MG-Rover Club Nederland

Het gebeurd mij steeds weer dat ineens de toeren richting 2000 gaan vanuit stationair. Tegelijkertijd daalt de watertemp. naar minimaal. Het lijkt alsof iets of iemand aan de gashendel trekt. Na enige tijd zakt het toerental weer in en meestal slaat dan ook de motor af. Her lukt dan vaak niet om de motor weer te starten, het lijkt dan alsof er tekort of teveel brandstof wordt gevraagd. Wie heeft enig idee waar dit aan kan liggen?

Al eens laten uitlezen?

Kennelijk heeft de vorige eigenaar iets aan het koelsysteem toegevoegd waardoor de hele mikmak is verstopt. Hebben jullie hier al eens eerder mee te maken gehad in het verleden?

T4 uitlezing gaf alleen aan dat de koelmotor weerstand defect was, evenals de twee vis motoren. Rovee Veenis, garage in Assendelft is de boel nu aan het herstellen inclusief inlaatpakking en thermostaat(huis)

vis motortje heb ik ook nog nieuwe liggen
de verbeterde versies
pb maar indien interesse

Er blijkt een Stopleak radiatorpil in het systeem gezeten te hebben. Er is vele uren aan besteed om de kanaaltjes te ontstoppen. En alles lijkt nu weer normaal te werken. Ik hoop van harte dat niemand deze ongein aan de hand zal krijgen, want je loopt er financieel op leeg....

Is de grootste bucht die die er is.

Stopleak...... Zucht...

Als je een lek hebt, spoor je het op en fix je dat...
Maar die rotzooi maakt meer stuk dan je lief is.....

En inderdaad, dat kost vele uren om die rotzooi er weer uit te spoelen, zonder enige garantie natuurlijk....

Voor de nieuwsgierigen onder ons een update over de door mij ingebrachte topic. Het verhaal bleek een dubbele oorzaak te hebben. Na een kostbare spoelsessie is er een flacon Mecatech cooling cleaner in de koelvloeistof toegevoegd, die al rijdend de afgelopen maand de restanten Stopleak hebben opgelost. Vandaag bij Roverspecialist Rovee Veenis in Assendelft grondig laten spoelen en bijvullen met G12 koelmiddel. Na ruim een maand blijft eindelijk de motor op een constante 90 graden lopen. Daarnaast bleken zowel de stappenmotor en MAPsensor onbetrouwbaar. Bij het loshalen van beiden connectors bleken deze ook zwaar gecorrodeerd, dus beiden vervangen en daardoor blijft het toerental nu godzijdank eindelijk onder controle. Het gebeurde dagelijks meerdere malen dat ineens het toerental opjoeg naar 2000-3000tpm. Je kunt je voorstellen dat het schrikken is als je net op een rotonde rijdt, dan staan de zweetdruppels in je bilnaad! Met dank aan Rovee Veenis en alle tips van mijn waarde forumvrienden..!