MG-Rover Club Nederland

Zomerbanden zijn voor homo's.

Sorry, melige bui!!

Wat het verschil betreft tussen de 83 en 103 pk: Zal idd een standaard gasklep zijn zoals bij de 103pk maar met kortere gaskabel zoals al werd aangehaald. Zelfde principe geldt voor de 120pk versie van de Zr mk2 zoals djhavac hier had/heeft. Motorisch is de 120pk identiek aan de 160pk, maar een kor...

Gasklep is inderdaad het enige verschil (bij de 84pk versie opent de klep niet volledig). In Engeland is een auto met minder vermogen een stuk voordeliger te verzekeren, dat is de reden dat MG-Rover een minder krachtige auto heeft uitgebracht. Een andere gaskabel en klep en je hebt er 20 pk bij, goe...

Winterbanden zijn voor mietjes

MGPete schreef:Dacht dat ze ook behoorlijk positief waren over de 180!

Dat was vooral Tiff Needell (vroeger Top Gear, nu Fifth Gear). Hij noemde het de best rijdende voorwielaandrijver.

135pk is een kwestie van een andere mapping inlezen, paar tellen werk.
Volgens mij heeft Bruno die mapping bij zijn T4, ik heb de cd er in ieder geval een keer van in mijn handen gehad (maar die kan ook van Paul, minibrm, geweest zijn).

Ja, dat is een model met een aangepaste voorkant .

Een circuit als Zolder vind ik juist bij uitstek geschikt voor een ZR. Geen lange rechte stukken, waar auto's met een paar honderd pk meer onder de kap beter tot hun recht zouden komen, maar flink wat bochtenwerk. Los daarvan maakt 't eigenlijk geen bal uit op welk circuit je rijdt, er is altijd wel...

Met de turbo zou nog wel eens interessant kunnen worden, dat is tenminste aan elkaar gewaagd.

Andere ECU, ontstekking en in- en uitlaat. De cilinderkop is ook iets anders (een inkeping rondom de opening van de kleppen voor een wat betere flow).

Is dat ding eigenlijk al een keer op een bank geweest? Toen de 1.4 Spi nog in de racer lag wel, maar met de 1.6 erin d8 ik van niet. Ja hoor . 125 pk ongeveer en hij liep véél te arm onder de 4500 toeren (met de 1.4 MPi ECU). Als dat verbetert kan worden (andere drukregelaar, of ECU) wordt het nog ...

Tja, een 100tje met 1.6 is aardig rap. De 116 was sneller dan de 200 Vi, die met 175 pk ook niet bepaald sloom was, dus een G60 is geen enkel probleem.
Altijd leuk om iemand zo op z'n nummer te zetten .

Uitgebreide beschrijving hoe je de koplampen kan deorangen staat hier.

Prachtig!! Niks meer aan doen (behalve dan de spiegelkappen in kleur ).

Prima filter, met een lekker geluid. Ik heb er één op de Vi gehad.

Nee, de 25 heeft inderdaad geen isofix-bevestiging.