MG-Rover Club Nederland

lijkt op die ene richard te koop had paar jaar geleden.

de lampje kan of lage remvloeistof stand of schakelaar onder de midden console

raam mechanisme insmeren

het werd gebruikt op de 200/600 serie. op de 25/45/zr/zs werd dit sensor niet meer gebruikt.

had j de instructies gevolgd dat je op .org kreeg?

in de oven komt ie wel los.

in de oven en laten bakken. dan komt het lijm los en je kan de koplamp open maken

mijn mk2 moest ik omhoog trekken. maar de mijne was ook vast gelijmd

snelheids duivel

volgens mij is het via de krukas positie sensor. als de toerental meter raar kan je de aarde massa kables controleren bij de bak en eentje bij de accu. (dunne kabel)

balen van de motor. maar als de auto zo uniek is dan zou ik het gwm maken. als de rest van de auto zeker ook goed is. je gaat een vervanger zoeken maar je weet maar nooit wat er met die wagen mee komt. ik had ook de zelfde stap moetem maken. ik zou het niet weg doen. zijn al zo weinig van.

begin eerst bij de goedkope opties. eerst inlaat pakking vervangen. hoeft niet altijd de kop pakking te zijn.

gewoon een goede tweede handse pomp kopen bij van noord of terpstra laat hun de boel monteren en gaan met die banaan. dan kan je altijd je originele pomp reviseren en als reserve houden

kan aleen 2 dingen zijn in dit geval. niks van relais etc. 1 of ecu op de pomp is dood 2 fuel metering solenoid is dood. (dit zit ook op de pomp tussen de brandstof leidingen met deze pompen als je de sleutel op contact zet gaat je niks horen en komt er ook niks uit de leidingen. of heel misschien a...

als die luchtfilter van een 25/45/zr/zs komen moet het passen zo niet dan is ie van een 200/400

steek een paperclip in de stekker van de lmm voorloopig en knalle maar

bij mij mk2 als de zender niet bij de contact is start ie niet. blijft gewoon piepen