Rover 75 V6 MK2 Start met geen mogelijkheid

[A class of its own]

Beste Techneuten,

Een hoofdbrekend iets is dat m’n 75 niet wil starten, tenminste zij start wel maar slaat niet aan. Er komt geen brandstof uit de leiding in het motorcompartiment!

- hevelfilter gecontroleerd en leek iets scheef in de bajonet te zitten, weer recht gemonteerd.
- brandstofpomp vervangen
- de vertrouwde korte brom is aanwezig direct na inschakeling van het contact
- krukas sensor vervangen
- inertia switch gecontroleerd
- zekering(en) gecontroleerd
- relais omgewisseld
- tank voor 3/4 vol

Ik weet‘t niet meer, wie weet nog iets zinnigs..?

Graag zie ik jullie reacties tegemoet!

[mixtuurorgel]

Wanneer je op het internet kijkt kunnen er zoveel oorzaken zijn, wanneer je de auto laat aanduwen, goeie fitnesstraining, of aantrekken ?
Geen voortekenen zoals; brandende lampjes al langer moeilijk starten enz...?

[mixtuurorgel]

https://the75andztclub.co.uk/forum/show ... t=starting

[A class of its own]

Geen enkel voorteken in wat voor zin dan ook!
Bedankt voor de Engelse link, we gaan ons richten op ook een vervanging van het hevel/benzine filter...
En het uitlezen op maandag!

[A class of its own]

Hebben jullie echt niet meer ideeën..??

[A class of its own]

Beste Allen,

Alvorens de 75 vanmiddag middels de T4 uit te lezen is er wederom eerst begonnen met het demonteren en inspecteren van het Hevel/Benzinefilter. Een sterk vervuilt filter (45.000km) en een niet geheel gave “O” ring zijn vervangen. De “O” ring is niet geheel onbelangrijk en moet zorgen voor een ultieme afdichting van de twee filterhelften. Er moet immers een druk van 4,5 bar opgebouwd kunnen worden. Zoniet, krijg je met geen mogelijkheid benzine in het motorcompartiment.

Kortom, onthoud dit FFS (Fuel Filter Separation) syndroom goed wanneer er zich startcomplicaties zouden voordoen...

Na een paar maal door te starten begon zij proestend en pruttelend op gang te komen. Nu loopt zij als nooit te voren spinnend als een tevreden poes...

Grote dank gaat uit naar de mannen van Garage Lievaart (Rozenburg) die het probleem op locatie hebben weten op te lossen!

[mixtuurorgel]

Moest ook wel zoiets wezen, ouderdom niet de jongste meer .

[A class of its own]

#Mixtuurorgel, wat je zegt.., “moest ook wel zoiets wezen en niet de jongste meer”, maar welke 75 is dat wel? Echter met 45K op de teller valt dit wel mee!

Toch is het niet eenvoudig om de vinger op de zere plek te leggen, echter dit forum en i.c.m. het UK forum hebben uiteindelijk toch geleid tot het zoeken in deze richting!
Nogmaals dank hiervoor!

[mixtuurorgel]

Met 45000K op de teller maak je menigeen jaloers, de Engelsen, jammer van de brexit maar zij hebben op hun site de Rover voor de tweede keer uitgevonden..............wanneer zij het niet weten ..

[A class of its own]

Mooi omschreven! Om je reactie enige luister bij te zetten bijgaand een recent plaatje...

[mixtuurorgel]

Bij een Mr.or Mrs. Rover verkiezing zou die hoge ogen gooien , mooie auto........en zo te zien goed gepoetst

[A class of its own]

Dank je wel voor 't compliment! Kom maar op met die verkiezingen zal ik maar zeggen..

[arjan_m]

Mooie 75! Lijkt sprekend op mijn 75 die ik gehad heb.

[A class of its own]

Gehad heb.., waarom heb je al dit moois niet meer..?
Een werkelijk schitterende automobiel met grote gelijkenis, op de grille na dan...

[arjan_m]

Het was mijn dagelijkse auto, en de betrouwbaarheid liet te wensen over.

Komt met name doordat het de 1.8 was, en die moet er toch flink aan trekken om zo'n bolide voort te stuwen.
Niet dat ze me vaak heeft laten staan, maar er was te vaak iets aan de hand.
Lekkage hier en daar, koppakking, bobine, motorrateltje, etc.

Het budget liet het destijds niet toe de 75 te houden en een nieuwe daily te kopen.
Maar het bloed kruipt waar het niet gaan kan, dus naast de nieuwe daily heb ik sinds 9 maandjes ook een MG TF.



En toch blijf ik een zwak houden voor een 75... Misschien ooit, als er zich een vroege 2,5 v6 voordoet in de goede (voor mij donkere) kleur, wel met sandstone interieur, goed km-stand, ga ik toch nog eens voor de bijl.

Qua opties hoeft hij dan niet dik te zijn, heel veel is gemakkelijk achteraf in te bouwen.
Wat er wel in moet zitten is cruise control en climate control.

[A class of its own]

Mooi verhaal met als rode draad Brits is de norm...