MG-Rover Club Nederland

Ja dan heb je het over de overgangen MK1 naar MK2 en MK3, 1967 1969.
Maar zelfs de MK1 heeft genoeg detailverschillen om over het hoofd te zien.
De Mini specialist zal het allemaal wel weten, hopen we en anders hebben we weer wat te bekritiseren als ie klaar is.

Een uitdaging voor een goede plaatwerker! Wat mij opvalt is dat de dwarsbalk onder de voorstoelen los is terwijl die bij latere Mini's zit vastgelast of het is een gevolg van corrosie. Je kunt sowieso zien dat ook bij deze Mini de waterlekkage z'n werk heeft gedaan want de kofferbodem is ook van bin...

De vierkante en de ronde heb ik voor het pakken maar die jij zoekt moet ik ook naar zoeken.

Welk type Maestro wielen of welke centre cap betreft het?
De vierkante van de "cheese graters"?
(Die heb je plain of met MG logo).
Of die van de spaakwielen van de foto?

Onderschatte wagens! :-( Deze heeft ons afgelopen week naar Brescia voor de start van de Mille Miglia en naar Modena Ferrari gebracht. Mooie tocht, 3000 km 1:16 verbruik. http://imageshack.us/scaled/thumb/850/foto0829x.jpg http://imageshack.us/scaled/thumb/27/foto0826r.jpg http://imageshack.us/scal...

JD schreef: ook een supermooi exemplaar.
Zal ns kijken of ik hem van de week op de foto kan krijgen.

Ik denk dat het een niet zo "super mooie" Maestro 700 Diesel Van wordt maar misschien wel de enige nog rijdende in Nederland.
Ook wel beter als je auto-onderdelen moet vervoeren.

Bos schreef: heb je misschien een link die aangeklikt kan worden?

http://www.maestro.org.uk/forums/showthread.php?t=18086

Met een brok in m'n keel en inderdaad met de Union Jack in top. Het is een volk van history and traditions maar soms ook van vulgarity. Er is ook een uitgebreide reportage van de sloop van de Longbridge works, zie Austin Memories. Daar heeft men nog wel overwogen om de "flight shed" te spa...

Dat is triest want het was een gebouw met historie.
We moeten onze Sherpas, 400's , Convoyen en Maxussen dus ook maar koesteren.

Wie van ons clubje rijdt er nog in een Maestro en heeft zin om in oktober as. een historische jubileumrit door Spanje te maken?
Zie Autocar w.e. 5 March 1983 "Conducted Tour"

Bedankt Jeroen, erg leuk! Het is eigenlijk ook niet allemaal ter ziele. Cowley Oxford met Hams Hall en Swindon zijn in goede doen en de Chinezen proberen Longbridge MG weer een nieuw leventje in te blazen. Weet jij wat er van die prachtige oude fabriek van LDV geworden is? (Maandag ga ik met de Maes...

.... geassembleerd in Seneffe .... met een slagletter 'B' bij geslagen. Dat roept herinneringen op; Mijn Mini uit '67 en later Allegro's hadden ook een B als suffix in het chassisnr. Ook heb ik nog een 74er Mini gehad die in Pamplona Spanje gebouwd was. Wat hebben ze toch veel fabrieken gehad bij B...

Heb thuis een boekje over de Mini. Geschreven door Jan de Lange. Omdat de mallen niet helemaal accuraat waren bij Molenaar. Ze waren ze ook niet helemaal waterdicht. Dit boekje ga ik nog maar eens zoeken. Er is zoveel over de Mini geschreven; Ik heb boeken van Laurence Pomeroy, Peter de Graaf, Rob ...

Bedankt Jeroen, Een erg leuke en interessante link. Het kenteken BT zou trouwens uit 1960 zijn. Toen ik mijn eerste nieuwe Austin Seven kocht in 1965 vertelde de dealer Poot dat hij blij was dat deze Seven niet meer uit Amersfoort kwam omdat de Engelse beter waren en minder snel roestten. Het maakte...

Begin 70er jaren heb ik deze Mini ook al eens bekeken in een schuur in Groningen.
Jammer dat het kenteken nu niet meer aktueel is.
Ik vraag mij wel af of Molenaar Amersfoort Austin Sevens assembleerde in 1959 ik dacht alleen Morris 850 begin jaren zestig.

en ......... goedkoop. Ik kocht veel via de Engelse Ebay, maar bij Damen en Kroes in Boxtel is het meeste ook nog gewoon verkrijgbaar. Karel Damen is een British Leyland specialist in hart en nieren en heeft mij ook al goed geholpen. Ik kan mij het rijden in de Montego Turbo nog goed herinneren. He...