur kijkt zie je dat hij aan de onderkant niet helemaal dicht is en aan de bovenkant helemaal naar binnen valt. Maar het kan uiterraard ook zijn dat de deur niet goed is afgehangen.

Niet om reclame te maken, maar ik denk dat je wat meer te weten kan komen op http://www.minisevenclub.nl

Bericht door **pagan** » do jan 19, 2006 6:17 pm

Frekkel schreef:ongetwijfeld wel cool, maar geen optie.

belgie...

Tenzij ie meer dan 25 jaar oud is... Maar of je er nog goede die dan nog s betaalbaaar zijn vindt is een andere zaak.

Callant krijgt er nog wel eens binnen. 1 van zijn monteurs is echt minigek, die importeerde zn laatste uit Duitsland. Misschien daar s gaan kijken?

Grtz, Pagan