MG-Rover Club Nederland

de predator-kit is toch een eigen ontwerp van moto-build, en de cobra is een beetje een rip-off van dat ontwerp van auto-fashion. Auto-fashion heeft trouwens een erg slechte naam bij de Engelse rover 100/metro club.(die van moto-build is trouwens ook niet fantastisch). Echter hiet op het forum zijn ...

Alle rover 216/416 bakken van na 95 zijn identiek aan de jouwe 1.8's bakken passen niet, die van 1.4's en 1.1's WEL. de ratio's van de 1.4's kunnen een beetje anders zijn(je snelheidsmeter blijft kloppen), ook zijn de versnellingsbakken van de 1.4's niet zo sterk als die van de 1.6. Echter dat wordt...

als je er 1 kunt vinden bij een sloperij, ga dan uit van 600 euro. 400~500 is ook goed mogelijk als je wat meer mazzel hebt.

ahu, beide rover 100 rijders. jullie hebben dezelfde bak als ik(met de 5c37 verhoudingen) en dus geld helaas die 30.2km/1000 ook voor jullie. p.s. (geloof jullie toerenteller maar, die word door de computer aangestuurd, en aangezien de computer ook over de ontsteking gaat, is die best wel erg nauwke...

daar kan echt niets mis mee zijn hoor. rover zal een wat kortere bak hebben geplaatst, zodat de auto wat makkelijker accelereerd. Dit om het wat lage vermogen t.o.v. het gewicht te compenseren. (en dat terwijl 103pk uit een 1.4 gewoon veel is) persoonlijk heb ik een 5de versnelling van 30.2km/1000 t...

een prima link idd, maar daar staat toch precies wat ik eerder posten

Het probleem met een laag octaan gehalte is dat het door compressie al (kan) reageeren. De compressie van een F is niet hoog genoeg om last te hebben met 95 benzine. waar Het is waar dat met een aangepaste ontstekings timing nog net dat beetje extra uit 98 benzine kunt halen maar het is niet waar d...

die 3 cm dikke buis is nog niet eens echt het probleem. Trek die buis maar eens bij die koplamp weg. Het is echt erg krap daar. Ik heb trouwens een temp metertje(zo'n halfords ding, met 2 meter draad) in die holte gehad tijdens het rijden, en de lucht temp is gewoon gelijk aan de buitenlucht. Het fe...

dat van die derde versnelling, is trouwens al lang boven water. het is niet de productie versie van de SV, maar een allereerste die de weg op mocht. En deze is dus echt helemaal aan snot gereden door de diverse test-crews(van MG zelf, top gear is tot nu toe de enige die ermee hebben mogen rijden), e...

kwa snelheid viel het me toch wel een beetje tegen.

de M3 CSL was op een nat circuit sneller dan de MG op droog.

en dat terwijl de M3 toch een massa geproduceerde auto is(meer compromissen) die een stuk zwaarder en minder vermogend was dan de MG.

heb je het nou tegen mij, of over jezelf?



ik ben net voor het eerst op een meeting geweest.

damn ik ben geëvenaard, tijd voor een vierde.

ooh hoe heerlijk. vraag me wel wat af, als er echt 600pk uit 1.5 liter komt. Dan hebben we het toch echt over minstens 22.000 rpm(ik gok zo'n 23.000), maar hij klinkt toch niet zo hoog als de Huidige F1 wagens. Zal wel door de pneumatische klepbediening komen van de huidige motoren. Maar wat een pre...

het mooie van Toyo's is dat ze EN net zo goed plakken als de allerbeste Goodyear's F1, Bridgestone Potenza's enz. Maar ze zijn gewoon erg goedkoop. de enige soort banden die echt nog beter schijnen te plakken zijn Yokohama's, maar dat zijn echt gevaarlijk in nederland. Omdat er een hoop nat-weer eig...

zelfde als die dikke zwarte buis, waar ik het een post eerder over had. degene die aan de achterkant je blok in gaat. Die buis loopt in een "L" om je blok heen.

je moet zoeken naar een boutje ( M8 ) dat aan de bovenkant in de buis gedraait zit.