Na montage van nieuwe banden op mijn MGF VVC was ik nog niet tevreden over het weggedrag bij rechtuit rijden. Ondanks uitlijnen en een goed onderstel deed het bekende euvel van gebrek aan richtingstabiliteit en het steeds moeten corrigeren, afbreuk aan het rijplezier.
De afgelopen weken was ik in de gelegenheid te experimenteren op dit gebied met mijn eigen wagen.
Met de standaard maten van 185/55 voor en 205/50 achter, ongeacht het merk en type van de band, vond ik de achteras zoekerig, iets wat ook genoemd werd in het verleden bij autotests en door sommige berijders..
Mijn persoonlijke ervaring is dat de auto het lekkerste rijdt met banden van de dezelfde maat op de voor en op de achteras maar dan niet te breed. Bij het experimenteren gebruikte ik de originele 5-spaaks VVC 6Jx15" wielen. Ik vond de auto het prettigst rijden met voor en achter 185/55, beter nog dan met 195, 205 of breder.
De 185 band op de 6" velg (152 mm) is net iets stabieler dan de 205 band op die velg en dat is mogelijk de oorzaak van het zoeken van de achteras. Dat de fabriek vroeger gekozen heeft voor een verschillende bandenmaat op voor- en achteras heeft waarschijnlijk meer met een cosmetische- en economische- dan een technische reden te maken.
Het is een persoonlijke ervaring en hoeft dus geen absolute waarheid te zijn.....
Bandenmaten en weggedrag MGF VVC MK1 '96
-
- The Big Boss
- Berichten: 8398
- Lid geworden op: do mei 06, 2004 1:16 pm
- Woonplaats: Steenbergen NB
Re: Bandenmaten en weggedrag MGF VVC MK1 '96
Niet alleen de maat, maar ook het merk en type band maakt bij een MGF veel verschil.
Met de afwijkende maten die de fabrikant zelf aangeeft bij 16inch is het weggedrag het veiligst en meest voorspelbaar.
Om deze keuze van MG Rover af te willen doen alsof deze om cosmetische of economische redenen zou zijn gemaakt is zeer kort door de bocht en geeft duidelijk aan dat jij je licht nog niet hebt opgestoken bij de echte kenners van deze auto's.
Met de afwijkende maten die de fabrikant zelf aangeeft bij 16inch is het weggedrag het veiligst en meest voorspelbaar.
Om deze keuze van MG Rover af te willen doen alsof deze om cosmetische of economische redenen zou zijn gemaakt is zeer kort door de bocht en geeft duidelijk aan dat jij je licht nog niet hebt opgestoken bij de echte kenners van deze auto's.
'03 MG ZT 190+ -> My forever car
'03 MG ZS 180 -> Tracktoy
"You don't park a ZT, you simply allow it to rest until next time."
https://www.facebook.com/groups/MGRoverClubNederland
![In love :inlove:](./images/smilies/1-wub.gif)
'03 MG ZS 180 -> Tracktoy
"You don't park a ZT, you simply allow it to rest until next time."
https://www.facebook.com/groups/MGRoverClubNederland
Re: Bandenmaten en weggedrag MGF VVC MK1 '96
Bart, kun jij misschien een paar linkjes geven naar publicaties over dit punt van de echte kenners?
Re: Bandenmaten en weggedrag MGF VVC MK1 '96
Kijk vooral even op de Engelse Fora.
Er is al heel veel over geschreven, en omdat de MGF in de UK ook veel gebruikt wordt in races is er ook daar veel over te vinden.
De beste banden voor de F zijn de Toyo Proxes of de Falken Ziex914.
Er is al heel veel over geschreven, en omdat de MGF in de UK ook veel gebruikt wordt in races is er ook daar veel over te vinden.
De beste banden voor de F zijn de Toyo Proxes of de Falken Ziex914.
Safety fast
-------------------------------------
MG-F Mpi 1.8, 07/1998, LQW PUU (verkocht)
MG-TF 135, 07/2003, LEF PUU
Tesla Model 3, 12/2019, Blue
![:DR :drive:](./images/smilies/Drive.gif)
-------------------------------------
MG-F Mpi 1.8, 07/1998, LQW PUU (verkocht)
MG-TF 135, 07/2003, LEF PUU
Tesla Model 3, 12/2019, Blue
Re: Bandenmaten en weggedrag MGF VVC MK1 '96
De auto rijdt nu prima met Nankang 185/55 R 15 voor en achter en ik hoef niet steeds perse het stuur met twee handen vast te houden. Toen ik de auto kocht zat er ook voor en achter dezelfde 185/55-maat op maar van een Chinees budget merk (Autogrip) maar reed goed. Omdat ik de originele fabrieksmaten wilde hebben probeerde ik sets met achter 205/50 R 16 van diverse merken (geen Toyo of Falken) maar met het enge, zoekerige gedrag bij rechtuit rijden als gevolg.
Het gaat mij niet zozeer om de maximale grip in bochten op een circuit maar om een zeker en comfortabel weggedrag in het normale verkeer.
Ik blijf het vreemd vinden dat stabiliteit bij rechtuit rijden zo afhankelijk is van het merk en type band bij de voorgeschreven verschillende bandenmaten.
Het gaat mij niet zozeer om de maximale grip in bochten op een circuit maar om een zeker en comfortabel weggedrag in het normale verkeer.
Ik blijf het vreemd vinden dat stabiliteit bij rechtuit rijden zo afhankelijk is van het merk en type band bij de voorgeschreven verschillende bandenmaten.
Re: Bandenmaten en weggedrag MGF VVC MK1 '96
Op het risico af dat ik kritiek zal oogsten, wil ik nog een aanvulling geven binnen dit kader van bandenmaten en weggedrag.
Om de richtingsstabiliteit van mijn F met 185/55 banden nog verder te verbeteren had ik wat meer toespoor gegeven aan de achterwielen (wat tevens een fractie meer neg. vlucht opleverde) maar dit werd na verloop van tijd toch zichtbaar in een niet gelijkmatig slijtagebeeld van het loopvlak. Op mijn Rover 216 en 216 Cabriolet, beide auto's met een massa van iets meer dan een ton, had ik al de ervaring dat een wat smallere band, 175/65 i.p.v. 185/55, veel lekkerder reed. Daarom deze maat ook maar eens rondom op de F geprobeerd en mijn ervaring is positief. De Dunlop 175/65 R15 84H SP Sport Fastresponse maakt mijn MGF VVC nog comfortabeler en richtingsstabieler bij mijn soort gebruik van de auto. Hij rijdt heerlijk met een heel gemoedelijke wegligging en nu ook met de standaard wieluitlijning. Vroeger bij mijn Classic Mini's bleek ook al dat een te brede band afbreuk deed aan de rijeigenschappen. Oh ja, ik heb ook de voorstabilisatorstang verwijderd, na een interessant artikel gelezen te hebben van een Chassis Engineer op AROnline en advies gevraagd aan Mike Satur, de man van de wielophanging. Ik ben misschien eigenwijs op dit punt maar de praktijkervaring en mijn rijplezier willen ook wat.
Om de richtingsstabiliteit van mijn F met 185/55 banden nog verder te verbeteren had ik wat meer toespoor gegeven aan de achterwielen (wat tevens een fractie meer neg. vlucht opleverde) maar dit werd na verloop van tijd toch zichtbaar in een niet gelijkmatig slijtagebeeld van het loopvlak. Op mijn Rover 216 en 216 Cabriolet, beide auto's met een massa van iets meer dan een ton, had ik al de ervaring dat een wat smallere band, 175/65 i.p.v. 185/55, veel lekkerder reed. Daarom deze maat ook maar eens rondom op de F geprobeerd en mijn ervaring is positief. De Dunlop 175/65 R15 84H SP Sport Fastresponse maakt mijn MGF VVC nog comfortabeler en richtingsstabieler bij mijn soort gebruik van de auto. Hij rijdt heerlijk met een heel gemoedelijke wegligging en nu ook met de standaard wieluitlijning. Vroeger bij mijn Classic Mini's bleek ook al dat een te brede band afbreuk deed aan de rijeigenschappen. Oh ja, ik heb ook de voorstabilisatorstang verwijderd, na een interessant artikel gelezen te hebben van een Chassis Engineer op AROnline en advies gevraagd aan Mike Satur, de man van de wielophanging. Ik ben misschien eigenwijs op dit punt maar de praktijkervaring en mijn rijplezier willen ook wat.