MG-Rover Club Nederland

Naar aanleiding van dit topic viewtopic.php?f=45&t=26164 zoek ik een oplossing voor bepaalde mankementjes :

- motor blijft 'koud' : ik heb een inline-thermostaat geplaatst (R5 model, 89 gr), doch motor wordt niet warm : op het metertje slechts net voorbij het blauwe bolletje

- buitentemperatuur geeft constant 37 graden aan : buitentemperatuur-voeler ?

- lucht blaast ijskoud, ook na 20 min rijden

- heb de foutcodes uitgelezen, FC 21 & FC 22 (zgn 'sunlight sensor)

Heeft iemand enig idee ?

Thermostaat misschien toch kapot ondanks nieuw?

Eric.

Ben ondertusen al iets verder geraakt, door hulp van Hubo en door wat zoeken op internet.

De huidige situatie : motor warmt op tot 57 graden Celsius koelvloeistof-temperatuur (dmv diagnose op dashboard).

De nieuwe thermostaat is op dat moment dus nog steeds GESLOTEN, wat aantoont dat ie werkt (of toch zeker dicht blijft onder 89 graden), en daardoor warmt de koelvloeistof op tot 57 graden.

Dus misschien zit er een luichtbel in het koelvloeistof-systeem. Ik ga asap de wagen bijvullen met koelvloeistof, "bleeden" zodat de lucht eruit kan, de darmen met koelvloeistof masseren en de wagen op brugjkes zetten, zodat de neus hoog komt te staan. En dan hopen dat de luchtbel -als die e ris- eruit is.

Ik hou jullie op de hoogte.

Probleem opgelost : de nieuw ethermostaat bleek wat vast open te zitten, zodat er toch al koelvloeistof doorstroomde bij "koude" motor, de thermoistaat sloot dus niet goed af.

Fabrieksfoutje dus ... andere in-line thermoistaat geplaatst en motor wordt netjes 83-84 graden bij stationair draaien, en binnenin lekker warme lucht

Op naar het volgende probleempje ...

Wat bedoel je met inline thermostaat?
Als je de originele thermostaat niet vervangt gaat hij vroeg of laat lekker en ben je alsnog aan de beurt om deze te vervangen.
De inline thermostaat is een mooie tijdelijke fix, voor een langdurige fix is het vervangen van de originele een betere optie

Komt wel, maar ik wou de wagen snel in orde hebben om hem te laten keuren en in te schrijven. Wagen zal in eerste instantie niet zo vaak gebruikt worden, dus ik heb dan wel tijd om de originele te laten vervangen

Is blijkbaar n hele klus, de orignele vervangen ...

Klopt. Het onderdeel is relatief goedkoop maar om hem in te bouwen een hele klus.
Het blok moet je kantelen om er bij te kunnen.
Als je het laat doen dan loopt het snel in de papieren

Vanochtend kwam ik er na een rit (waaronder snelweg) van ongeveer 60 km achter dat mijn thermometer op koud stond. Het viel me ineens op dat de ventilator maar bleef draaien, dus zocht ik naar gegevens op mijn dashboard: naaldje onderin. Ik heb zondag de koelvloeistof nog gecontroleerd. Twee vragen: wat kan dit zijn (thermostaat? sensor?) en kun je er mee doorrijden? Lijkt me dat alleen het meetinstrument stuk is, maar je kunt er dan niet zeker meer van zijn dat datgene wat gemeten wordt, nog in orde is.

Vreemd: op de terugweg geen enkel probleem. Geen ventilator die aan bleef en de thermometer gaf ook normale waarden aan...

Heb precies hetzelfde probleem. Vrijdag een nieuwe thermostaat erin!

Het is wat met die thermostaten in de R75 CDTi. Ook die van mij heeft de geest gegeven. De temperatuur blijft onder de 60 graden hangen. Het plaatsen van een in line thermostaat is goed te doen? Welk merk/typenummer gaat er in?

Vanmiddag een inline-thermostaat gemonteerd. Temperatuur blijft nu prima op peil, ca. 90 graden.

Hou er rekening mee dat dit een tijdelijke oplossing is.
Vroeg of laat gaat de seal can de originele thermostaat lekker en mag je hem alsnog vervangen.
Maar voor nu zal hij zeker dienst doen

Als ik een andere thermostaat wil, is het dan verstandiger om deze bij Rimmer Bros of bijvoorbeeld Discount Rover Spares te bestellen, of is een Winparts of iets dergelijks net zo goed (geldt natuurlijk niet alleen voor een thermostaat)?
Mijn thermometertje doet nl nog steeds vreemd: heb ik een hele rit gereden met het naaldje mooi horizontaal, hoor ik ineens de fan aanslaan en wijst het naaldje weer naar beneden. Is dat de thermostaat of de sensor?

Het maakt niet veel uit waar je de thermostaat koopt.
De originele is een slechte en de imitatie kan niet slechter zijn, alleen maar beter!!

En als je een beetje handig bent is het zeer goed te doen. Er was alleen iets met een griptang die je nodig hebt om de achterste slangklem los te maken.
Deze tang moet je namelijk om de klem laten zitten ander krijg je hem niet terug gemonteerd.
Maar er staan filmpjes en tips op het net.

Thermostaat is in huis. Misschien heb ik dinsdag tijd om te sleutelen, maar het kan ook pas eind van de week zijn. Kan het kwaad om met dit euvel door te rijden?