MG-Rover Club Nederland

Bart-K schreef:Da's helaas een nadeel van het bezitten van een bijzondere auto, niemand wil hem hebben als inruil...

Maar dat is ook het geval als je hem wil aanschaffen, weinig concurrentie van andere kopers dus een lage aanschafprijs. (Tenzij je hem nieuw koopt)

Raar eigenlijk dat een veredelde opslagloods oneindigkeer meer klasse uit kan stralen dan een vele miljoenen kostend glazen paleis langs een snelweg.

Het zal wel de drukgroep/druklager zijn.

Bij de PG1-bak wil de bracket die de slave-cylinder op zijn plek houd nog wel eens breken.
Zoiets heb ik over de R65 in een 416 nog niet gehoord, maar dat zou ook kunnen.

In de eerste post heb je het over een IB5.

IB5 of een R65 wat heb je?

Oja.. :mrgreen: Maar zodra er bobines op het kleppendeksel gemonteerd zijn dan zit er dus een automatische op. Behalve dan uiteraard die VVC. Ook een ZR160 heeft een handmatige spanrol met 143 tanden, ondanks de bobines op de kleppendeksel. Een VVC heeft dus altijd 143 tanden, maar i.t.t de oude &q...

Of het meest waarschijnlijke...een kapotte sensor/draad.

Een motor waarvan de waterpomp niet draait moet nog altijd het water rondom de sensor opwarmen. Dat gaat zonder stromend water niet snel genoeg, dat zie je de temp-naald niet zo snel omhoog omhoog schieten.

nee, ik wil ook graag weten op welk voertuig ze nog meer zitten Wink 620Ti ook Nee dus, die zijn ook groter dan standaard maar anders. dus........ZR160 en ZS180 Only. Joren eerste reply gaf gewoon het correcte antwoord. Zo zei hij het ook, dat het antwoord je niet bevalt is geen reden om door te bl...

JD schreef:en up

Waarom? Je vragen zijn volledig beantwoord.

inclusief een waterpomp en de spanrol?

Jij heb een ZS, daarvan is de originele veer gemaakt op het hebben van een spoiler ;) Op de latere modellen (2002 en later of iets dergelijk) zijn er 2 posities gemaakt voor de veer, als je een 45 hebt dan kun je de veer in de "sterker" positie zetten. Heb je een oudere auto dan kun je zel...

De oude mapsensor zul je met een mems 1.6 of 1.9 motor niet vinden, die zit namelijk in de ecu en kun je blijven gebruiken.

Kwa temp sensor zou ik persoonlijk ook een oude gebruiken en die ergens in het spruistuk draaien.

Maar in plaats van klooien is 2x verzendkosten toch geen gek idee?

Ik heb het oudere type voor je liggen, als je wil ruilen.

Dat past, wel zijn er verschillen m.b.t. de leeftijd, maar een 200 of 400 maakt niet uit.

Ik heb hem eventueel ook nog liggen, inc pakking.

Kan het nog steeds de olierail niet echt zijn, maar tja. Het oudere type koppakking is een stuk beter in het opvangen van niet-totaal rechte oppervlakken en verschillen in liner hoogte dan de nieuwe MLS, misschien moet je dat eenbs proberen. Ik heb trouwens nog een nieuwe LR uprated oilrail liggen, ...

Tenzij die olierail vol met (haar)scheuren zit, zou ik daar de oorzaak echt niet zoeken.

Maar een koppakking 2x kort achter elkaar....heb je de liner hoogte gecontroleerd? Klinkt als een gezakt blok.

hAz schreef: Ik neem drempels altijd als een gentleman, dat helpt ook schade voorkomen

Han

Persoonlijk heb ik dan liever dat ze op een drempel kapot klappen, dan dat ze dat 10 min later op een snelgenomen snelwegafrit doen.