MG-Rover Club Nederland

De MGF is uitgerust met een veersysteem dat Hydragas heet.
Het is overgenomen van eerdere Austin Rover modellen zoals Metro en Rover 100.
Zolang de auto jong is werkt het redelijk goed maar helaas verdwijnt heel langzaam de hoeveelheid stikstof in de veerelementen.
De auto zakt daardoor steeds lager en van tijd tot tijd kan dit gecompenseerd worden door meer vloeistof in het systeem te pompen.
Het gevolg is dat auto steeds stugger wordt en dat de wielstanden variëren met de veerhoogte van de wagen.
Bij mijn 22 jaar oude F was het comfort dermate achteruit gegaan dat er iets aan gedaan moest worden.
Er zijn diverse mogelijkheden zoals de veerbollen opnieuw met stikstof laten vullen of in plaats van de veerelementen schroefveren te monteren zoals bij de TF. In de praktijk zijn hier diverse aanbieders voor.
Ik vond op het internet een aanbieding waarbij het complete Hydragas systeem met de bovenste draagarmen en schokdempers vervangen wordt door een z.g. coil-over set, een veer met daarin een demper en een speciale nieuwe bovenste draagarm.
De man die dit ontworpen heeft (en zijn bedrijf) heet Mike Satur en kreeg veel positieve reacties.
Ik heb ook gekozen voor deze set en inmiddels gemonteerd. Het resultaat vind ik verbluffend goed. Het is een forse investering maar het geeft zoveel meer rijplezier dat ik er geen spijt van heb.
Heeft iemand ook ervaring met de Coil-Over set van Mike Satur?

Kijk, dat is interessante informatie.

Kun je iets zeggen over de kosten, en heb je misschien een linkje?

Google Mike Satur en je vindt alles.



edit :
linkje
https://www.mikesatur.co.uk/MGF-Coil-ov ... AD-version

Heb bij mijn '99 F nog een goede gebruikte veerbol gekregen en is al sinds jaar stabiel. Maar het wordt een probleem, ja. Nieuw niet te krijgen. Goede gebruikte een lotto spel. Dacht ook aan die veren, maar dat werd me te gek, en de veerbol is nu ok na vervanging.

Een bedrijf is Herkenbosch (L) - Cowa autoparts, levert gereviseerde bollen. Deze zijn beter dan de originele, omdat het rubber geen lasnaad heeft na de revisie. Set rondom kost geloof ik 450 euro, je kunt ze ook door hem laten monteren.

Beste Enthousiasten,

Inhakend op Arjan z'n posting las ik zojuist op Facebook de volgende nieuwsflits:

MG Car Club Holland komt met "Een MG-F aan stikstof-infuus". Dit om de gasveerbollen opnieuw te voorzien van stikstof. De Hydrogas-veerbollen bestaan uit 2 delen. Onderste deel met vloeistof (navulbaar) Dit is nodig om de auto op hoogte te zetten, en bovenste deel met stikstof voor de vering (Tot op heden niet navulbaar!). Dus vloeistof is naast stikstof altijd aanwezig. Na verloop van tijd is de stikstof verdwenen en veert de auto niet meer.
Peter Soons heeft een oplossing bedacht om ze niet meer met vloeistof te hoeven vullen, maar alsnog met stikstof, wat zeer ten goede komt aan de vering van de MG-F.

Dit is te zien tijdens British CARS & Lifestyle op 9 & 10 maart! Kortom, twee vliegen in één klap, leuke Britse beurs en Hydragas upgrading voor je MG...

Dat is bij de bollen van Cowa ook, met extra ventiel bovenop. Heb ze vandaag nog gezien daar.

Leuk bedrijf, echte liefhebbers, en een paradijs voor MG-(T)F fanaten. Bartstensvol onderdelen...

Leuk Arjan, dat er blijkbaar nog meerdere bedrijven zijn die dit doen.
Voor de liefhebbers al met al een leuke en zinvolle informatie!

Hoi XC-XW, ik heb ook de coil conversionkit aangeschaft en wil hier graag wat over bespreken.

Hahah hyragas, Dat brengt me terug naar wat tijden zeg. Zeker als 1 kant leeg is gelopen . De coil conversion kit lijkt me ook een veel betere oplossing dan ook.

Heb net refurbished bollen geplaatst die navulbaar zijn en nieuwe Monroe,s er onder en ook verkorte pennen onder de veerbollen auto staat nu ongeveer op 33cm center wiel spat scherm helemaal blij mee wat een wegligging.