remmen ZR 160 op zr 105

[tutuur]

hmmm een intensiteit van 1 vrachtwagen en 1 auto verdeeld over 5 kilometer

zonder onaangepast materiaal? ik mag toch veronderstellen dat ze bij zo'n fabriek een beetje incalculeren aan wat voor krachten de componenten van de auto bloot kunnen worden gesteld

en 190 haalt het toch zeker wel, nog gemeten op de gps ook, min of meer wind stil en ook geen klucht aanwezig

[JD]

Ga dr eigenlijk ook vanuit dat het gewoon moet kunnen.
Lijkt mij dat een auto ook qua remvermogen aan een bapaald aantal eisen moet doen
En 190 met een 105 is idd mogelijk

[Frekkel]

hmmm een intensiteit van 1 vrachtwagen en 1 auto verdeeld over 5 kilometer

zonder onaangepast materiaal? ik mag toch veronderstellen dat ze bij zo'n fabriek een beetje incalculeren aan wat voor krachten de componenten van de auto bloot kunnen worden gesteld

en 190 haalt het toch zeker wel, nog gemeten op de gps ook, min of meer wind stil en ook geen klucht aanwezig

-als een wagen en vrachtwagen samen op één punt komen over een afstand van 5 km pas je je snelheid aan aan wat kan gebeuren, zoals oversteken. zoniet ben je niet goed bezig. wat je doet als de baan leeg is is elk voor zich. dan kan je tenminste geen anderen raken.
-als men van fabriek af dan toch zo goed calculeert, waarom vragen al die 262mm rijders naar upgrades??
reken voor de lol eens uw remafstand uit van 190 naar 80. en doe dat dan ook eens voor een impreza wrx ofzo
-als uw kar 190 haalt op gps (wat ik al betwijfel) betwijfel ik als hij dat over 5 of meer km zal doen, en als je het doet ben je goed bezig uw blok om zeep te krijgen.
tevens moet er iets mis zijn met de mijne want een vvc is al niet echt vlot te noemen boven de 180

[Boarderken]

190 lijkt mij idd beetje optimistisch zoals Frekkel zegt
Voor de lol eens alles uit de kast gehaald (na eerst goed warrijden uiteraard)...met moeite 175 - 180

En remmen blijven delicaat idd, remschijven en blokken hebben een veel effectievere werking bij kort en krachtig remmen dan lang en zachter remmen De berekening van temperatuur en slijtag staat ergens in men cursussen maar ben te tam te zoeken

[MoRaX]

Doe maar eens een rondje nordschleife! :P
Dan weet je of je kut of goede remmen hebt......

De 262mm geventileerd, totaal in de fading........

/me is op zoek....

[118GTR]

Toch zouden de mensen die denken dat de remmen echt zo slecht zijn eens zouden moeten beginnen met de remvloeistof te verversen.

Dat kan echt een wereld van verschil maken.

Mijn broer had bv totaal geen fading meer op Zandvoort, na het vervangen van de vloeistof(meteen naar 5.1 downward compliant)

De std remmen zouden echt zonder problemen in staat moeten zijn om minimaal 3x van zeg 160km/h naar 40km/h af te remmen in max 2 minuten.

[Bart-K]

als ik al die verhalen zo lees dan begin ik me toch iets af te vragen:

zijn de remmen van een 200 minder dan van een 400??
reden hiervoor is naast bovenstaande verhalen het volgende;
mijn 200vi (std schijven v+a): paar rondjes zandvoort en daarna volle fading bijna het grind in
420D (std schijven voor, trommels achter): 45min planken op zandvoort, niets aan de hand
418vi (std schijven voor, trommels achter): rondje gummen op de nordschleife, niets aan de hand

[118GTR]

precies wat ik bedoel met remvloeistof.

want:

de vi: 262 vented
de 420d: 262 solid
de 416si: 262 vented, en 100% identiek aan de vi.

Normaal gesproken belast een vi zijn remmen natuurlijk wel meer op een circuit, omdat je bij iedere bocht harder aan komt en er ~even snel door heen moet, moet je dus meer energie kwijt.
Maar jouw vi was met alle respect geen remmen belaster...

[Bart-K]

idd, het enige wat die echt belaste was mijn portemonnee

[Striker]

Voor m'n gevoel remt een 400 echt wel beter dan een 200. Misschien komt dit door een wat andere bekrachtiging en is 't dus inderdaad puur het gevoel, maar alle 400's waar ik in heb gereden hadden meer "bite" dan de 200's waar ik in heb gereden.

[Mark16v]

niks remvloeistof, geloof mij nou ik heb alles geprobeerd maar niks weegt op tegen de 282 setup qua OE vervanging.

262's op de 200MK2 en blijkbaar ook de MK3 zijn gewoon kut.

kromtrekkend krakend baggerspul, ik ben echt niet de enige die hier een slechte ervaring mee heeft.

[tutuur]

niks remvloeistof, geloof mij nou ik heb alles geprobeerd maar niks weegt op tegen de 282 setup qua OE vervanging.

262's op de 200MK2 en blijkbaar ook de MK3 zijn gewoon kut.

kromtrekkend krakend baggerspul, ik ben echt niet de enige die hier een slechte ervaring mee heeft.

op me r5 gtt heb ik 285 zitten met ferodo ds2500, nieuwe hoofdremcilinder, klauwen gereviceerd, nieuwe remleidingen, stalen remslangen en natuurlijk nieuwe olie

weet ik tenminste zeker dat ik die 800 kilo tot stilstand krijg

[Mark16v]

lol overkill kan ook he

Het ging mij er om dat als voor 20 euro remvloeistof vervangen zou helpen je mij niet wijsmaakt dat 1000-en mensen naar een ZR160/ZS180 setup van 250 euro opzoek gaan.

En remvloeistof / nieuwe blokjes / ontluchten is het eerste wat je doet als je remmen slecht zijn of worden. Het helpt gewoon niet.

[tutuur]

je hebt toch een rechter voet

[Mark16v]

wat bedoel je? hard stampen?

dat helpt niet als je remblokken geglazuurd zijn en je met 170 op het rechte stuk op zandvoort op de tarzanbocht afkomt. :P

[tutuur]

nee ik bedoel juist dat ik ook minder hard kan remmen ivm de overkill aan remmerij